杭州地铁运营有限公司 浙江杭州 310000
摘要:地铁车辆段工艺设备有种类多、数量大的特点,如何进行分类管理是设备管理亟须解决的问题,本文讨论对杭州地铁车辆段工艺设备进行分级分类管理的方法,实现对各设备等级进行量化数据,便于设备维修管理,提高中心运行效率。
关键词:地铁;车辆段工艺设备;分级分类;量化。
1 引言
杭州地铁车辆段工艺设备包含列车清洗机、不落轮镟床、固定架车机、立体仓储、起重机、场内机动车等几十种上百个设备,种类繁多、数量庞大。设备在维修保养过程中,资源分配吃“大锅饭”,有的设备“爱护过度”,有的设备“关怀不够”,影响了设备中心的整体运行效率,造成资源浪费和设备维护不到位的矛盾。本文引入分级分类管理模式,运用量化方法对车辆段工艺设备进行分级,并对每一级别进行维保要求说明,达到合理分配资源、优化设备保养修程的目的。
2 分类级别
本文对杭州地铁车辆段工艺设备进行了分级分类,对车辆段工艺设备按一级、二级、三级共三类进行分类。
2.1 分类原则
分类原则如下:
(1) 一级设备是指该设备故障后,对人员、运营、生产活动或其他重要设备的安全及有效运作构成严重威胁或对环境有严重污染的设备。本身价值昂贵且故障检修周期或备件采购(或制造)周期长的设备。
(2) 二级设备是指该设备故障后,对运营、生产活动或其他重要设备的安全及有效运作构成一定威胁或对环境有一般污染的设备。本身价值较为昂贵且故障检修周期或备件采购(或制造)周期较长的设备。
(3) 三级设备是指该设备故障后,对人员、运营、生产活动或其他重要设备的安全及有效运作基本无影响或对环境基本无污染的设备。本身价值较低且故障检修周期或备件采购(或制造)周期短的设备。
2.2 分类方法
2.2.1 定量指标评价法
采用定量指标评价法中的规定范围法,对杭州地铁车辆段工艺设备进行综合分析,按照设备的八个维度进行打分评类,量化出设备重要程度分值,从而对设备进行分门别类。八个维度主要为:对运营或生产影响程度、资产价值、设备日均使用率、设备可替代性、维修难度、故障频次、备件供应及其他风险(工艺、安全、环保)。[1]
具体评价方法如下:评价采用百分制,通过评价得到设备分值,分值在75分(含75分)以上的设备归为一级设备;分值在40-75分(含40分)之间的设备归为二级设备;分值在40分以下的归为三级设备。
2.2.2 维度说明
对设备的八个维度进行打分评类,各维度说明如下:
(1)对运营或生产影响程度:对运营或生产有直接影响,有可能造成公司晚点、清客、客伤、企业形象等负面影响,作用处于较关键地位的评为16-25分;对生产没有直接影响,作用处于一般地位的设备评为11-15分;车辆段维修辅助设备评为2-10分。
(2)资产价值:设备合同价格在100万元以上的设备评为11-15分;设备合同价格在50万元以上100万元以下的设备评为6-10分;设备合同价格在50万元以下的设备评为2-5分;
(3)设备日均使用率:设备日均使用率在80%以上评为6-10分;设备日均使用率在50%~80%评为2-5分;设备日均使用率在50%以下评为1分。
(4)设备可替代性:设备发生事故、故障后没有备用设备替代或不能暂时处理的评为5分;有备用设备替代或能暂时处理的评为2分。
(5)维修难度:公司内无专业维修团队或无资质进行维修,由委外单位维修的评为10分;公司内有专业维修团队,能自己维修的评为5分。
(6)故障频次:设备故障频次频繁的评为6-10分,设备故障频次一般的评为3-5分,设备故障频次很少的评为2分。
(7)备件供应:备件价格较高或供货周期长或备件处于″卖方市场″的评为6-10分;备件基本能满足运营生产所需的评为3-5分;其它评为2分。
