公路桥梁隧道的试验检测浅谈

公路桥梁隧道的试验检测浅谈

温玉忠

天津津质工程技术咨询有限公司

天津市  300000

摘要：随着我国经济的发展，道路作为基础建设，对于国家的经济发展起到关键的作用。公路工程作为现阶段我国最重要的建设工程之一，相比于其他建筑工程管理难度更大，施工工期更是其他工程的几倍，所以在公路工程建设的过程中，要加强对公路质量的检测工作，这样可以加快公路建设的脚步，让建设工作顺利展开。如果在建设公路时，质量达不到相关的标准，公路在投入使用时就会出现很多问题，降低公路的使用年限，公路的使用性能也达不到相关的规定，严重时甚至会造成一些危险，对人民造成一定程度的威胁，所以，在公路建设过程中，必须使用合理有效的检测方法时刻注意工程的质量，保证公路的质量能达到规定使用标准，为以后的使用做出良好的保障。

关键词：公路桥梁隧道；试验检测；浅谈

中图分类号：U445.7文献标识码：A

引言

随着社会经济的不断发展，带来了交通运输、货运物流等行业的发展机遇。经济的发展离不开一个高质量、网络化的交通体系，公路的质量是交通物流体系中重要的基础条件。所以在公路建设工程中，必须将公路质量作为施工重点。因此需要对公路工程的各个环节进行试验检测，提高公路建设水平，促进公路建设可持续发展。本文通过对公路工程各施工环节试验检测进行分析，并制定一些优化措施，期望对公路工程试验检测有所帮助。

１公路桥梁隧道的试验检测规范要求

桥梁的检测可根据是否损伤桥梁分为有损检测和无损检测。由于公路交通存在连续性的特点，无需大规模封闭道路的桥梁无损检测在技术发展过程中更受管养业主的青睐。无损检测主要是指在对被检测物体不造成损伤的条件下使用多种物理手段，针对桥梁构件或材料的微观、宏观缺陷进行规范化、系统性、科学化的测量与检测，评定检测物体化学成分、力学性能及组织结构，对构件、材料的适应性得出综合性的评价。通过无损检测对构件、材料涂层、几何尺寸、是否有腐蚀、深层硬度、应力状态等方面进行技术测定。其中，桥梁的裂缝检测是桥梁安全检测里的一项常见且重要的内容。桥梁裂缝的出现表明桥梁内部可能己经出现了安全问题。而且，桥梁过多的裂缝也会导致桥梁内部的钢筋水泥遭受外面空气和雨水不断地侵蚀腐化，最终可能导致重大的安全问题。对于桥梁路面的裂缝，通过传统的人工巡查或者路面检测车探测的方法即可检测和定位。但是对于桥梁侧面和底面上的裂缝，仅采用人工目测方法往往很难实现。常见的方法是将检测人员输送到特定区域，再通过人工目测为主的方法进行检测。这些方法虽然容易实现，但是存在较多局限，检测的效率和质量都很难得到保证。由于目视检查方法的主观性，不同的检查人员可能会报告不同的检测结果。远距离目视检查将限制检查员只能注意到足够明显的表面缺陷；近距离的目视检查则限制检察员处在特殊的环境，兼顾自身安全的同时仍需要评估、定位、记录桥梁构件病害，多任务处理也会影响检查员的焦点和判断，进一步影响人工检查的可靠性。桥梁检测需要大量时间精力从海量的检测数据中定位影响桥梁性能的关键问题因此，随着智能检测技术的快速发展，桥梁基础设施无损检测越来越重视机器人设备的应用，进而使得桥梁检测过程更加安全，采集速率更快，检测数据更准。

2公路桥梁隧道常见病害

2.1位置偏移

桥梁偏位类型主要有横向型与纵向型。出现偏位病害后导致受力不均，可能因局部受力过大而受损。质量问题的成因是不准确的桥梁垫石或放样。在承受水平荷载高于剪切变形力的情况下，将通过各类材料间的错位滑动，使上部桥梁水平位移需求得到满足。当不锈钢板出现锈蚀、垫石碎裂、与墩台固定时，会使材料间的摩擦阻力增加，桥梁无法正常滑动，故应根据现场情况制订相应的维修方案，及时纠正错位情况，必要时可更换新的。

