公路工程中水泥稳定碎石基层施工技术

公路工程中水泥稳定碎石基层施工技术

李浩

山东智钧项目管理有限公司 山东德州 253000

摘要：在道路建设中，路面是最基本的一环，它与人们的行车安全密切相关。为了提高水泥稳定碎石基层在公路工程建设中的应用效果，根据公路工程中水泥稳定碎石基层的特征，结合施工技术工艺控制和管理质量控制的关键点，分析了水泥稳定碎石基层的施工技术，从而可以更好地节省公路工程建设费用，提高公路的使用寿命。

关键词：公路工程；水泥稳定；碎石基层；施工技术

引言

水泥稳定碎石为具有优良的抗冻性和耐久性的半刚性材料，通常用于公路工程基层施工。目前，全国各地都在进行着不同程度的城市建设，这对交通运输系统的要求更高，将会逐渐促进公路工程施工建设行业稳步上升，同时，水泥稳定碎石的应用也会越来越多，有必要对其施工技术进行详细的分析，提高该施工技术的应用水平，并逐渐输出高质量的公路工程。

1.水泥稳定碎石基层概述

水泥稳定碎石路面的主要组成是以煤灰为主要原料，以稳定碎石为主要原料，以砂为主要原料，石屑为主要原料。在实施过程中，首先要按照需要称取适当数量的碎石、石屑等筑路材料，进行充分的拌和后，再将其加入灰浆中，从而填补了碎石集料之间的间隙，从而使水泥稳定碎石基层具有更高的紧实度和稳定性。水泥稳定碎石基层的强度与时间相关，它会随时间而变化，表现出一定的特征。比如，在施工5～7天后，基层的强度一般都会达到2.0 MPa及以上。在碎石基层形成结板后，渗透性会增强，从而可以有效地控制水分对路基的损害。而在现代的水泥稳定碎石基层施工中，还使用了到一线的机械设备，它具有操作方便、作业精度高、可控性好等优点，在人工的帮助下，可以有效地建成出满足工程质量要求的水泥稳定碎石基层。

2.公路工程中水泥稳定碎石基层施工技术特征

2.1.较高的强度和刚度

一般情况下，水泥稳定碎石是一种高强度、高刚性的路面。与常规基层相比，由于水泥水化热效应的存在，水泥稳定碎石基层的强度和刚性比常规基层更加突出，在施工初期，当混合料含量小于6%时，其强度可达到6 MPa以上。

2.2.水稳性较好

水泥稳定碎石基层具有良好的水稳性能。尽管水泥稳定碎石基层的强度与材料、温度、水量等多个因素有关，但是这种结构一旦钙化，就很少受到雨水或降水量不断增加等因素的影响，因而其水稳性更好，也不容易受到雨水的侵蚀。

2.3.平整且抗渗透性好

水泥稳定碎石路面具有良好的抗渗性能。为了保证行车安全和舒适度，水泥稳定碎石路面必须要有良好的平整度；在下雨天，水泥路表面不会被雨水直接浸透，从而保证了水泥路基层的稳定性。

2.4.施工成本低，易操作

在公路建设中，水泥稳定碎石基层施工工艺广泛应用于各种路面施工作业条件，具有环保、经济、高效、易于施工等优点。

3.公路工程中水泥稳定碎石基层施工技术

3.1.混合搅拌和运输

第一，在使用中，必须经过混合、搅拌和运输等工序。在混炼时，必须保证水泥、碎石、胶凝物质的比例及质量。并将样品送交专业技术人员进行检测，为以后的高速公路建设提供资料依据。在对各种类型的试样进行科学的检验时，应使试样与建筑材料的试样一致，并确保试样的准确性。水泥稳定碎石混合料拌制过程中的质量问题，将直接影响到路面基层的质量。搅拌工序比较复杂，需要施工方根据现场施工情况，综合考虑施工成本、施工效益等方面，来选择具有最大性价比的混合料搅拌方式。与其他混合方式相比，这种混合方式不仅节省了大量的物料，而且提高了工作效率，能够为以后的铺装工作打下良好的基础。为了提高混合料的配比，必须严格控制好混合料的配比。如果水泥配合比过大，则会增大路面开裂的可能性。如果水泥掺量太少，将使路面的强度下降，引起施工变更，并使施工费用上升。

