地铁车站建设风险分析及对策

地铁车站建设风险分析及对策

陈有多

广州市盾建建设有限公司  广东广州   510000

摘要：地铁作为现代化经济高速发展的产物，通过地铁的建设与运行有效缓解了城市路面交通堵塞问题，对促进我国城市化建设发展具有十分重要的意义。然而，地铁车站建设和其他建筑施工间存在一定差异，而且地铁车站通常在城市交通要道处进行建设，若存在施工不规范等情况，极易引发较大的安全风险事故。基于此，本文主要分析地铁车站建设风险及有效应对对策，旨在为相关人员提供些许参考。

关键词：地铁车站；建设风险；分析；对策

引言

近年来，伴随我国各城市的持续快速发展，使得城市交通压力日益扩大，为了更好地解决城市路面交通堵塞情况，加大地铁车站建设力度已成为将来城市发展的大势所趋。但由于地铁车站建设难度较大、环节众多，若是其中存在细小失误，均无法确保人们的安全出行。因此，施工单位应对地铁车站建设中的各个安全风险加以分析，并与具体情况相结合，来提出有效的应对对策，以将风险扼杀在摇篮里，进一步提升地铁车站建设的整体质量。

1、地铁车站建设安全风险隐患分析

1.1设计不合理

经大量调查与研究发现，因地铁车站建设施工方案存在不科学、不合理问题所造成的各个缺陷极为常见，特别是针对部分设计方案落实阶段，并未对地铁车站施工现场的环境展开全面分析，如此则会在一定程度上造成其最终的施工效果无法实现预期设想，从而为人民群众的日常出行预埋下巨大的安全隐患[1]。另外，由于地铁车站建设具有较高的复杂性，因此则对施工图纸设计有着极高的要求标准，若是其中某一个环节的处理存在不合理、不规范的情况，都会体现在最终的工程施工结果中，加大事故出现的可能性。由此可见，设计工作的开展和地铁车站建设质量具有息息相关的联系，只有做好地铁车站施工图纸设计工作，确保最终设计出的图纸能够充分符合现场实际情况，方可减少安全风险隐患问题。

1.2基坑承载力不足

地铁车站土建施工作为车站建设的初期阶段，此环节的施工质量在一定程度上直接决定着最终的建设效果，因此需做好地铁车站土建施工，以进一步提升车站建设的整体质量。在具体施工阶段，施工人员在进行施工主体结构开挖时，应当与具体情况相结合，运用恰当的挖掘与加固措施，更好地提高基坑整体承载力，使其充分满足后期施工要求。目前，地铁车站建设极易受到诸多方面因素的直接影响，其中包含地质条件、土壤情况以及自然气候等因素，其中，基坑的整体支撑力便取决于上述因素[2]。因此，若想确保地铁车站建设的顺利、有序开展，降低安全事故发生的可能性，在实际施工阶段必须进行随时监测分析，针对含贮水能力大的区域做好外包防水层的设计，借此建立起合理的地下排水体系，使其能够完全满足地铁车站项目的具体支撑力需求，显著提高基坑建设工作的整体效果。另外，必须对支撑力进行严格、全面的检测，唯有如此，方可判定项目质量的基本情况，强化基坑对上层建筑的承载效果，从而减少因基坑承载力不足所引发的安全事故。

2、地铁车站建设风险的有效应对对策

2.1做好环境调查工作

在地铁车站具体建设过程中，由于地铁要穿过城市中各个复杂、繁琐的地下管网等诸多基础性建设，因此，在具体施工之前，若想确保地铁车站建设全过程得以顺利开展，需对施工现场的周边环境进行全面、认真的分析，充分明确地铁线路运行途径的各种基建及环境特点，并将其作为前提，来进行设计工作，如此便可确保所设计出来的图纸能够充分符合实际施工情况，减少二次返工问题的频繁出现。其中，在进行环境调查工作时，需确保所调查的数据信息具有全面性，唯有对环境做好充分调查，设计师才可以在具体绘图阶段，有效识别潜在的安全风险，从而依据安全风险类别，来提出可行、恰当的风险管控对策，以更好地解决与处理地铁车站的建设风险，显著提升地铁车站建设风险管理的整体水平[3]。由此可见，根据地铁车站工程建设具体情况，开展前期环境调查工作，并保证环境调查数据信息的精确性，对提升车站建设质量及安全风险工作质效，具有十分重要的现实意义。

