路桥隧道工程安全技术交底研究

路桥隧道工程安全技术交底研究

易荣

山东天诚交通工程有限公司 身份证号：510106197708281457

摘要：在路桥、隧道建设项目施工中，安全技术交底有时会被工程技术交底所涵盖。即便两者分开交底，安全技术交底也常是使用通用版或三言两语带过，针对性、可操作性不强。实际上，安全技术是确保施工技术落实与达标的基础和措施，并且，各分部分项的安全隐患也各不相同。所以说，安全技术交底不是可有可无，而是需要工程技术人员、安全管理人员针对施工现场进行详细检查，吃透图纸、施工方案和施工工序的排布与衔接，然后编制出具有可操作性和针对性的安全技术交底。

关键词：路桥隧道工程；安全技术；交底实践

引言

近年来，随着我国交通业的飞速发展，隧道的施工安全问题也越来越受到人们的重视。隧道施工在工程施工中比较特殊，需要对不确定的施工环境以及地质进行勘察，对可能遇到的问题提前做好防范工作，这样才能保证隧道施工安全有效的进行。但目前的情况并不容乐观，隧道工程在施工时存在着较多的隐患，若不能很好地处理这些问题，会出现非常严重的后果。因此，如何做好隧道施工中的安全管理工作是相关人员所需要解决的主要问题。

1安全技术交底的依据与目的

首先需要依据路桥、隧道工程项目施工现场的实际情况。路桥项目大多地理环境恶劣，气候变化无常，地质条件复杂，所以，安全技术交底的制定必须有针对性和可操作性。比如：施工便道坡度能否满足重载车辆行驶；拐弯半径能否满足加长车辆通过；桥墩混凝土浇筑泵车支腿伸展等。其次是依据项目施工组织设计和国家法律法规，以及工程技术规范强制性标准。同时还需要考虑新技术、新工艺、新材料、新设备的使用，安全技术措施能否满足现场施工的安全。最后还要依据审批后的各类施工方案、设计图纸、地质勘察报告，以及大型工程机械设备、配电线路架设和火工材料的操作规程。安全技术交底的目的，是可以从源头上发现和控制事故隐患风险，使各级人员各自明白事故隐患控制点的部位、防范等级和措施，安全风险检查可以做到表格化、制度化，最大限度避免工程质量事故和生产安全事故，降低安全管理成本，使生产安全事故责任可迅速追溯到人。

2路桥工程隧道施工技术

2.1灌浆施工技术

灌浆施工技术作为当前路桥工程隧道施工管理工作中常使用到的技术之一其具备较为广泛的使用面，相关技术在实际使用期间主要是针对隧道施工管理期间对山体或地层区域实施穿孔作业中所使用到的一类技术，因此，在对相关技术进行使用的过程中，施工方应当严格管控其使用方式，最大限度地减少对周边环境所带来的不良影响。在对灌浆施工技术使用期间可能会对周边地质结构或山体结构造成相应的损坏，如出现山体松动、脱落的现象，从而引发滑坡或落石等环境问题，以至于现有的安全管理工作得不到相应的保障。

在此过程中，相关技术人员通常是结合混凝土加固的方式来实现对相关区域的加固处理，而在结合混凝土加固的作业进程中也会涉及到灌浆加固，此类技术的使用面相对较为宽广，但是在结合相关技术实施对现场岩石土层加固之前相关作业人员应当完善现场勘测作业，对相关路段的岩石结构类型进行评估、考量，对整个岩石结构薄弱的地方进行特殊标记处理，以便在后续实施加固管理的工作中能够具备明确的工作重心和方向。除此之外，在结合灌浆施工技术使用的过程中，相关工作人员应当严格管控灌浆压力，确保岩石结构在整个灌浆过程中所承受到的压力相同，以此来避免其出现坍塌或塌陷的状况。

2.2隧道边坡的支护施工技术

在隧道工程施工建设过程中，为了避免隧道两侧的山体出现诸如滑坡或泥石流的现象，相关作业人员应当对边坡实施必要的改造处理，在对边坡进行改造处理的过程中，相关施工团队应当在原有隧道设计标准的基础之上进行灵活调整，确保整个边坡工程性能能够满足隧道安全使用的需求，以此来最大限度地发挥其应有的保护作用。现阶段在落实对边坡处理管控的作业过程中，相关施工单位通常是结合隧道边坡支护技术，相关技术的应用与传统的支护技术相类比，前者能够在保护山体稳定性的前提下来实现对山体局部的改造，最大限度地减少由于在施工建设过程中所带来的不良联动效应，以此来降低对岩层结构的破坏程度，比如施工建设单位在施工建设活动中通常结合土墙或框架梁等多种方式来实施边坡支护，同时再结合灌浆加固技术的使用，以此来最大限度地提高边坡支护效果，保证整个隧道工程具备相应的稳定性和可靠性。