3.2.摊铺

在公路施工中，采用的水泥稳定碎石路面铺设工艺分为上、下两层，两者缺一不可。首先，就是底层的地盘。在人们的日常生活中，铺装工作是必不可少的，而铺装工作又是确保整个道路的质量与安全性的必要条件。对于下基层，通常使用推土机进行铺筑，此时要依据推土机的载重能力，对车辆的停放地点进行科学、合理的规划。同时，为了确保今后道路施工工作的顺利开展，还需要对汽车的停放区域进行规划。因此，要按照相关规定，从远处到近处，要严格控制铺面比重。搅拌完成后，必须用适当的机器对其进行整平，然后再进行下一步的作业。其次，就是铺子的底层。在下层铺设完成，各项检测指标均符合要求后，才能施工上层。另外，在沥青路面的建设上，要结合施工场地的具体条件，选择合适的施工机械，以达到良好的铺面效果；在施工过程中，要确保搅拌设备能持续地提供混合料，以确保施工过程的顺利进行，并尽可能地减小纵裂现象。究其原因，主要是由于现有的沥青路面存在着纵缝，造成了沥青路面的离析，从而严重影响了道路施工的正常进行。另外，在上铺层时，因下铺层的排水问题而引起的路面不平整也是一个比较常见的现象。此时，为解决上述问题，应选择新型拌和料，确保上基层路面施工顺利完成。

3.3.碾压

在施工现场完成了水泥稳定碎石混合料的摊铺工作后，必须对路面进行及时碾压。然而，要考虑到当碾压路线过长时，将导致水泥稳定碎石混合料的表面温度、含水量等数据波动过大，从而影响碾压的效果；若施工段太短，则会导致此段接头过多的问题。通过对大量水泥稳定碎石混合料碾压数据的整理，认为将碾压路段长度控制在30 m~50 m，不仅能够避免因路段长度过长过短而产生的衍生问题，而且能够有效提高碾压质量。对水泥稳定碎石混合料的碾压工作，可分为三个阶段，第一个阶段是采用静压处理，每次碾压2次至4次；选用振捣法进行复压时，需粉碎4次～7次。在全国范围内完成了对水泥稳定碎石混合料的碾压工作，并对其压实度进行了检验，当其满足了公路项目规定的要求后，再进行相应的养护。

3.4.道路养护与质检验收

一般来说，高速公路路面的养护周期以7天为主，可以根据施工现场的实际情况来决定是否延长或缩短。此外，施工单位还应该根据当地情况，采取科学的养护措施，防止因为养护技术不合理，而对公路路面的平整度、稳定性和使用寿命造成不利影响。在进行路面养护时，可采用密封塑料薄膜，将其覆盖在高速公路基层表面，并在基层面层上洒一层水，使其长期保持湿润。另外，要根据施工现场的气候、温度等因素，对基层进行及时洒水，待路面强度达到施工质量要求后，再用洒水车对路面进行多次洒水，在使用洒水车进行洒水时，要严格控制洒水车的行进速度，严禁洒水车随意制动或启停，以免路面基层出现凹陷，影响路面的美观。

4.结束语

综上所述，在公路工程施工过程中，施工技术人员应该对施工控制要点进行严格把握，提高施工效率，加强路面结构整体性能，降低施工造价，缩短工期，严格遵守施工工艺流程，做好公路养护等相关工作，保证公路工程的路面整体质量。与此同时，施工管理人员要对道路施工进行控制，对机械设备进行检查，对各项指标进行严格把关，对运输质量进行控制，确保车辆在道路上的安全运行。

参考文献

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[3]李晓波.公路工程中水泥稳定碎石基层施工技术.建筑理论,2023-06.