油雾润滑系统的应用及常见故障分析

油雾润滑系统的应用及常见故障分析

张洪伟

中国石油化工股份有限公司天津分公司 天津市 300270

摘要：本文主要阐述了油雾润滑系统的结构、工作原理及其在机泵上的应用，并根据实际应用情况分析了油雾润滑的应用效果、存在的问题及常见故障。

关键词：油雾润滑；应用效果；问题；常见故障

1 前言

某公司DPG/芳烃装置引入油雾润滑系统，改变了机泵长期使用的油浸式润滑形式，该系统主要应用在裂解汽油加氢与芳烃抽提两个区域的机泵上，连续有效地将润滑油雾输送到轴承表面形成一层均匀的润滑油膜，减小了摩擦力，使轴承温度明显降低，而且带有一定压力的油雾充满轴承箱，使外界的水/潮气、灰尘等污染物很难进入轴承箱，保证了轴承清洁的工作环境，延长使用寿命。

2油雾润滑系统

2.1主要结构

某DPG/芳烃装置采用的是“ALE”型油雾发生器，油雾储罐有约280升的操作能力，油雾发生系统由动力供给系统、润滑油供给系统、油雾发生器系统、操作控制系统四部分组成。标准仪表指示包括高和低油雾压力，高和低油位，及低油温。装置状态的本机指示由高可见性的红/绿运行状态灯提供。所有仪器用电线连接到一普通的电控箱，里面有端子板、普通干式接触器、远程报警继电器。

2.2工作原理

油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用压缩空气作为动力源，使润滑油雾化成为1～3微米的悬浮状小颗粒油滴。雾化产生的小油滴悬浮在管道中，在空气动力推动下通过管道传输到达机泵需要润滑的部位。通过操作控制系统把空气、油、油雾、各部件及其运行数据与微电脑控制系统总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。

3 油雾润滑的应用

3.1日常维护注意事项

1、检查储罐的油位，及时加注润滑油；

2、检查调节空气压力和油雾系统压力。油雾压力读数改变或波动表明分配系统管线破裂、管线堵塞、或喷嘴堵塞(天冷时，润滑油中的蜡有可能凝固，造成喷嘴堵塞，油雾压力变高)。在调整调节空气供应前，这些问题应解决；

3、检查雾化温度，以确定油加热器工作正常；

4、观察集流腔中是否有积油现象，如果积油过多应及时排掉，以免堵塞喷嘴，同时要调整油雾管道的坡度，避免趴窝现象的产生；

5、在没有调节油流量阀旋钮的前提下，观察油雾浓度变化情况，根据泵群的运转情况进行适当的调节（每次调节不得大于1/4圈）；

6、观察收油盒上的排放管是否有气体排出，如果没有要检查该润滑点的所有管线连接有无堵塞现象，顺序为分配器→喷嘴→油雾注入管→润滑油排出管→气体排放管。

7、油雾主机接通风源前，一定要先打开排空阀将仪表风管线中的杂质和水分排空；

8、油雾主机开启至少6小时后，泵才可以启动。一般建议，在装置所有机泵的油雾润滑部件接好后，提前12小时把主机调整至正常的开机状态，油雾能正常产生，且所有机泵都有油雾进入，然后才可开始将机泵投用油雾润滑。

9、辅助装置至少半年启动一次，以确保系统正常运行。

3.2应用效果

1、轴承冷却效果好，油雾在通过机泵轴承箱时，会带走轴承摩擦所产生的热量，使轴承温度比原来降低平均10℃左右。

2、轴承使用寿命延长，油雾发生器产生的油雾颗粒进入轴承箱内会均匀附着在轴承上，并且油雾具有一定的压力，起到了很好的密封作用，避免了外界杂质、水份等进入轴承箱，一般轴承使用时间可增加2-3倍。