2.3排水施工技术

在路桥工程隧道施工建设活动中，实施必要的排水施工技术具备较大的现实意义，同时也能够保证施工建设活动能够稳定、高效地进行。落实高质量、高效率的排水作业能够对维护岩层结构的稳定性起到重要的作用，在此期间相关工作人员应当结合多元化的施工技术，但是在此过程中，施工方也难免不会对现有的岩层结构造成相应的破坏，例如由于在施工建设活动中未严格管控相应的施工力度，导致岩层结构出现劈裂的状况。

其次，施工方在对地基进行开发建设的过程中，也容易接触到地下水，那么会导致整个地基工程出现严重的渗水现象，从而引发相应的安全事故，因此基于以上的分析、考量，为了最大限度地改善在施工建设活动中存在渗水或漏水的问题，施工方应当加强排水建设工作，在实际的排水建设工作中，施工人员应当对排水和缝隙进行严格处理，构建成熟完善的排水系统，并且构建相应的排水管道、排水沟来提升排水系统的排水效率；其次，施工方还需要对岩层结构中所存在的缝隙进行堵漏管控，避免相关区域出现渗水或漏水的状况。

3安全技术交底的具体实践

3.1道路工程

项目中，大水沟桥至西多河大桥之间路基段，左邻金沙江，右邻云贵高原山脉，地质岩性状况主要为千枚岩、炭质板岩，局部大理岩和变质砂砾岩。雨季泥石流、滑坡多发。华东勘测设计研究院的设计图纸是：起点K41＋079,394至终点K41＋131,500段为高挡墙。挡墙最高处为18.50m。宽度为3750m。项目技术部、安全部编制的安全技术交底的安全控制点有3点。一是挡墙必须保证1：10的坡率，基础必须露岩。二是泻水孔的间距、孔径、反滤层必须严格按设计图纸施工。三是水泥砂浆严格按照设计配合比执行。这3个安全控制点和质量控制点完全相同，也是安全交底的核心内容，是保证工程结构抵御自然灾害，以及漫长的寿命期不得出现垮塌、倾覆等重大安全事故的重要抓手。

3.2桥梁工程

此次施工中，小黑水河特大桥，桩基础属于摩擦桩，桥跨中心桩号K31＋537,298。上部结构为连续钢构、现浇箱梁、装配式T梁。盖梁顶部至桩基础墩身高度115m。如果设计为端承桩，一般由人工挖孔，风险排序肯定靠前。因设计为摩擦桩，施工采用冲孔灌注，安全风险就小得多，而挂篮施工高处作业，风险排在首位。所以安全技术交底核心内容如下：一是预应力张拉、混凝土浆液后注浆必须满足设计要求，注浆压力参数、张拉值必须与现场照片完全吻合，这关系到桥梁工程结构安全。二是挂篮两端混凝土需对称浇筑，挂篮安装两端重量要均衡，谨防结构失稳和高空坠人坠物。三是塔吊、人货电梯特种设备基础承载力必须满足规范要求，扶墙、限位装置满足规范要求。

3.3隧道工程

本项目对隧道安全管控总交底突出3个重点。一是超前地质报告每天必须反馈到项目安全群和工程质量管理群，包括围岩收敛、掉块、涌水、突泥等情况。二是隧道安全员必须24小时靠前隐患检查，隧道相关管理人员紧急情况必须快速到场。三是产生险情后总包部及公司技术处、安环部及时拿出切实可行的应急施工措施。

4结语

总体来说，在当前路桥隧道施工建设活动中，施工方应当秉承精益卓越的思想，对其中所涉及的技术进行有效使用，并且实施严格的质量管理，提高施工建设效率，从多个维度、多个方向优化现有的施工设计形式，秉承精益卓越的现场管理思想，以此提高施工建设品质。

参考文献

[1] 刘建光, 贾燕婷, 张晓华. 路桥隧道施工安全管理问题及对策研究[J]. 现代交通技术, 2020, 1(6): 54-57.

[2] 张文杰, 吴志强, 刘建新. 路桥隧道施工安全管理现状与对策[J]. 道路与交通研究, 2019, 37(2): 23-29.

[3] 王海霞, 杨文庆, 张艳莉. 路桥隧道施工安全管理问题及对策研究[J]. 中国公路学报, 2018, 31(6): 89-95.