试析预测性维修对航空维修业的影响

试析预测性维修对航空维修业的影响

张耀权,刘中文,贾添水

中国人民解放军65529部队  辽宁  辽阳 111000 ​ ​

摘要：文章围绕航空预测性维修展开分析，重点总结了预测性维修的重要作用，探究预测性维修对于航空维修业的影响，旨在更好的保障航空设备运行质量。

关键词：航空预测性维修；重要作用；应用方法

航空预测性维修中进行风险管理，通过分析与评估，以及风险识别和排查等，可及时发现问题和潜在危险因子，然后有针对性进行处理和控制，就可有效消除危险因素，更好保障飞机安全。基于风险管理优势，当前航空预测性维修应就其实际应用进行研究，以促进风险管理成效最大化。

1 预测性维修对航空维修业的影响

1.1 有效控制风险

航空预测性维修非常重要，是控制飞行风险的主要措施，但是经常会因为相关制度不完善，或者是维修技术水平不够高等，导致无法没有及时发现飞机问题和潜在危险。飞机处于亚健康状态情况下飞行，风险系数高，易于出现故障，从而造成航空事故。航空预测性维修中进行风险管理具有好处，不仅能够促进维修效率提高，还能对飞机可能出现的问题进行预测与判断。

预测性维修中应用风险管理，通过识别风险和评估，有针对性采取措施提前处理和解决，就能消除现存故障和可能出现风险，最大限度保障飞机可靠性和飞行安全性。另外预测性维修预判风险，采取措施预防后，会对相关措施展开评价，使得风险管理效果更为突出。与以往预测性维修相比，具有提前预判和防控风险的优势，起到有效降低风险的作用，故而应在航空预测性维修中合理应用风险管理。

1.2 降低失误率

预测性维修中工作人员起关键性作用，在过程中如果未能严格执行预测性维修制度，或者是预测性维修技术不过关，还有则是未依照规范进行操作，就会导致维修出现漏洞，飞机一些问题不能被解决。这样会使飞行面临极大安全风险，故而预测性维修控制人为失误是一个关键的部分。

人为因素影响预测性维修成效主要有两个方面，一个是隐性因素，另外一个是显性因素。一般情况下显性因素所导致失误主要是因为预测性维修人员缺乏风险控制意识，维修技术水平不到位，或者未按照要求等引起的。隐性因素则是因为难以从表面判断差错而造成的。风险管理应用于预测性维修之中，既能有效防控显性因素所带来的，由于人为失误所产生的飞行风险，还能最大限度降低由于隐性因素产生危险概率。预测性维修中围绕飞机，对潜在风险进行全面的评估和分析，包含系统、设备、机械等，有针对性进行排查与解决，并就所采取的风险应对措施评价，可更好规范预测性维修和促进各个方面完善和协调，减少人为显性与隐性因素对预测性维修质量影响。

2 预测性维修中风险管理应用策略与方法

2.1系统分析

航空预测性维修中风险管理要依照步骤展开，首先要做的是系统与工作分析，主要针对的是前面所提到的设备运行。由于设备运行分析比较复杂，为了提高效率和减少失误，在实际操作中应将运行分析工作模块化。也就是在过程中采取模块化管理，围绕两个主要部分，一个为预测性维修，另外一个为工作单卡。既能更好系统和全面展开设备运行分析，还能促进工作效率提升，保证可高效率发现设备运行问题，并根据实际情况分析原因和制定解决方案，从根源上消除问题，增强飞机设备运行可靠性和安全性。

航空预测性维修过程中需要进行拆卸和安装，更换存在问题的零部件，还要进行必要的数据测量。包含的工作内容多，比较烦琐，预测性维修中将各个部分看成一个独立的部分，单独设为一个模块。每个模块都可独立展开，既能提高效率也能保证质量。除此之外设置模块之中，还可采取设置复合模块的做法，从整体上出发进行统筹，做好不同的定检工作。以起落架位置故障为例，在预测性维修中风险管理，在第一步的分析与工作之中，首先应获取位置信号，需要从传感器中获得。一般情况下要从邻近传感器中获取信息，以其作为一个模块开展工作。掌握位置信号之后，需要结合采取相关的手段，如输出信号控制，在此基础上查看起落架，明确和掌握红绿灯变化状况。

