公路工程路基路面压实施工技术研究

公路工程路基路面压实施工技术研究

刘军

肥城市路兴经营有限公司

摘要：目前，我国公路工程的建设数量逐步增多，在公路工程施工中，路基和路面是两个重要组成部分，但这两个部分在铺筑完成后都需要通过碾压才能达到要求的强度，这就对路基和路面的压实施工提出了很高要求，施工中必须采取有效的压实技术。

关键词：公路工程；路基压实；路面压实

引言

路基路面施工是影响公路质量的关键，施工中需要合理地应用压实技术，并且保障路基路面的平整性和压实度，进而对路基路面的施工质量进行控制。还要做好施工技术分析工作，提高技术管控水平，使压实施工能够顺利地进行。

1公路工程中路基路面压实施工的重要性与基本特点分析

通过组织高水平的路基路面压实施工活动，可尽可能地将路面材料的压实度调节到理想水平，提升填料层、集料层材料的密度，改变不同层次材料之间的结合状态。一旦公路内部材料压实度与密度不足，无法达到施工质量标准，则会导致路基顶部沥青层部分材料凸起，地基下方填土层发生下陷，使得公路路面因受力不均匀、应力分散而出现裂缝或孔洞，威胁路人行车安全。公路使用性能优异与否，由路面的平整度、结构稳定性与强度、路基承载能力等多种因素决定，通过做好压实施工工作，可全面提升路基路面的牢固性，使之在长期承受巨大压力的状况下保持稳定不动，进而提升土壤的强度与填料层材料结合的紧密度，避免公路路面因外部荷载过大超过其承载限度而发生破裂问题。一旦公路路基路面的压实度不足，会导致施工材料之间的距离过大，内部空隙因结构应力增加而不断扩大，使得公路行车安全性不断下降。因此，必须调整施工方式，在确保公路质量达标的同时，使用高质量的建筑材料与大功率压实设备，提升工程材料用量，使得公路路面厚度达到设计指标，在延长公路使用寿命的同时，使其内部抗震材料能够快速将压力传导到地基内部的土层中，避免沥青材料因受力过大而发生表层颗粒与附着物脱落问题。

2影响公路施工路基路面压实的因素

2.1工程机械因素

施工现场管理人员必须基于压实活动的规模、覆盖范围、材料硬度等因素，选择较为合理、能够有效节约工程资源的施工方式，调节设备的功率与运作模式，在一段时间内高强度使用机械设备，强化设备施加于路面材料的压力、重力，提升设备底部滚轮与振捣棒的振动频率。不同路段土壤的物理性质差异较大，黏性较大的黄土、湿土容易分散设备的碾压压力，因此，施工方必须灵活调整设备使用方式，使得设备的振动幅度保持在较高水平，但不至于使得机械设备失去平衡。

2.2碾压施工工艺

不同类型机械设备的碾压力度、厚度、作用力传导方向差异较大，工程管理人员必须根据施工质量需求，确定实际压实厚度，使得位于不同深度材料受到均匀的作用力。施工方可选择使用具备一定科学性的碾压方式，把握核心施工原则，让碾压设备从道路边缘沿着带有一定倾斜度的路线向道路中央部分转进，起始碾压速度应当设置在每小时2公里左右，后续阶段碾压速度应当保持在5公里每小时，在起始环节让碾压设备以较小功率运作，在最后的碾压环节将设备调整到最大功率运作，对设备运作方式与碾压施工模式进行灵活调整，以此保证整体压实质量。设备的压实速度必须保持在适中水平，以此避免路基路面材料因受到过大压力、土层受力不均匀而发生横断面分裂等问题，施工人员必须结合土壤性质与土层稳定性等因素，选择均匀压实速度与低功耗设备运作方式。

