标线逆反射值之探讨

标线逆反射值之探讨

金康

浙江爱丽智能检测技术集团有限公司  浙江杭州  310000

摘要：本文基于当下国内标线施工现状，对标线逆反射系数在道路行车安全当中的作用与价值。站在不同角度上对标线逆反射值的影响因素进行了探讨与分析，同时对出现频次相对较高的道路标线逆反射值展开了动态剖析，旨在为国内道路标线施工提供一定的参考与指导。

关键词：标线；道路；逆反射值

一、前言

目前，国内的交通运输行业正处于快速发展的状态当中，这也伴随着出现了日益严重的交通安全问题，道路交通事故数量呈现出上升的状态，交通安全状况趋于恶化，如今，我国的道路交通安全事故问题已经进入到了高发期。研究怎样有效控制道路交通安全事故的发生频次，避免出现重大交通安全事故，始终是近些年来交通部门的重点工作。

在交通安全设备设施当中，道路标线占据重要地位，在白天时，它运用线条、颜色来对车道以及道路的轮廓进行区分，在夜晚时，车灯对标线进行照射之后可以显示出相应的车道以及道路的轮廓，能够实现主动防护的价值，被视作“道路安全生命线”，由车的灯光被标线反射回司机视野当中的现象被称作“标线逆反射”，反射强度便被称作逆反射值，此数值越大，意味着标线路段长度越大，司机能够看到的距离就会越远，车辆行车的安全系数就会越高，由此可见标线及标线逆反射值的重要性。

标线逆反射是指晚上车灯在将灯光照射到路面上的标线、轮廓标、凸起路标等具备反射功能的材料上所反射回车辆方向的现象。如今，全球各个公路管理单位均十分关注和重视标线反射回归，除了一些光线足够的环境之外，在夜间时，标线自身的可视性需要经过回归反射予以提供，所以，从原则上来讲，大部分标线需要具备回归反射的功能与价值，换言之，需要表现出夜间反光的功能[1]。

二、对逆反射值产生影响的因素

对标线的逆反射数值产生影响的因素是多元化的，本文主要就其中关键的几个影响因素进行了探讨与分析，具体如下：

1.涂料的性能

第一，色度。在进行道路施工作业的过程中，若是选择不同涂料、同一种玻璃珠，此时标线涂料自身的白度水平越高，其自身的逆反射数值便会越大，反之亦是如此。

第二，标线的表面情况。在进行标线施工作业之后，若是标线的光亮度过高，可能会导致光线产生镜面反射，镜面反射会形成如下后果：白天时，经过阳光的照射，标线会变得格外刺眼，驾驶员会产生被晃眼的感受，夜晚时，灯光在经过镜面反射之后会远离驾驶员，无法回到驾驶员实现当中，导致标线的暗度降低。因此，已经完成施工的标线不管是反光还是不反光，都不要形成亮度太高的光泽。

第三，内混玻璃珠产生的分层。若是涂料本身具有内混的玻璃珠，在进行生产时，尽管已经满足了标准要求，然而在进行施工作业时，在重力因素的影响之下，涂料当中的玻璃珠在被标线进行固化以后会逐渐朝着下层方向沉降，导致标线在固化成型的过程中会产生内混玻璃珠分布不均匀的问题，所形成的结果如下：标线面上的玻璃珠被磨掉之后，内混的玻璃珠逐渐被显现出来，而且数量逐渐增多，之后趋于稳定，这就导致标线自身的逆反射值会存在最低点之后增大再慢慢趋于稳定。

第四，涂料成膜之后呈现出的致密性。在涂料成膜之后，若是松散度相对较高，或者是涂料当中本身存在的气泡以及大颗粒等数量较多，便会导致光线在回归反射的过程中形成多种不同界面的反复折射，导致一些光线损失降低回归反射效果。

2.玻璃珠

第一，玻璃珠自身的折射率会影响逆反射值。玻璃珠的折射率数值越大，其形成的反光效果越佳，如今，国内道路标线当中所运用的玻璃珠折射率通常在1.50上下，标志反射膜当中运用的玻璃珠通常大于1.90，从标线与标志在夜晚时呈现出的反光亮度上便能能够直接看出两者的区别。