2.2脱空

在混凝土梁架设后，在横向与纵向连接具有整体性特征。投入使用后，受温度变化、预应力作用、行车荷载等因素影响，梁体形状逐渐发生改变，导致下部受力不均，长此以往，出现脱空病害。从总体看，该病害成因在于上部结构徐变作用，还可能因梁板尺寸不精准、安装阶段出现定位偏差等，增加脱空病害的发生率。脱空病害分为两种，一种为局部脱空，另一种为完全脱空。其中，局部脱空因梁底和垫石出现相对位移，导致剪切变形；完全脱空主要发生在桥梁上部结构，其原因为板底凹凸不平、垫石高度控制不足、后期管理缺乏，出现质量病害后未及时发现并采取补救措施，最终导致出现完全脱空情况。

3公路桥梁隧道的试验检测

3.1声波发射法

声发射是利用应力波在混凝土中传播，根据其反射波的参数变化情况判断构件的厚度及损伤情况。该方法以弹性波的形式产生能量，这些波以圆形模式从裂缝尖端附近向外辐射，通过附在构件表面的传感器获取。为了定位裂缝并消除噪声源的干扰信号，将传感器以几何阵列放置在待测构件上。声发射方法在轧制型材、板材、焊接连接件和缆索配件等钢构件检测中效果明显。然而，该方法只能用于检测桥梁浅层的缺陷。同时，声发射检测方法需要较为复杂和经验性的设备布设方法

[1]。

3.2射线检测法

射线检测法是使用Ｘ射线或伽马射线产生待测区域的射线照片，以记录厚度、装配细节和缺陷的任何变化。射线检测法在结构工程中有着重要的应用，通常用于钢构桥焊接处检测。动态载荷下焊接接头中的裂缝会进一步扩展并减小横截面，直到焊接部件发生断裂处。在检测焊缝内部气孔、裂缝、夹杂物和缺陷的能力和准确性也具有较强的效果。射线检测设备由辐射源、胶片暗盒或数字平板探测器、透度计和胶片制作器组成。射线检测的应用几乎不需要表面处理。射线检测最有效的应用是检测肉眼看不到的表面缺陷[2]。

4公路桥梁隧道病害维护

对于常见的剪切变形、脱空、开裂等病害实施针对性维护，确保正常使用。剪切变形应与设计要求相符，如剪切作用理想，则无须处理；如剪切变形超过规范值，影响其剪切功能发挥，则需维修养护。当相同盖梁或台帽上仅有少数剪切变形超出限制，可利用局部顶升法更换；如大部分剪切变形超限，可利用整体顶升法更换，对于未出现病害的也应一并更换，确保相同盖梁上均有相同或相似的剪切刚度。针对顶面与梁底间的脱空问题可采用局部顶升的方式，梁体塞垫整块楔形不锈钢板，其钢板面积应超过的30~50mm，利用环氧水泥浆将钢板与梁底楔块黏结，在必要情况下可将垫石顶面标高内盖梁适当降低，解决钢板空间不足的问题；底面与垫石间的脱空情况主要是垫石不平整所致，故可采用局部顶升法，先将垫石外表打磨平整，使其顶面标高适当低于标高，解决安装高度提升的问题，再将整块楔形钢板垫入，用环氧水泥浆与垫石顶面相连接，从而解决此类脱空问题。受产品质量与环境因素影响，橡胶易出现老化、开裂情况。当中裂缝宽度不足1mm时，可在确保使用环境良好的情况下继续使用，并密切检查其发展速度；如裂缝宽度超过1mm，可利用CSM涂抹表面，加强防护效果；当钢板出现严重锈蚀情况时，可采用顶升方式替换，局部和整体顶升原则与变形维护方案相同，在温度适宜条件下完成更换；日常也应做好除锈工作，外表涂抹防锈、防腐涂料，使各项指标满足交通体系要求，降低病害发生概率[3]。

结束语

综上所述，公路的施工想要保证质量，对试验检测是很有必要的。质量检测是保证工程质量的基本保障，如何有效的落实检测工作，是当下公路施工单位需要深入思考的问题，落实好试验检测工作才能根本上保证公路工程的质量。

参考文献：

[1]吴颂良,李文标.公路桥梁常见病害的检测及加固措施[J].黑龙江交通科技,2019,42(12):127+129.DOI:10.16402/j.cnki.issn1008-3383.2019.12.069.

[2]彭涛.公路桥梁常见病害的检测及加固措施[J].工程建设与设计,2019(07):140-142.DOI:10.13616/j.cnki.gcjsysj.2019.04.048.

[3]李莹雪,栗新然.公路桥梁常见病害检测及加固措施的研究[J].计算机产品与流通,2018(04):283.