道路桥梁工程路基路面压实技术研究

道路桥梁工程路基路面压实技术研究

杨刚

身份证号:15262719901218431X  内蒙古乌兰察布 012000

摘要：压实技术是我国道路工程中主要的施工技术。在现阶段，道路工程的社会效益和经济效益是显著的。越来越多的人开始关注这个项目的建设效果，从而促进区域经济更好的发展和进步。其中，道路压实技术水平的高低直接影响到整个施工的有效性，但实际施工情况可以发现，由于在施工中对压实技术控制不力，造成压实强度、沉降、空隙等问题，会对整个工程的施工质量及后期使用产生非常不利的影响。本文对路基和路面的压实技术进行了分析，希望能为今后的施工提供效益，提高施工水平。

关键词：道路工程；路基路面；压实工艺；研究

引言

路基采用冲击压实技术加强压实，使压实度达到标准要求。有效碾压保证了路面的压实度，促进了路面平整度的提高。今后应加强路基和路面压实技术的研究。通过优化和改进，使该技术更加完善，更好地为道路建设服务。

1路基路面压实技术的原理分析

1.1摩擦力效应

这种力主要由滚动轮产生，具有一定的灵活性。在实际施工过程中，利用该力可显著提高土壤与路基路面滚动面之间的贴合度和密实度，从而达到最佳的压实效果。综合实际施工可以发现，路基和路面的压实将借助振动压路机设备进行，并在此过程中结合交变扭矩的作用进行辅助碾压，可使压实效果达到相应的规范标准，压实效果显著。

1.2冲击效应

这种作用主要体现在具有较强冲击力的承压设备上。在机械设备运行中，路基路面上的凸起部分在非圆形压力轮的作用下会产生相应的冲击作用，进而对路基路面产生压实作用。此外，在这一作用的影响下，会产生压力波，路基也会发生一定的动力变化，凸起位置的土层也会向周边扩散，产生显著的压实效果。

1.3振动力效应

这种力主要体现在辊筒在高频冲击的情况下所产生的相应的振动力。在此力的作用下，路基和路面上的颗粒摩擦力可以大大降低。同时，在这一环节中，滚筒本身产生的力会对土层中的粒状物料产生相应的影响。通过力的作用，颗粒可以重新排列，多余的水和空气可以迅速排出，压实效果显著。

2路基路面压实施工技术的建设影响

2.1可提高路基和路面的施工强度

结合具体实践可以发现，在道路工程施工中，注重施工压实技术质量的控制，可以使影响施工效果的因素得到有效控制，特别是对含水率和施工工艺标准的分析优化，显著提高了整个施工的有效性。具体来说，在路基施工技术的作用下，可以提高施工项目路基和路面的强度。因此，在实际施工中，现场施工人员要注意技术要点的控制，严格按照规范进行，这样才能有效地提高整个道路施工的质量。

2.2可以提高路基和路面的施工稳定性

具体而言，道路工程施工的有效性直接影响到路基和路面施工的稳定性。因此，在实际施工中注意施工技术的控制和管理，可以避免影响施工稳定性的因素，施工效益显著。也就是说，在压实过程中，路基土层的密度也会增加，土壤颗粒之间的间隙也会缩小。土壤颗粒之间的水和空气可以有效排出，路基和路面的稳定性也会增加，对加强道路工程的实际使用，延长使用寿命具有显著的促进作用。道路工程的社会效益和经济效益也将增加。

3道路工程路基路面压实技术控制路径分析

3.1重视路基路面表面土层清理

为了保证整个施工的有效性，提高道路工程的施工质量，要求相关操作人员在压实前对施工区域表面的土层进行清理，如对施工区域的杂草进行处理，使路基和路面的设计符合相应的标准，并在施工段的碾压过程中，有必要根据实际情况控制滚动度。滚压完成后，对施工区域的中间侧桩进行处理，合理加宽路基和路面。结合实际施工需求分析可以发现，道路两侧加宽应控制在0.5cm左右，压实断面厚度应控制在20cm左右，施工过程中应用的填充物直径不应超过15cm，路基应尽可能低至10cm以下，这样才能保证整个压实处理的有效性。此外，在完成相应的土方处理后，相关施工人员需要使用推土机对部分区域进行推土机处理，在施工过程中可以结合人工方式进行边线处理，从而保证了整个施工的有效性。

