空中交通管制员职业倦怠的预控对策

空中交通管制员职业倦怠的预控对策

李铭豪

中国民用航空华东地区空中交通管理局 200335

摘要：空中交通管制员的主要工作是负责飞行过程中的安全以及指挥飞机起降。交通管制员在在岗过程中应当高度集中注意力，通常情况下其工作状态都是超负荷的。因为长时间、单调、高压力的工作，很多管制员工作满意度降低，激情缺乏，进而衍生出了工作倦怠。本研究着重探讨了当前空中交通管制员职业倦怠的影响因素，并提出相应的有预控措施，以期能够为更好了解局空中交通管制员的职业倦怠问题，推动空中交通管制工作的良心展开提供理论参考和实践指引。

关键词：空中  交通管制员 职业倦怠 

空中交通管制员的工作和飞行安全有着密切的关联，而职业倦怠又会影响空管机构业务活动的展开、空中管制工作以及管制员的身心健康。有诸多学者都表示一些空中管制工作的事故实际上都适合个人问题以及工作状态不佳所导致的。假如说不能够对管制员的职业存在进行有效的缓解和防范，将会衍生出更多的事故症候和不安全事件发生。现今职业倦怠已然发展成为对管制员队伍管理建设产生影响的现实问题，应当予以高度重视，对职业倦怠的产生进行有效的缓解和防范，这对于空管安全管理有着不容忽视的重要意义和价值。

一、空中交通管制员职业倦怠的影响因素

(一)工作和职业特征因素

1.工作负荷大

空中交通管制工作需要保障有工作人员24小时值班，管制员的工作时间连续2-6小时不等，有着较大的工作负荷。在一些空管中心，因为管制员人数较少或者其他方面的原因而难以获取充足的休息，工作过程中始终处于疲劳状态。近些年来，我国航班数量不断增多，夜班工作时间拉长，经常需要管制员夜间值班，使得管制员的生物钟被扰乱，进而衍生出了失眠和睡眠规律混乱等问题，在岗位上管制员疲劳工作。

2.工作内容比较单调

近些年来，空中管制普遍运用了雷达管制，需要管制员在雷达屏幕面前长时间的、高度集中来持续的监控航空器，同时也需要进行相应的操作键盘、陆空对话、有效协调、记录进程单等等，存在较为单调的工作内容。假如说管制区有较为繁忙的工作任务，单调、重复的长时间工作内容也使管制员有厌烦情绪和疲劳感产生。而假如说空中管制任务不多时，长时间会处于一种单调闲暇的状态，也会使管制员有懈怠和无聊情绪产生，继而导致其工作成就感下降。

另外管制员所处的工作环境周边都是设备，而不同的温度、照明亮度、背景噪音等因素都会对他们的感觉产生影响。噪音、外界光线变化以及通话效果差都会使管制员出现易怒、焦躁等负面情绪。

(二)组织因素

1．空管机构的处罚文化

空中管制工作责任普遍重大。假如说在工作中有失误产生，很有可能对人们的生命安全产生巨大的威胁。所以管制工作有着极为严格的纪律要求，而工作失处理方面普遍比较严重。某些管制机构针对工作过程中有失误的管制员会以连带的方式进行处罚，一方面要当事。承担相应的行政、经济甚至是刑事处罚，同时也会牵连制有所关联的工作同事以及领导，甚至会对整个管制中心的考核产生影响。但是个体的精力并非无限的，工作有旺盛期，但是也存在低潮期。管治环境较为紧急、复杂，想要将差错完全杜绝很难达成。假如说管制员工作出现失误之后，因为会使同事和领导受到牵连，继而有强烈的自责感和内疚感产生，长此以往就会对自我产生负面评价，对自身的工作能力产生怀疑，效能感下降。另外工作氛围较为压抑，也会导致身边的其他工作人员身心具备，都会使得管制员的工作状态感加深。

2.人际关系因素

空中交通管制员工作的良性展开需要班组内的互相沟通协作来完成，所以组内不同成员间，以及成员和领导需要有效的配合在工作过程中需要保持良好的协作态度和合作精神。只有班组内形成良好的人际关系，才能够将融洽和谐的工作氛围提供给管制员，促进管制员工作归属感、热情和兴趣的激发。假如说班组内人际关系存在问题，同事之间以及同事和领导之间有较多的矛盾，难以有效地配合、理解和支持，那么就会导致关注人员有不信任感产生，在工作过程中会刻意疏远同事和领导，缺乏工作积极性和热情。另外人际关系较为紧张也会导致工作任务的效率和质量降低，同时会使得管制员有痛苦、烦恼情绪产生，继而衍生出职业倦怠。

