通用航空插头维修及工具创新研究

通用航空插头维修及工具创新研究

陈海军,郭涛,王岗

65735部队 辽宁 丹东 118000

摘要：随着工业自动化技术发展的日新月异，各种用电装备和设备上，连接电气线路的机电元件都离不开航空插头。本文介绍了当前在航空插头维修中存在的问题，航空插头维修方法经验总结，在此基础上针对航空插头维修中固定、拆卸分解困难、修复后检测不便等问题，自制设计了一套通用航空插头维修检测工具箱。实践表明这是一套非常实用有效的保障创新。

关键词：航空插头，维修，工具箱，创新

未来信息化条件下机电元件占据主导地位。在电子信息设备上，信号的传输，电器件的连接，经常需要使用包在一根电缆内的多股电缆芯线，来同时传输多路信号，并且需要电缆线在连接处能够很方便地断开或连接，以便于检查和维修设备等等。但是由于使用磨损，操作不当等原因导致航空插头损坏。如何快速修复损坏的航空插头，恢复设备系统的技术性能，是需要迫切解决的问题。

一、造成航空插头损坏的原因

设备上使用航空插头一般由插头和插座组成，其中插头也称自由端航空插头，插座也称固定航空插头。通过插头和插座的插合与分离来实现电路的连接和断开，因此就产生了插头和插座的各种连接方式。对圆形航空插头来说，主要有螺纹式连接、卡扣式连接和弹子式连接三种方式，在使用中难免会出现各种各样的故障。常见的故障有：插头座接触不良，线路时好时断；导线折断，绝缘层磨破，插头座内进入异物导致短路；绝缘体碎裂或壳体损坏等。

航空插头在使用中，由于接触面自然磨损，插拔频繁，操作使用不当等原因，可导致航空插头损坏，影响设备技术性能的发挥。

1、机械使用寿命。航空插头的机械寿命是指插拔寿命，通常规定为500~1000次，在达到此规定的机械寿命时，航空插头的接触电阻，绝缘电阻和耐压等指标不应超过规定的值。严格的说，机械寿命是一种模糊的概念，机械寿命应该与时间有一定的关系，10年用完500次与1年用完500次，显然其情况是不一样的，只不过还没有一种更经济、更科学的方法来衡量。

2、制造质量缺陷。航空插头制造时，选材是很重要的，选材好坏直接关系着电连接器性能和可靠性,另外生产工艺、环境、条件及各工序过程中的质量检测等都必须严格控制。

3、操作使用不当。很多设备使用航空插头作为电气连接，但是几乎看不到航空插头使用说明。对设备操作使用者来说，由于对其结构不是很了解，不清楚所用插头是螺纹连接、弹子连接或者卡扣连接，往往认为是顺时针旋紧，逆时针旋松，难免引起操作失误或损坏。为了正确使用，减少不必要的故障出现，必须清楚航空插头的结构和使用方法。

二、航空插头维修方法经验总结

航空插头是电子设备中不可或缺的部件，但是无论什么样的航空插头，都要保证电流顺畅连续和可靠地流通。如果因为检测中出现小误差，从而造成设备无法供电，信号无法传输，增加了不必要的风险，如何在安全的前提下，快速维修检测航空插头显然非常重要。

(一)航空插头检修方法

1、检查航空插头的外表。发现破损，连接不牢靠时，需要修复或更换新的航空插头。

2、检查线缆损坏情况。发现有断线或线缆从接线体脱落时，需要更换新的线缆并与接线体连接。

3、检查插头与线缆连接情况。拆卸线束或线缆连接好的尾部附件时，在放松线缆夹之前，不得拧动尾部附件上的连接螺母，否则有可能损伤航空插头芯线或端点。拧连接螺母前，应先松开螺纹防松装置。

(二)经验焊接方法

1、电烙铁需要使用尖头的烙铁头，这样可以准确焊接待修焊点。选用质量较好的焊锡，好的焊锡由于残渣少，焊接后焊点更加牢固且美观。焊接需要快速准确一气呵成，长时间对同一焊点加热会损坏插头，造成焊点短路或者松动。

2、焊接前要提前把准备好的热缩管套在线材上。焊点和线头需要提前上一层焊锡，接着固定好插头，然后用镊子夹住线材放在焊点上，用电烙铁加热使焊锡熔化即可完成焊接。

3、使用万用表测试插头的连通性，如果每条线路都是通路且引脚没有焊错，证明焊修完成。

三、航空插头维修工具创新设计研究

通用航空插头维修检测工具箱，利用科学布局对箱内工具及器材进行镶嵌式放置，并优化排列，整合航空插头所用到的工具、仪器、配件等。箱体利用耐寒、耐热及抗压性能较好的塑型材料加工制作而成。

(一)通用航空插头维修检测箱构成及功能

内部分三层设计，顶层镶嵌于箱盖上，中层两侧有隐藏式提手，方便拿取下层配件，底层固定于箱底。

1、顶层常用工具有：十字起子、一字起子、剪刀、斜嘴钳、平口钳、尖嘴钳、小活动扳手、刻刀、胶棒等。中层主要有：二合一恒温焊台、热熔胶枪、镊子、分解结合专用工具、检测装置、备用电池、连接线、充电式电烙铁、万用表、焊锡丝及焊锡膏等。底层主要有：配件及零件盒等组成。

2、分解结合专用工具：设计形式为钳式结构，由两部分组成，头部可调节大小，把需要分解的航空插头夹入中间，利用活动部分来调节大小，与固定部分反方向转动即可分解结合。

3、维修支架：夹口半圆形设计，内表面有保护胶套，夹口可以调整大小，底座可以前后左右任意位置调整，并带有自锁功能。可以单兵使用，释放双手，灵活方便，操作简单。

4、检测装置：外观为长方盒式，正面板上有控制开关、LED指示灯、检测极柱、专用插接件及座等组成。内部有电路板和电池等组成。其工作原理为，当航空插头损坏需要修复时，首先将待连接的电缆线头处理好，然后把航空插头固定在维修支架上进行焊接。因插座的每一根插针通过内部电路板，直接通过检测极柱，就可以检测是否焊接合格。

(二)航空插头维修工具创新后的应用前景

现在社会整体电气化水平飞速发展，从生活用电到工业用电，都离不开航空插头，虽然部件小，但是应用范围广，使用数量多，当它出现故障，严重影响设备的技术性能，修理人员为此也耗费大量的时间进行修复。该套维修检测工具箱的研制，有效解决了这些问题。航空插头维修检测工具箱最大的优点就是把维修航空插头所用的检测工具、维修工具及常用配件全方面整合。有效提高了维修效率，快速恢复设备的技术性能。

结语

本文论述了造成航空插头损坏的原因，当前维修现状，航空插头维修方法经验总结，并结合实际情况创新设计了航空插头维修检测工具箱。大大提高了工作效率，缩短了修理工时，节约了维修成本，填补了目前在维修航空插头时，检测设备不全，缺少专用支架，工具及配件存放分散的空白。经过整合资源、合成改装，革新后的工具重点解决了维修时固定困难，操作不便，修复后无法检测，工具器材分散等难题。该套维修检测工具箱，在维修航空插头时，操作更加稳定，简单快捷，实用性强且携带方便，为设备抢修提供有力保障。

参考文献

[1]周达飞.《材料概论》，化学工业出版社，2001年

[2]牛济泰.《航空航天材料的焊接与交接》，国防工业出版社，2012年

[3]史耀武、雷永平.《严酷条件下的焊接技术》，机械工业出版社，2004年