第二，玻璃珠的成圆率。玻璃珠自身的成圆率会对标线所呈现出的回归反射力产生直接的影响，当其他因素保持不变时，玻璃珠自身的成圆率数值越大，标线所呈现出的反光效果是越好的，反之亦然[2]。与理想球体越接近的玻璃珠所呈现出的回归反射状态是良好的，但是呈现出不规则状态的玻璃珠可能导致光线数次不规则折射，之后一些光线发生损失，难以形成优良的回归反射成效。

第三，玻璃珠透明度。玻璃珠自身的透明度水平越高，证明其含有的杂质量越少，光线在进入到玻璃珠之后形成折射作用，所损失的能量数量便会越少，所呈现出的反光效果越佳。

3.施工因素

第一，散布玻璃珠的数量。玻璃珠散布的数量需要适量，如果数量太少会导致反光点数量变少，那么反光亮度就会降低，如果数量太多，回归反射的形成难度就会提升，导致光线在玻璃珠见进行反复的折射，而光线在经过数次折射之后也无法进入到驾驶员的眼睛当中，产生标线亮度下降的问题。当标线表面散布的玻璃珠数量过多时，其在涂膜当中的嵌入程度便会下降，此时进入到玻璃珠当中的光线会停留在玻璃珠与空气形成的界面上，光线会在此处产生折射作用，并非反射，因此，无法呈现出较为优良的回归反射成效。

第二，玻璃珠的嵌入程度。相关研究结果显示，当玻璃珠嵌入标线的程度达到55-67%时，射入到玻璃珠当中的光线基本上都可以发生回归反射，事实证明，玻璃珠在涂膜当中的嵌入程度和回归反射作用水平之间存在着一定的函数关系。对于一颗单独的玻璃珠，当其嵌入的程度比50%小时，其呈现出的回归反射效果是较差的，光线基本上会透过玻璃珠产生折射的作用，当嵌入程度的数值达到60%上下时，玻璃珠的回归反射效果是最佳的，之后随着嵌入程度数值的增大，回归反射的效果也会随之弱化，原因是真正进入到玻璃珠当中的光线数量伴随着其嵌入程度的增加而逐渐减少，从而使得呈现出的回归反射效果会下降。

三、提升标线逆反射系数的策略

结合相关的调查实践结果可知，某些道路标线初始的逆反射数值在完成施工之后的几个月时间内呈现出下降的状态，这是因为初始状态的逆反射数值是借助面撒的玻璃珠来实现的，在表层的玻璃珠被磨损之后，涂料当中的内混玻璃珠还未发挥出作用，此时标线的逆反射数值便会出现低值，而随着内混玻璃珠作用的发挥，逆反射数值会趋于稳定，之后伴随着标线自身的磨损，逆反射数值会呈现出下降的状态[3]。那么，在进行实践作业的过程中，为了更好地发挥出标线的作用与价值，可以采取一些措施对其逆反射系数进行提升，具体如下：

第一，提升涂料当中内混玻璃珠所占比重在欧美国家当中，涂料当中内混玻璃珠所占比重相对比较高，通常会超过25%，在我国新修订的标线涂料标准当中，同时参照了国内与国外的实践情况，将内混玻璃珠对应的比重提升至18%-25%。第二，合理选取玻璃珠，在进行实践操作的过程中，为了从根本上提升标线的逆反射值水平，还需要选取综合品质相对较高的内混玻璃珠，站在成圆率、级别、纯度等多个层面上进行考量，从而选取出恰当的玻璃珠。第三，合理地选取标线涂料。在进行施工作业的过程中，需要根据施工路段与具体要求，选取适当的标线涂料，从而真正发挥出标线的指示作用。第四，关注施工过程中玻璃珠自身的嵌入程度与散布量，在施工作业前，需要通过相关实验的方式来明确玻璃珠的散布数量与嵌入的程度水平，争取达到最佳的逆反射效果。

结束语

随着国内全新道路标线涂料与施工作业标准的颁布与落实，应该转变传统的重视建设、轻视养护的思想，真正从标线设计阶段便对标线的实用寿命进行考量，明确逆反射系数的最小值，同时结合最低标准值来对施工、建设以及监理等单位进行考量，真正将此项与众多生命安全存在相关性的工作落实到位，真正发挥出道路标线的指示作用与价值。

参考文献：

[1]苏蒙.道路交通标线质量要求与检测方法[J].交通安全研究,2018(7)：102-103.

[2]杜利民.道路标线材料及应用[M].北京：人民交通出版社,2017（10）：55-57.

[3]薛晓东.标线逆反射值之探讨[J].山西交通科技,2010（2）：60-63.