3.职业生涯发展需要

管制员作为知识型员工，他们的个人抱负都较为远大，对于职业发展都有自己的预期和计划。刚开始管制员自身的工作技巧和经验都比较缺乏，通过锻炼会逐步的适应岗位。当年龄再大些之后就会和管制岗位不相适合，职业发展会历经高潮和低谷。因为空管工作比较专业化，组织机构扁平化等多方面的原因，通常情况下管制员都认为晋升机会缺少，很难在组织中得到提升，这无疑都会使得管制员在工作希望方面比较缺乏，相应的就会衍生出职业倦怠。

二、空中交通管制员职业倦怠的预控对策

(一)个人层面的预控对策

管制员应当对职业宣传的形成有正确的认知，并形成合理的应对措施，基于实际情况对问题进行有效处理，更有效地对职业倦怠危机进行解决。管理员应当从两方面对职业阶段问题进行应对。

首先展开有效的放松和自我调节。假如说工作比较闲暇时，可以通过简单的瑜伽姿势、远眺、深呼吸等方式，对疲惫感和紧张感进行缓解。利用休息日补回不足的睡眠时间。上班前一天应当对作息时间合理的安排，保障睡眠充足。也可以展开适当的锻炼来对工作紧张感进行缓解，以此保障有充沛的工作精力。另外也应当对社会的支持进行介入。管制员可以对心理咨询机构、亲朋、好友的社会知识进行寻求，以此促进自身归属感和安全感的提升，对职业倦怠问题进行缓解。比如说主副班应当有效地协作，副班应当合理的检查监督主班，这样能够使得主办管制员的压力得到缓解，同事间也应当对工作外的交流沟通进行强化。

(一)个人层面的预控对策

(二)组织层面的预控对策

管机构的预控对策应当着重关注以下几方面:

一是树立以人为本的管理理念,采取支持和理解的管理模式，对管制员的倒班方式、排班和工作时间进行调整，以此对管制员的过度疲劳进行解决，将更多的晋升机会提供给管制员，以此满足他们带薪技能知识方面的需求，对因缺乏知识而且成熟的工作兴趣下降问题进行解决。

二是构建和谐的组织氛围。首先应当在保障管制员有良好的物理工作环境，工作环境噪音应当控制在55分贝左右，工作环境的温度在23℃左右，这样才能够使得管理员在工作过程中能够获取舒适的工作环境。同时也应当对仪器设备进行升级更新，保障工作过程中有可靠的设备，以此对其工作压力进行缓解。同时应当在管制中心构建起融洽轻松的组织文化和氛围，予以管制员足够的尊重和理解。管制机构应当对无惩罚自愿报告系统进行推行，对处于怎样的情况报告人对处罚进行减免或进行明确，引导管理员对自身工作中的隐患和失误进行主动的报告，同时应当对奖惩分明积极主动的报告文化进行建立。

三是形成良好的组织沟通关系。通过有效的沟通，构建和谐的人际关系，转变以往的独裁专制领导模式，对尊重、认可、肯定的上下级关系进行构建，这样才能够将更多的组织尊重和支持提供给管制员。管理员之间也应当强化彼此的信任和理解，对人际矛盾进行减少。飞行员和管制员之间应当组织座谈会，有效地询问和解释工作中的问题，对彼此的隔阂进行消除，这对于管制员工作情绪的改善和工作压力的降低都有着积极影响。

四是制定管制员协助计划。管理中心应当将综合性的支持项目提供给管制员，以此引导管制员对自身表现的情绪和工作压力进行缓解，比如说邀请家属每年参加年会，让家属能够全面的理解和认可管制工作。比如说可以提供旅游机会给管制员及家属，促进管制员和家庭情感的维系，最大程度降低管制员因工作而衍生出的家庭冲突。

五是强化管制员职业生涯管理。管制机构应当对多路径职业发展方式进行建立健全，构建职级、职务双通道发展路径，并形成客观、公正、规范、科学的计晋升体系，以工作的能力和技能水平作为职级和职务的晋升标准，将更多的职业发展机会赋予给管制员，达成管制员和空管机构的双赢。随着管制员年龄的增大，他们的反应速度都会有一定程度的降低，但是工作经验丰富，能够使其该方面的劣势得以弥补，空管组织应当给基于工作能力对他们的工作内容进行重新的安排，比如说可以让他们担任空中管制检察员等等。

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