城市道路软基处理及混凝土路面施工技术分析

城市道路软基处理及混凝土路面施工技术分析

张辉

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摘要: 在城市道路运营的过程中，由于过往车流量以及车辆碾压的长时间影响之下，如果工程建设质量不达标会很容易出现道路坍塌的问题，严重降低道路的使用寿命。而修建道路时遇到软土地基，没有对其进行加固或者加固质量不符合标准，那么在之后道路运营的过程中就会出现沉降、变形的问题，对过往车辆及驾驶人员的安全产生威胁。基于此，本篇文章对城市道路软基处理及混凝土路面施工技术探讨。

关键词：道路；软基处理；混凝土路面；施工技术

引言：

市政道路混凝土路面施工时，应当依循施工特点对施工注意事项进行控制，如施工温度、质量监管、配比控制等，并对市政道路混凝土路面施工质量影响因素进行分析，主动对施工组织技术方案进行优化完善，规避相关施工风险的出现。通过路面干缩技术控制、起砂施工技术管理、配比控制、塌陷管理等工作开展，确保市政道路混凝土路面施工技术应用可行性与安全性。市政道路工程建设过程中，需综合考量多方面因素，选择合适的施工技术方案，保证市政道路的整体建设安全可靠。由于混凝土路面的强度大、施工效率高、路面平整度、维修简单、成本可控，为此市政道路工程建设施工阶段，可选择混凝土路面摊铺施工技术。

一、城市道路软基处理

1.堆载预压法

堆载预压法是指在工程建设施工前，通过大于或等于设计荷载的填土荷载，促使地基提前固结、沉降，从而提升地基强度，降低工后沉降。待强度指标满足设计要求之后，将荷载卸除，并进行路面施工。通过堆载预压施工，地基沉降量不会太大。施工中，堆载一般可采用路堤填土，从而降低施工成本。填筑过程中，荷载可分级施加，以便进行加荷速率有效控制，防止地基出现剪切破坏，最终提升地基强度。相比其他处理方法，堆载预压法施工原理较为成熟，施工简单、操作方便，无需采用特殊机械设备。若施工路段软土固结系数偏小，软土排水固结时间将会有所增加，这种情况下，工期较长。工期不紧张的情况下，可单独使用堆载预压法;若工期紧张，则可与其他处理方法共同使用，提高软基处理效果。

2.灌浆法

灌浆法，即使用高压机械设备，将提前制作完成的固化浆液灌入软土地基，通过固化浆液破坏原有软土地基结构，使其和固化浆液充分融合，并形成整体结构，达到加固的效果。在软基加固期间，为使灌浆法起到关键作用，实际施工之前，应全面分析施工现场情况，利用辅助设备，为灌浆作业提供可靠保障。与此同时，在灌浆结束之后，应仔细对辅助设备进行清理，以防设备性能受到影响，无法保证施工效率以及质量。

3.换填法

如果施工企业采用换填法开展城市道路软土地基施工的话，必须在工程施工开始前深入施工现场进行软土地基的勘察和工作，明确软土地基土体的性质、含水量、物理力学特性等相关内容，并在确定土体的软土层属性后，及时使用挖掘装置进行软土层的开挖和运输工作，待软土挖掘运输完成后，应该使用粉煤灰、碎石、灰土等强度高且透水性强的材料填充路基，确保经过处理后的软土地基满足城市道路工程建设施工质量的标准和要求。

4.夯实法

夯实法在我国是一种较为传统的处理办法，其处理思路是对现有土体进行改良。软粘生土地基中含有粉砂和粒料，可用重锤从10re以上高处自由落下，反复多次进行夯击，使一定范围内的土体密实，提高路基的承载力并减少沉降；另有做法是在施工前对软土进行堆载预压，消除大部分工后沉降，使土体达到预期强度指标后再进行施工。此方法在处理时成功经验较多，但由于建立在实践和经验基础上，至今没有一套计算方法。因此在采用此法进行道路软基处理前，必须在具有代表性的软基上进行试夯，以指导此后的大面积施工；再者，夯实法无法针对土体进行科学精确的处理，因此对差异沉降的控制效果较差。

二、城市道路混凝土路面施工技术应用分析

1.施工准备工作

在正式施工前，要委派专门测量人员进行道路施工边线的划定，加强道路控制点的放样测量，同时采取钢筋插入做出相应标记。控制点要设置相应的保护措施，并且要对其实施复测，所得结果经过监理复核确定后才可使用。

