双轨探伤仪轮式探头提升钢轨伤损检出效果方法研究

双轨探伤仪轮式探头提升钢轨伤损检出效果方法研究

马浩良

中铁六局呼和浩特铁路建设有限公司

内蒙古呼和浩特市 010010

摘要：安全是铁路运输的永恒主题，钢轨防断是铁路工务部门的重点工作，钢轨防断工作经历了从不适应到适应、从不稳定到稳定的艰辛的发展过程，逐渐形成了“预防为主，全面防断”的钢轨防断工作指导思想和“全员、全过程、全方位、全天候”的钢轨防断系统管理标准化体系。钢轨探伤作为防断工作中的重要一环，起着不可忽视的作用，我们要从专业化管理入手，不断完善管理制度，规范现场作业标准，科学进行伤损分析，提高职工业务技能，有效保证钢轨探伤质量，确保铁路运输安全。轮式探头在钢轨探伤方面表现的尤为突出，各个环节流程及其效果在实际作业中都优于以往的单式探头，在伤损检出率、施工效率、施工质量、节能环保、施工效益等方面发挥了积极作用,为铁路行业的可持续发展提供内生动力。

关键词：钢轨防断；轮式探头；钢轨探伤；伤损检出率

1 引言

从当前铁路领域发展和安全角度来说，各路局对轮式探头钢轨探伤的重视程度越来越高，这也促使该技术得到了大范围推广和应用。所谓轮式探头，可以同时检测左右两侧钢轨的超声波探伤检测系统。它安装在双轨探伤仪上在行走过程中检测钢轨头部、腰部和轨底的裂纹及各种缺陷，伤损检出率达99%以上，且检测速度达15km/h，是一种更为先进的探伤设备。

2 工程概况

临策铁路东起巴彦淖尔市临河区，穿越河套平原，跨过戈壁大漠，西至额济纳旗的策克口岸，（近百里外是蒙古国那林苏海特煤田），全长768公里的钢轨探伤作业，每年探测8遍。近些年来，钢轨防断工作随着任务增加压力也随之增加，利用钢轨探伤作业来保证钢轨自身状态的良好，成为了确保线路安全的重要环节之一。

3 工艺原理

轮式探头安装在双轨探伤仪上利用天窗点进行施工作业，该设备通过携带轮式探头进行探伤检测，每个轮式探头装有9个探头，轮式探头的非接触性确保了在曲线地段和轨面磨损程度较高的轨道有良好的耦合性，能更有效地检测出钢轨轨头核伤、轨腰螺孔裂纹及轨底横向裂纹等。系统配有A扫和B扫两种模式，B扫是实际检测时使用的扫描模式。B扫描以编码器驱动，连续采集并记录相应信息。编码器每3mm产生一个脉冲，探伤仪根据脉冲信号，实时采集左右两轨上的探头检测信号。在现场探测过程中，两轨共18个通道同时检测钢轨并利用“A扫”、“B扫”检测获取相关数据，可以通过屏幕上显示的实时图像，实时分析判断钢轨的健康状况，也可以通过后期重现现场的数据图像来分析判断钢轨的伤损情况。

4 施工工艺流程

 4.1工艺流程（图4.1所示）

图4.1 工艺流程图

4.2施工准备

4.2.1 封锁前准备

1作业人员、随车吊及施工机具设备于天窗点前30分钟到达作业上道点里程附近。

2随车吊于线路网围栏外吊卸双轨探伤仪及其配件并组装。3检查仪器整体状态，等待封锁命令。

4.2.2封锁施工

1下达封锁命令后，随车吊将双轨探伤仪吊放于上道点线路上。

2作业人员调试轮式探头的连接，针对所探钢轨轨型输入各项参数及对探伤仪灵敏度进行调整，各方面确保无误后，开始探伤作业；探伤作业期间，作业人员通过钢轨质量状态在电脑上的反馈图谱对其进行实时监控分析。

3检测作业中，根据钢轨状态和0度探头底波显示情况，及时进行探轮的对中和耦合剂的调整，确保探轮对中和耦合良好。作业中每公里必须校正一次里程。

4施工过程中，作业人员发现疑似伤损数据时，立即停车并做好防溜工作，下车对疑似伤损地段进行检查复核，如有伤损，填写重伤钢轨通知单，并在钢轨伤损位置做好重伤标记，立即通知车间更换；如无伤损，则做好相关记录，作为下次作业的重点探测地段。

4.2.3施工完毕，开通线路

1双轨探伤仪行驶至下道里程，拆卸双轨探伤仪，配合随车吊将双轨探伤仪吊装下道并装车。

2人员机具全部下道后，与车站驻站员联系申请开通线路，销记。

3回到驻地后，作业人员对当日检查的数据进行分析回放，并填写相关的资料。发现数据异常时，应立即安排第二天去现场复核检查。

5  重点卡控

5.1一般情况下轮式探头安排在正线检测，整体探伤速度≤15Km/h。通过岔区前要确认道岔开向，检测速度不得超过5Km/h，通过曲线应根据轨面状态和侧磨程度适当降低检测速度，并及时进行探轮对中调整。

5.2探伤检测人员需具备中国铁路总公司无损检测超声波探伤Ⅱ级以上资质，机械操作员应具备中国铁路总公司无损检测超声波探伤Ⅰ级以上资质。

5.3检查发现钢轨疑似伤损后应认真进行确认，确认后要详细记录轨型、钢种、位置及伤损类型等信息，并在缺陷处作好标记，填写重伤钢轨通知单，通知所属车间及工务段调度及时更换。

5.4对存在的轻伤或轻伤有发展的钢轨应进行复核确认并做好记录。下载当日探伤全程记录，发至探伤数据回放组，总结当日工作及存在的问题，及时向上级部门领导汇报当日安全情况、任务完成及钢轨伤损情况。

6 结语：

综上所述，轮式探头探伤施工操作，会对技术、组织设计等内容提出新的要求，相关施工单位应做好管理措施的全面更新。为确保了线路安全，做到施工及运营兼顾，利用轮式探头探伤不仅可以增加天窗的利用率，节约施工成本。与传统的单式探头相比，它更具有发展潜力和推广应用价值。