3、降低了工作量，每台机泵有一到两个润滑点，需要逐点维护，油雾润滑系统有统一加油地点（润滑油储罐），如发生问题主机报警，可根据参数进行检查、，提高工作效率。

4、减少润滑油消耗量，原有润滑方式需定期更换轴承箱内润滑油，而且机泵检修后也要更换润滑油，消耗很大，而油雾润滑系统只需每年定期加一次油即可。

4 常见故障及处理方法

油雾润滑系统运转稳定，但自投用以来也发生过多次故障，主要有以下几种情况：

（1）油箱油位低报警，油泵不工作，不能自动向油箱补油，经检查发现为报警继电器、熔断器损坏，对其进行更换后系统恢复正常。

（2）油雾压力高报警：

造成油雾压力高报的主要原因：A 系统压力过高，可通过调节旋钮来降低压力；B 油雾管道堵塞，主管道和分支管道堵塞的机率较小，最多的是输入油雾管道（喷嘴与集流腔连接部分）和排放油管道(泵体出油口与收油盒连接部分)堵塞，首先通过观察收油盒上的排空管有无热气排出来确定当前泵体油雾管道是否堵塞，如果确定堵塞，应先将输入油雾管道从喷嘴处取下，观察油雾是否喷出，如没有油雾喷出则是喷嘴堵塞，取下喷嘴清理异物；如有油雾喷出，请先将管道连接好，再将油雾管道的另一端取下，检查管道是否堵塞，如果堵塞，则清理异物，并将其装好；在确定输入油雾管道没有堵塞后，检查排放油管道是否堵塞，方法同输入油雾管道一样。C 如果上述几种情况都没有出现，则可能是主机内部因油质问题造成故障，先将备用主机打开切换使用，再通知我方（注意：巡检时一定要留意油雾是否正常，并根据工厂情况测温）。

（3）油雾压力低报警

造成油雾压力低报的主要原因：A 系统压力过低，可通过调节旋钮增加压力；B 油雾管道泄漏，油雾管道任何一处泄漏都有可能造成油雾压力过低报警，所以在巡检时应留意管道连接处有无油雾泄漏，如发现请及时处理，特别是主管道和分支管道。C 集流腔下端的排油阀没有复位，平时此阀应处于关闭状态，如发现此阀打开，应及时复位，否则会导致油雾压力过低而报警，最重要的是会对当前泵体的润滑造成影响。

（4）温度报警：主机刚启动时，空气/油加热器才开始工作，温度因为低于设定值而报警，此时属于正常现象。正常情况下，加热时间大约为1分钟（环境温度过低时，时间会更长一些），如果长时间温度还没有变化，则说明：A、空气/油加热器损坏；B、小油箱液位计损坏；C、调节空气压力没有达到设定值，反之，如果温度一直上升，则说明主板逻辑错误或损坏，此时都需要更换备件。

（5）红色和绿色状态灯都不亮，可能由于电路断路器中断、灯泡烧坏或报警继电器故障，如果系统正常则一般灯泡烧坏的情况比较常见。

5 存在的问题和建议

（1）系统中注油泵的润滑为外部润滑，造成润滑油外漏，不仅造成润滑油的浪费而且周围卫生较差，如果要彻底解决建议重新对油泵进行选型。

（2）收油盒主要收集分配器中的积油，油雾终端也在收油盒上，从收油盒上部弯管排出，同时起信号的作用，用来查看管路是否通畅，但这就导致油雾直接排入大气，对环境造成了一定的污染，而且收油盒中油直接排放，造成了污染和浪费，建议增加一套油雾回收系统，避免污染和浪费。

（3）辅助系统无过滤器和报警系统，一旦投用，不利于后续系统的清洁运行，而且不能及时撑握系统的运行状态，发现问题可能有滞后，不利于系统的安稳运行，建议两套系统配置相同，达到互为备用。

（4）机泵检修过程中，油雾供应仍不间断，如果对单台设备临时停用比较麻烦，故油雾一直喷出，浪费较大，建议在泵前管路上安装切断装置，在机泵检修过程中可临时停用。

（5）油雾润滑系统投用后，建议不要长时间停车，这样就失去了油雾对轴承箱的保护作用。最好油雾润滑主机一直工作，保持系统能够连续提供油雾给各机泵，油雾能使轴承箱内保持微正压，可以避免外界的水/潮气、灰尘等污染物进入轴承箱，使轴承箱内始终保持一个良好的润滑环境。

6结束语

油雾润滑系统运行稳定，对设备的润滑效果更加明显，润滑油用量显著降低，由润滑原因导致的机泵故障维修次数会明显减少，机泵的润滑、维修等费用成本明显减少，有利于机泵安全长周期运行。但其产生的油雾直接排放大气，辅助系统等问题还需要改进。总之，应用油雾润滑技术能降低机械设备的故障率，增强装置运行安全性，提高自动化程度，提高润滑效率并节能降耗，值得推广引用。

参考文献：

[1] 油雾润滑系统在石化行业机泵群中的应用研究[D]. 刘春刚.北京化工大学,2011

[2] 基于常减压装置机泵油雾润滑系统的改造方案与实验研究[D]. 尚进.华东理工

大学,2013

[3] 油雾润滑系统设计[D]. 袁志先.北京邮电大学,2014

[4] 提升管内油雾蒸发及传热流动特性研究[D]. 朱晓丽.中国石油大学(华东),2017