(8)其他风险(工艺、安全、环保):对工艺流程、安全生产、环保影响较大的评为11-15分,影响一般的评为6-10分,影响较小的评为2-5分。
2.2.3 类别说明
设备经定量指标评价法得到分值后,进行一级、二级、三级分类,每一级定义维修指导内容。
一级设备:为关键设备,是中心管理工作的重点。维护操作人员需经厂家及相关部门培训,取得上岗证后才能进行作业,电气人员需取得高低压电工证,特种设备要取得相应特种作业证持证上岗。要求设备技术资料、各类图纸齐全,设备投用前按《工艺设备润滑“五定”管理》中的要求制作好润滑“五定”卡,对各主要设备润滑工作实行定人、定点、定时、定质与定量的管理。严格执行设备巡检、消防检查制度,落实设备月、季、年检为主的预防性维护工作,确保设备完好高效运行。维修团队需具备应急处理设备故障能力,能短时间内修复一般性故障,以恢复设备运行。每六个月开展设备深化培训;每月对设备进行定性评价,分析设备的技术状况、运行情况及发展态势;发生故障后,必须第一时间做好事故调查,上交故障报告至部门一级。
二级设备:为重要设备,是中心管理工作不可或缺的构成。维护操作人员需经厂家及相关部门培训,取得上岗证后才能进行作业,电气人员需取得高低压电工证,特种设备要取得相应特种作业证持证上岗。要求设备技术资料、各类图纸齐全,设备投用前制作好润滑“五定”卡。严格执行设备巡检、消防检查制度,落实设备季、年检为主的预防性维护工作,确保设备完好高效运行。
三级设备:为一般设备。做好设备润滑“五定”卡,定期换油,视情况采取时候维修的方式或以设备半年、年检为主的预防性维护工作。[2]
3 实际应用
运用上文探讨的设备分级分类方法,对杭州地铁车辆段工艺设备进行分级分类。
3.1 列车清洗机分类实例
对列车清洗机进行量化打分,打分情况如下表。
表1 列车清洗机分类评价表
列车清洗机分类评价表 | ||||||
维度 | 权重 | 评价标准 | 注释 | 分值 | ||
A | B | C | ||||
对运营或生产影响程度 | 25分 | 对运营或生产有直接影响,有可能造成公司晚点、清客、客伤、企业形象等负面影响,作用处于较关键地位 | 对生产没有直接影响,作用处于一般地位 | 车辆段维修辅助设备 | 列车表皮清洁影响到企业形象。 | 22分 |
16-25分 | 11-15分 | 2-10分 | ||||
资产价值 | 15分 | 设备合同价格在100万元以上 | 设备合同价格在50万元以上100万元以下 | 设备合同价格在50万元以下 | 设备合同价格为340万元。 | 13分 |
11-15分 | 6-10分 | 2-5分 | ||||
设备日均使用率 | 10分 | 设备日均使用率在80%以上 | 设备日均使用率在50%~80% | 设备日均使用率在50%以下 | 日均使用率=7/8=87.5%,每日平均洗车7h,一个班8h。 | 9分 |
6-10分 | 2-5分 | 1分 | ||||
A | B | C | ||||
设备可替代性 | 5分 | 设备发生事故、故障后没有备用设备替代或不能暂时处理 | 有备用设备替代或能暂时处理 | / | 发生一般故障后,可屏蔽相应刷组;另外,每条线路有两台设备。 | 2分 |
5分 | 2分 | / | ||||
维修难度 | 10分 | 公司内无专业维修团队或无资质进行维修,由委外单位维修 | 公司内有专业维修团队,能自己维修 | / | 有专业维修团队,可自主维修。 | 5分 |
10分 | 5分 | / | ||||
列车清洗机分类评价表 | ||||||
