我国交通运输节能进展及未来重点任务

我国交通运输节能进展及未来重点任务

曹恒 ,赵巍

郑州地铁集团有限公司  河南郑州  450000

摘要：近年来，在社会经济水平不断提升下，带动了我国交通行业的进步。现阶段，在交通运输行业转型的过程中，做好碳达峰以及碳中和工作是十分重要的任务，同时也是十四五时期推进交通建设的重要工程。山西省在双碳目标的背景之下，发起了双碳行动的研究，争当碳达峰碳中和工作的领头羊。交通运输行业又是碳排放工作当中的重点内容，要想实现碳达峰以及碳中和的任务，就必须要投入巨大的资金。当前，交通运输行业的绿色标准覆盖不全面，低碳转型市场尚未形成，都会导致交通运输转型发展出现不平衡的问题。本文将围绕双碳目标提出山西省的交通运输行业转型发展面临的挑战以及机遇展开论述。

关键词：交通运输；节能转型

引言

公路运输是其主要运输方式之一，承担着大部分的出行和物流运输压力。不过随着人们生活水平的提升，私家车数量持续增加，导致汽车尾气排放量增加，造成了严重的环境污染，也增加了能源的消耗。如果想要实现可持续发展的目标，就必须要将低碳节能与公路运输相结合，提升公路运输现代化水平，转变公路运输经济模式，改变当前环境污染现状。相关部门应当为公路交通运输经济模式的转变创造良好的条件，同时，加大节能降耗宣传力度，让人民群众对低碳经济有更深刻的认识，为我国建设两型社会奠定基础。

1我国当前交通运输领域的碳排放状况

交通运输领域占全国碳排放量的十分之一。根据国家发改委能源研究所的预算，交通运输行业终端能源需求要到2035年至2040年间才能够实现碳达峰，因此交通运输部门的节能减排工作对于我国在2030年后实现碳达峰具有重要的影响，并且影响着在实现碳达峰之后的发展趋势。

2我国交通运输节能进展

2.1适度超前布局充电桩建设

解决我国近中期新能源汽车快速增长引发的充电基础设施总量不够、密度不高、覆盖面不足等问题，以高速公路、农村地区等基础设施显著短板为重点，进行充电设施网络提档升级。未来以国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架为重点，补齐新能源汽车发展基础设施短板。优化充电网络布局结构和快慢结构，建设结构完善的城市充电网络。

2.2加大公路交通运输低碳经济宣传力度

公路交通运输经济是国民经济的重要组成部分，因此，一定要将低碳节能经济发展理念融入其中，进而使得公路交通运输行业的发展更能够适应时代发展需求。有数据显示，大部分的群众并没有对低碳经济形成确切的认知，甚至有部分群众还没有听说过低碳经济，一些群众虽然对低碳经济有一定的了解，但也仅仅是停留在表面，针对于此，相关部门要积极进行宣传，提升群众对于低碳经济的认知。在公路交通运输中，必定会消耗大量的自然资源，同时还会造成大量的污染气体排放，产生大量的噪音，接连导致雾霾、温室效应的出现，对自然环境造成了严重的破坏。因此，为了有效地控制汽车尾气的排放，降低对环境的污染，交通管理部门应当积极探寻科学、有效的防控手段，将公路交通运输行业发展对自然环境造成的损害降到最低，同时也减少对不可再生资源的消耗。此外，相关部门也应当加大宣传力度，采取多样化的宣传手段来推广低碳节能理念，强化人民群众的环保意识，使得人民群众在生活中可以根据低碳交通的核心内容对交通形式做出合理选择。在加强推广宣传的前提下，群众可以对交通形式和交通工具产生合理认识，清楚不同形式的交通工具会对自然和社会产生的影响，从而主动选择低碳发展的交通形式和交通工具，以此达到在节约效益的基础上，合理保护自然环境。

2.3构建现代化的交通运输体系

对运输结构进行调整并积极发展多式联运，运用大数据等技术，对多式联运结构的设计进行优化，以有效地提高成本和效率之间的平衡度，推动交通运输行业的发展以及转型，从而实现智能、精细、绿色低碳的交通运输，构建一站式的物流圈以及运输链；同时，大力发展共享交通，推动交通租赁业的信息化，规模化发展。

2.4升级改造基础设施

在完善交通基础设施的同时，加强与信息部门的联动，把数字化建设与改造纳入建设议程重点安排。一是完善数据采集建设。从道路基础设施建设开始，通盘考虑道路监控、自动收费、装备检查、货物检索监测设备的设计与安装，做好大数据信息采集的基础工作；二是加强交通运输信息软件的开发，从顶层设计着手，不断完善现有综合交通运输信息平台。以此为依托，准确提供实时路况、交通运输方式选择等信息，为公众提供全方位、高质量服务；三是建设基于5G应用的态势感知系统。通过对交通运输装备、设施、重点节点安装芯片、采取视频声光监控、卫星遥感、5G通信等手段，全面、实时、准确地采集传输交通运输动态信息，实现对交通运输系统全局的动态监测和感知，提高常态事件高效处理和意外事件主动预警的能力。

2.5利用清洁能源

汽车尾气排放是造成大气污染的重要原因，相关部门可以增加对汽车制造商的扶持力度，采取一定的政策倾斜来帮助汽车制造商研发新能源汽车。目前，国内汽车还是以燃料型为主，以柴油和汽油为主要能源，但是柴油和汽油燃烧会产生大量的污染物，排放到空气中之后，会产生严重的大气污染。清洁能源是实现低碳排放目标的重要基础，不仅能够降低能源消耗程度，而且还能有效保护生态环境。加强对新能源汽车的研发，同时积极推广新能源汽车，提高群众对新能源汽车的认可度，使得新能源汽车逐渐替代市场上的燃油汽车，可以从源头上控制污染物的排放。此外，交通管理部门还可以积极地应用信息处理技术，提高运输管理效果，在日常工作中，可以使用运输管理系统来对车辆进行疏导，缓解交通压力，减少堵车的时间，这在一定程度上也可以减少汽车尾气的排放。

2.6绿色环保集约发展

从交通运输基础设施建设规划设计源头注入绿色环保理念，做好生态和人居环境保护。充分考虑建设过程中对土壤、水源、空气等环境因素的影响。在运营过程中注重节能减排，降低噪音污染；在交通运输工具的使用上，注重使用清洁能源，并逐步更新淘汰能耗大、污染高、效率低的交通运输装备。推进节能减排新技术的推广应用，对交通枢纽、维修场站、航运码头等产生的污水、废油、废旧材料回收循环利用或无害化处理。充分利用大数据、智能控制等信息技术，合理规划路线，减少运营里程，减少转运环节，降低运输损耗，降低空载率。根据不同运输方式的特点和规则，科学制订环境保护、降碳节能、污染防治措施并形成长效机制，以促进交通运输绿色可持续发展。

结语

双碳工作是交通运输在发展以及转型的过程中必须要遵守的首要原则，是建设交通强国的主心骨。在实现双碳目标的过程中，要抓住良好发展机遇，消除不平衡的问题，提高创新意识，健全发展机制，提升服务能力。要根据国家总体目标以及生态文明理念进行战略性的布局，在经济长期稳定增长的同时，实现双碳目标下的交通运输转型。

参考文献

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