航空预测性维修中发动机故障检查与排查是关键部分，在系统与工作分析中需要试车。期间如果出现渗漏的情况，应针对排油口检查，这是一个模块。发动机漏油位置不同，原因有差异，故而要明确位置，紧接着分析究竟是哪个部分出现问题。系统与工作分析，并建立模块的情况下，飞机设备运行故障可快速与有序被发现，预测性维修人员就可根据实际问题探讨处理方案与对策，更加高效处理设备运行问题，为飞行安全做好保障，有效降低风险系数。

2.2危险识别与排查

航空预测性维修风险管理内容多，危险识别和排查是关键，需要严格依据相关要求展开，确保能够准确识别风险源头，为预防和处理提供依据。实际预测性维修中针对飞机分析危险源，根据危险源判断引起的原因，同时还要通过分析将会由危险因素带来的后果，以此有针对性防控。航空预测性维修中危险源中比较常见有技术因素，还有则是人为因素。在预测性维修中通过分析掌握危险源，可针对其建立相应的模块库，将所有危险源涵盖其中，并囊括诱发危险源的原因。接下来依据危险源和诱发原因，引入头脑风暴法，结合实际情况讨论和探究消除与防控危险源的方法。这里需要强调是集思广益，既要保证解决方案最佳，又要确保具有实用性和操作性。

比如航空预测性维修中起落架控制手柄经常会出现问题，不能及时解决对飞行安全有很大影响。基于此在风险识别中发现手柄异常一个主要类型是卡滞，这个问题出现则是因为内部存在问题。预测性维修中危险识别先要对危险源分类，比如技术类，这里还涉及信息来源，将其归类为组件问题。紧接着围绕起落架手柄异常危险源处理组织维修人员头脑风暴。依据实际问题提出预防和处理办法，多提一些，共同商讨，最终在共同智慧作用下，总结与制定出最佳处理办法。按照相关规定制定表格和记录信息，将起落架手柄故障时间记录下来，并要真实填写故障表现，以及在危险识别与排查下所提出的解决方案。最后还要针对故障处理记录心得和总结经验，为后期起落架手柄故障处理提供参考。

2.3风险分析与评价

航空预测性维修中风险管理要做好分析与评价，属于不可或缺的部分，与风险预防与故障处理有一定的关键性。风险识别以后，应对风险严重性进行分析和评价，然后根据风险等级和危害性，依据各种问题之间关联性等，决定风险处理与故障维修的顺序。

这里要特别强调的是，飞机科技含量高，具有精密性特点，任何部分出现问题，哪怕是很小的问题和故障，或者是微小的潜在风险，都会带来严重后果。故而在风险分析与评估过程中不能大意，对于每个风险都要认真对待，保持严谨性，以确保飞机风险能够全部被发现和解除。风险控制评价非常重要，有助于风险处理措施优化，同时还能为后续类似故障和危险源控制提供参考与依据，促进有效解决问题。

3 结束语

综上所述，航空预测性维修极为重要和关键，是减少飞机故障出现，确保飞行安全的主要手段。当前航空预测性维修存在不足，经常因为技术因素和人为因素，以及缺乏风险识别与控制意识等，导致工作成效不够理想，从而使飞行存在较大安全隐患。风险管理在航空预测性维修中应用，通过系统分析、危险识别与排查、风险分析与评价、制定风险控制措施，以及落地控制等，能够科学合理解决故障和提前预测与控制潜在风险，最大限度保障飞行安全。

参考文献：

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[2]张逸俊.浅谈预测性维修对航空维修业的影响[J].航空维修与工程,2021(02):21-24.

[3]孔旭,于得水,丁坤英,刘佩佩.航空器预测性维修技术研发应用态势分析[J].航空工程进展,2021,12(02):21-29.