维度 | 权重 | 评价标准 | 注释 | 分值 | ||
A | B | C | ||||
故障频次 | 10分 | 设备故障频次频繁 | 设备故障频次一般 | 设备故障频次很少 | 使用率较高,故障频次较频繁。 | 7分 |
6-10分 | 3-5分 | 2分 | ||||
备件供应 | 10分 | 备件价格较高或供货周期长或备件处于″卖方市场″ | 备件基本能满足运营生产所需 | 其他 | 备件通用性较强,基本能满足运营所需。 | 5分 |
6-10分 | 3-5分 | 2分 | ||||
其他风险(工艺、安全、环保) | 15分 | 对工艺流程、安全生产、环保影响较大 | 对工艺流程、安全生产、环保影响一般 | 对工艺流程、安全生产、环保基本无影响 | 安全生产:涉及到车辆段线路; 环保:洗车液的选择和水循环系统处理水质的能力高低可能对环境有影响。 | 14分 |
11-15分 | 6-10分 | 2-5分 | ||||
总分 | 77分 |
根据上表所得,列车清洗机应归为一级设备,使用一级设备维修指导内容:
(1)维护操作人员需经洗车机厂家及设备中心培训,取得上岗证后才能进行作业,电气人员需取得高低压电工证。
(2)要求列车清洗机技术资料、各类图纸齐全
(3)制作润滑“五定”卡,对各主要设备润滑工作实行定人、定点、定时、定质与定量的管理。
(4)严格执行设备巡检、消防检查制度,落实设备月、季、年检为主的预防性维护工作,确保设备完好高效运行。
(5)该设备涉及到电客车表皮清洗,维修团队需具备应急处理设备故障能力,能短时间内修复一般性故障,以恢复设备运行。
(6)每六个月对维修操作人员开展设备深化培训。
(7)每月对设备进行定性评价,分析设备的技术状况、运行情况及发展态势,报告上交至部门。
(8)发生故障后,必须第一时间做好事故调查,上交故障报告至部门一级。
3.2 杭州地铁车辆段工艺设备分类
对杭州地铁车辆段工艺设备进行分级分类,如下表:
表2杭州地铁车辆段工艺设备分类表
杭州地铁车辆段工艺设备分类表 | ||
设备名称 | 分值 | 级别 |
自动化立体仓库 | 87分 | 一级 |
整体地下式固定架车机 | 78分 | 一级 |
列车清洗机 | 77分 | 一级 |
不落轮镟床 | 75分 | 一级 |
救援设备 | 75分 | 一级 |
移动式架车机 | 70分 | 二级 |
轮对-受电弓动态检测系统 | 68分 | 二级 |
空压站 | 64分 | 二级 |
公铁两用车 | 62分 | 二级 |
移车台 | 60分 | 二级 |
单、双梁起重机 | 59分 | 二级 |
静调电源柜 | 51分 | 二级 |
厂内机动车 | 47分 | 二级 |
转向架、轮对转盘 | 32分 | 三级 |
限界检测装置 | 29分 | 三级 |
根据以上表格得出杭州地铁车辆段设备的各个级别,对各个级别要采用不同的维修指导内容,从而避免资源分配吃“大锅饭”,有的设备“爱护过度”,有的设备“关怀不够”,提高设备中心的整体运行效率,解决资源浪费和设备维护不到位的矛盾。
4 结论
不同时期运用上文谈到的分级分类法会有不同结果,随着业务调整或修程提升,设备日均使用率和设备故障频次会有较大变化,所以要在不同时期对设备进行分级分类,保证各设备符合自身级别,从而确保其受到合理的维保。
参考文献
[1]刘弋潞,胡晓洪,许虹. 运用ABC分类管理法对化工生产设备实行分级管理[J].江西化工,2004(1)26-30.
[2]徐慧,杨磊. 南京地铁设备分级管理的研究与实践
[J].工程管理,2010(14)85-87.