2.2科学划分施工方案中的风险等级

地铁车站施工相比于其他工程来讲会更加繁琐、复杂，而且自身的施工难度相对较高，在具体施工正式开展之前，需要制定出一套科学、合理的建设方案，并要求施工人员严格依据设计图纸要求来有序施工[4]。在施工方案编制的过程中，需要对安全风险等级进行合理的划分，方案编制人员要清晰的了解施工现场的具体情况，对施工的工艺和安全做到全面掌握与了解，以此来作为科学划分安全等级的重要依据。首先，要有效识别出风险源，例如一些登高作业、安全用电、动火作业、焊接作业等，都要进行全面记录，根据识别出来的风险源类型和特点，再对其展开风险损失量及发生概率的判别，风险损失量越大，风险等级相对越高，而风险发生概率越大，风险等级同样越高，两者如果是反比关系，则可以适当降低风险等级，比如施工方案中存有爆破施工工艺，发生事故的损失量相对较大，但自身发生事故的概率相对较低，对其也可以适当降低风险等级

[5]。因此，方案编制人员需要结合具体的情况，合理的划分好方案中涉及到的风险等级，从而最大限度对高风险区域加强管理力度，借此来进一步提升风险管理的实际效果。

2.3做好施工监测工作

在地铁车站建设环节，要根据实际施工进度及施工相关内容，来对周边环境进行严格的施工监测，尤其是涉及到基坑周边及邻近建构物区域，可以运用电子软件与监测点保持连接，从而时刻对监测数值进行分析与观察，一旦支护结构、周边地层以及相关地下管线等发生监测数值预警，相关工作人员便要在第一时间内要求现场施工即刻暂停作业，逐一排查安全风险隐患，并运用可行对策加以处理，借此降低事故发生的可能性。同时，监测人员在日常工作过程中，还要能够优化自身施工工艺应用效果，通过对预警值的监测分析，来对风险进行事前控制，依据监测的信息数据，提前调整各区域的施工顺序，从而减少土体变形、边坡开裂等危害，给施工过程提供更多保障。

2.4信息化施工

近年来，伴随我国现代化信息技术的迅猛发展，信息化办公已逐渐成为各行各业生产经营活动开展的大势所趋，其中地铁车站建设也不例外，在具体施工过程中，信息化技术被施工单位广泛运用，并收获了良好效果[6]。据调查，通过信息技术的科学运用，可以让工作人员对建设全过程进行动态、实时监测，对各建设环节展开有效监控，并且也可充分掌握施工现场的周围环境，这样一来，便可在第一时间内发现其中存在的问题，在安全风险尚未扩大影响前便迅速对其展开处理，在源头上对安全风险加以有效把控，最大限度降低安全事故出现的可能性，从而进一步提升工程施工质量。

3、结束语

总而言之，城市经济的发展在一定程度上取决于内部交通的建设效果，若想使城市实现快速发展，便需对城市交通加以科学规划。由于地铁车站建设能够有效缓解城市路面交通堵塞的情况，因此，在进行地铁车站建设过程中，应对其中有几率会发生的风险展开全面分析，并将科学规范体系作为基本依据，合理实施各项建设作业，重视起对于安全风险的预先防范及管控，保障地铁车站建设的可靠、安全，从而为城市经济的迅猛发展，创造有利条件。

参考文献：

[1]周丽南.风险管理在某地铁不停运改造及新建项目中的应用[J].房地产世界,2022(03):158-160.

[2]何凤奎.地铁车站土建施工安全风险及优化对策[J].低碳世界,2021,11(08):172-173.

[3]高勇鹏.地铁车站项目建设中的风险及预防措施[J].智能城市,2020,6(11):78-79.

[4]何众颖,师梁艳.地下地铁站施工风险分析与应对措施[J].工程机械与维修, 2023(2):4.

[5]袁庆利，高玉娟.关于明挖法地铁车站施工安全风险及其处理措施探析[J].建材发展导向,2021,019(003):37-38.

[6]刘伟强,杨扬,盛琦.地铁车站土建施工安全风险及优化对策[J].价值工程,2022(019):041.