3.2注意施工断面的含水率检查

根据以上分析可以发现，含水率的高低直接影响到整个建设项目的质量。因此，在实际施工压实时，相关工作人员需要对施工断面的含水量进行分析和检查，以确保含水量在科学范围内。如果在压实过程中发现土壤含水量低于2%，应合理增加施工区域的含水量，如使用洒水车或旋耕机进行处理，或可在施工前一天对地表进行处理，以保证土壤含水量的合理性。当然，如果在检测过程中含水量超标，则在实际处理中应分配相应的土层进行干燥，并将其中的水分蒸发，以确保其含水量的合理性。

3.3控制松散的铺层厚度和包装

在实际压力实施过程中，为了保证整个施工质量，一方面需要相关人员注意挖掘机设备的选择，结合实际施工需要，另一方面，相关施工人员需要注意监控设备的协调，结合“三阶段、四段、八工序”的原则进行处理，优化了整个系统的操作流程，保证了挖掘、装卸、铺装等施工环节的有效性，为后续工作提供效益。此外，在施工过程中，应合理控制路基和路面的厚度，确保每层厚度不超过20cm。如果施工中出现大量硬岩材料，应及时清理，避免后期出现各种问题。此外，在施工过程中，应控制填料的尺寸，如材料的直径应小于15cm，路基的位置不应超过10cm，并且在填充之前，需要对材料的性能进行分析和测试，并结合实际标准选择合适的材料，以避免由于施工材料规格不一致而导致的各种施工问题。

3.4控制轧制速度、厚度和道次

综合以上分析可以发现，在道路工程压实技术的应用中，滚动施工的质量对整体压实效果有着巨大的影响。因此，在实际施工中，相关施工人员应控制好轧制的速度、厚度和次数，以提高整个施工的有效性。首先，在碾压前，需要相关人员对填土层厚度进行分析，避免碾压后剥落或地基压实强度过大。此外，在轧制前还需要进行现场试验，并根据实际标准选择合适的厚度、合格数和速度，从而保证整个施工的有效性。其次，对于轧制速度的控制，相关施工人员需要分析轧制设备的参数和具体特点，并结合不同土层厚度控制轧制道次，从而提高整个施工的有效性。而且，如果施工过程中由于客观因素导致施工周期发生变化或施工变化，也可以通过调整轧制速度和通过次数来进行优化。最后，在轧制完成后，相关技术人员应对实际轧制效果进行评估，及时发现和处理问题，从而提高整个施工的有效性。

3.5结构层均匀性控制

根据以上分析可以发现，结构层不均匀是道路施工中常见的问题，具有较大的负面影响。因此，在实际施工中，相关施工人员应注意对该结构层的处理和优化。即结构层的均匀性直接影响到路基和路面的稳定性。一旦表面是粉质土，其整体抗侵蚀能力和抗腐蚀能力也会降低，而且表层的压实程度和整体板的作用也会减弱。鉴于此，在实际压实处理中，需要对路基结构层的均匀性进行分析和保证。例如，施工人员可以通过拓宽表面层宽度来实现提高均匀性的目标，并对一些粉质土进行优化处理，从而改变其特定性质，使其各种功能更好地满足实际压实需要。充分发挥路基面层整体板的混凝土效果，从而显著提高路基路面的稳定性和均匀性。

结语

综上所述，路基和路面压力实施技术的有效性直接影响到整个道路工程的施工质量。鉴于此，在实际施工过程中应注意实施技术质量控制，避免施工中的缺点，结合实际施工需要进行控制优化，并在施工中按规范进行，从而显著提高道路工程施工质量。

参考文献

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