3公路工程路基路面压实施工技术

3.1使用多种工程设备进行碾压

施工方必须把握公路工程中土方路基压实工作的技术要点，选择功率较大、可对土层施加一定压力的工具，在压实度接近达标时，调整压实频率与机械运动范围，合理使用技术资源。由于填料材质差异较大，有着不同的物理特性，因此会对路基碾压活动的实际效果造成影响，例如在碾压强度较大、密度较低的填料时，填料颗粒的位移范围较小，材料本身吸收了压路机向其施加的大部分压力，导致压实度并未发生变化，压实处理难度较高，施工方应当把握材料性质，使用全新方法，达成技术要求。通过引进较为先进的压实工艺，保证压实效果，组织先两侧、后中间的压实施工。在土体稳定后利用轻型振动压路机进行碾压，技术人员可基于实际情况来确定碾压的遍数，确保达到较好的碾压效果。当土质为红黏土时，利用两步碾压作业法。

3.2路面压实

在组织施工之前，必须做好地下基层控制工作，在碾压公路地基、提升地基覆土强度与密度的前提下，在其上方2~3m处进行针对沥青路面的压实施工。路面填料必须符合施工技术要求，其可塑性、颗粒间距、抗压能力决定了新建成路面的稳定性，技术人员可在路面施工中，采取填土、振动冲击等方法，处理潜在的地基不稳、路面易沉陷的问题，并检验路面填料层与沥青层的含水量，借助科学、合理的烘干法、蒸腾法，检测路面粘土、沙土的土质与含水量，保证其符合施工标准。在压实路面沥青层时，施工人员可主动设计分层次的多道碾压工序，例如，在首次碾压阶段，技术人员可使用振动式压路机进行施工，在高温条件下针对沥青层进行推平与碾压，并马上组织持续时间较短的二次复压，在这一阶段技术人员可选择使用总重量约为6吨左右的机械设备，并将碾压次数控制在3~4次，使得振动式压路机以40赫兹的频率振捣路面表层的沥青材料与沥青层下方的填料层。在完成初步的碾压工作后，可开展夯实工作，这一阶段的工作以消除土层与填料层中的缝隙为基本目标，关系到公路的整体使用性能与质量。为提升路基路面的稳定性与结构强度，必须选择性能良好的大型夯土设备，如头部重量超过20吨的大型夯锤，将这一设备提前运往施工现场，并将其用液压吊机吊起至空中60m左右的高度，使之从空中落到预定的夯土点，为保证施工的精确度，技术人员可主动使用激光测距仪与水平仪进行测量，调整夯锤的落点与下落轨道。夯实施工活动可保持路基路面材料中的含有的水分，挤出遗留在土层中的空气，强化路基的抗压能力，提升道路整体结构的稳固性。

3.3施工缝处理

施工缝对整体平整度具有一定的影响，需要采取措施对施工缝进行处理。热接缝是常见的施工缝处理方式，可以使接缝区域能够相互融合，保证接缝处理的完整性。另外，若采用冷接茬方式进行处理，需要做好切割工作，确保被切割处的整齐度，以使两部分路面之间能够顺利进行衔接，保证施工缝得到有效的处理。接缝处理完成后，需要采用直尺进行检查，沿着横向进行接缝切割，并且涂抹黏层沥青。另外，接缝处理时还需要注意以下几点：（1）接缝处切割不宜过于整齐，否则不易于接缝的粘连，会对接缝连接的稳定性造成影响；（2）接缝处理前，需要对摊铺机进行预热，温度控制在约150℃，提高施工缝的对接效率，保障施工缝的施工质量；（3）摊铺起步速度需要控制在2~5m/min，否则会造成拖痕的产生，进而产生纵向缝。

结语

综上所述，压实施工对公路工程路基路面施工而言至关重要，是使路基与路面形成符合要求的强度的关键，以上是对路基压实与路面压实技术的分析，旨在为实际公路工程建设中的路基和路面压实施工提供技术参考，保证最终的压实效果。

参考文献

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