2.拌和运输混凝土

通过应用强制式搅拌机进行路面混凝土材料的搅拌处理，在开始拌和作业前，结合现场的情况配制混凝土材料，严格控制各个材料的比例。搅拌过程中，进行质量抽查与检测，结合天气条件做好砂石材料含水率的控制，保证水灰比符合技术要求，切实提升混凝土的质量。此外，搅拌环节要连续搅拌90s左右为最佳，以达到均匀性的标准。材料运输时，根据施工进度、质量标准等参数合理的确定运输距离，且要加强密封处理，防止外部环境因素给施工材料造成不利的影响。

3.混凝土水灰比控制

市政道路混凝土路面施工过程中，为保证项目施工质量与安全，对混凝土路面施工技术控制时，应当对混凝土水灰比进行合理控制，确保混凝土水灰比满足工程建设技术要求。在对混凝土水灰比控制时，应当基于以下多个领域入手，确保混凝土水灰比的可行性。其一，保证施工人员具备专业素质与技能，可依据设计技术要求，对混凝土的水灰比进行合理控制，规避人为因素产生的水灰比配置风险，及时培训工作人员，增强施工人员的责任感，强化现场施工作业人员的质量意识。其二，混凝土配比工作开展前，技术人员应当在施工现场的试验段进行混凝土水灰比测试，分析水灰比的配置性能，是否满足施工现场的实际技术要求，确保混凝土水灰比配置可靠性。

4.控制混合料的碾压

碾压工作是在摊铺机工作之后的作业流程，在适当的温度内，改性沥青路面就能够被碾压成型。和其他的混凝土相比，改性沥青混凝土具有很高的硬度，很容易受到天气的影响，因此，有关人员要首先加强对摊铺质量的控制，从而实现摊铺机和压路机的连续性工作，保证市政道路施工的质量。甘肃成武平洛河1号特大桥上部结构是装配式预应力混凝土组合箱梁，在改性沥青混合施工过程中，有关人员自主研制并外掺了0.5%高分子粉粒状的高模量沥青混合料添加剂GaR，有效增加了矿料表面沥青膜的厚度，增强了沥青胶浆与矿料之间的裹覆效果和粘结性能，提高了沥青混合料的抗压回弹模量与粘弹性力学性能。通过现场检测与施工总结分析表明，高模量改性沥青混凝土AC-20C型桥面铺装路面结构骨架密实、无明显离析和渗水现象，达到了预期的铺筑效果。同时，为了解决传统碾压方式对桥梁结构造成损伤、压实度不足，高模量改性沥青混合料温度敏感性强，桥面施工降温速度快等技术问题，有关施工人员首次采用振荡压路机与大吨位胶轮压路机组合的“紧跟双重揉压”工艺与全环节保温措施，有效提高了桥面沥青铺装层的压实质量和密实效果。

5.混凝土路面养护

城市道路混凝土路面施工完成后，需要施工单位作业人员在路面上铺盖草席、草甸等物进行连续两周时间的道路路面养护，如果天气炎热还需要作业人员对于路面进行喷水处理，确保路面含水量符合要求，防止发生内外部温差过大所致的路面表层开裂问题，确保道路路面的施工质量好，养护期间施工人员注意不可在路面上放置质量较大的物体，防止发生路面承重效果不理想下的塌陷问题。同时待道路路面工程施工完成后，施工单位管理人员要对路面平整度、高程、密度等参数进行测量分析，依照标准值评价这些参数是否达标，如果未达标说明此次工程路面施工作业差，需要施工单位的工作人员迅速进行城市道路混凝土路面施工变更，不可直接让质量检查不合格的道路路面用于实际的运行当中，经过检查道路路面的施工质量符合相关的要求，那么说明工程的建设质量好，后续经过工程建设质量审核人员的严格验收分析后，可以让道路工程尽快投入使用。

结束语：

城市道路软基处理与混凝土施工技术是当前现代城市市政道路建设施工中常用的施工技术之一。为了促进城市道路工程建设质量的有效提升，施工企业必须根据城市道路施工的实际情况，选择最佳的施工技术，并以此为基础制定具有针对性的工程施工质量控制策略，才能在确保城市道路工程施工质量的前提下，提高城市道路的耐久性，为我国现代交通事业的发展保驾护航。

参考文献：

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[2]邓琰荣.水泥搅拌桩在城市道路软基处理应用中的思考[J].城市道桥与防洪，2019（5）：67～70+11-12.

[3]穆萍.城市道路软基处理方案的选择[J].低碳世界，2019（3）：259～260.