LNG槽车装车操作方式及其优化措施探析

LNG槽车装车操作方式及其优化措施探析

张明

国家管网集团天津液化天然气有限责任公司    天津市滨海新区  300452

摘要：随着工业产业化的发展和居民生活的改善，天然气需求量更大。LNG槽车运输是城市天然气供应的一种重要方式，要求规范工艺流程，优化装车步骤和操作方式，提高装车效率，保证装车的安全性。本文简要分析了LNG槽车装车操作方式，就操作优化提出一些建议和对策，以改进LNG槽车装车中存在的问题，降低各项风险和隐患。

关键词：LNG槽车；装车；操作方式；优化措施

LNG槽车运输是天然气供应的一种有效方式，在LNG槽车装车操作过程中要贯彻“节能、安全、高效”等理念，选择适合的装车操作方式，准确把握LNG槽车装车的主要设备、工艺流程和步骤等，明确常见的一些问题和风险，对LNG槽车装车持续优化和改进，以实现接收站稳定生产和精确装车，提高装车效率，延长设备的使用寿命，保障这一操作过程的安全性。

一、LNG槽车装车的工艺流程和操作方式

（一）工艺流程

LNG接收站的主要设备是装车橇，装车撬由液相管道、气相管道、排凝管道、放空管道氮气管道、仪表风管道等各种管道组成，并配备的有静态数字电子汽车衡、LNG收集罐。储罐中的LNG要先经过低压泵对其实施加压，之后依次进入低压输送总管、装车总管、装车支管、装车橇，经过流量调节、气动阀、放空球阀进入槽车；槽车内的LNG在经过吸热气化之后，形成的BOG进入气相管道，通过气动阀返回接收站BOG管网[1]。

（二）操作方式

LNG槽车装车通常包含以下6大步骤：

1）连接液相臂并吹扫。这一步主要是连接装车橇、槽车，以确保LNG能够顺利经过各阀门，然后进入槽车，在操作的时候要规范化打开槽车下部进液阀、液相放散阀，对装车臂进行吹扫，排除其中的空气，用氮气替换，形成一个更加安全的环境，防止爆炸等事故的出现。

2）连接气相臂并吹扫。这一步主要是连接槽车、装车橇，在操作的时候要确保放空球阀关闭，然后再对气相进行吹扫，通过这一步骤的操作，平衡储罐内部的压力，防止因超压而诱发其他的风险隐患。

3）泄漏测试。对液相臂、气相臂进行加压，细致地检查法兰连接处，查看是否存在泄漏的情况；仔细地观察压力变送器读数，对比相关标准，查看液相是否存在泄漏的情况；由人工细致的检查法兰连接处是否有气体喷出的声音，查看气相是否存在泄漏的情况。

4）槽车储罐降压和冷却。通过实施降压处理，防止其内部压力过高导致的一些风险；通过冷却处理，防止LNG槽车装车因压力急剧升高而影响控制效果及装车安全性。

5）全速装车。依照规范和要求，打开槽车下部进液阀、液相紧急切断阀，之后实施对槽车的快速充装，并对装车量进行科学有效的控制，防范出现LNG泄漏、超装溢车等情况，保证装车的工作效率和安全性。

6）吹扫液相臂和气相臂。在装车完成之后，对于装车臂内残余的LNG，要进行吹扫，使其进入槽车，对气相臂内的天然气进行吹扫，使其进入接收站内，以减少浪费情况，同时防范在拆卸装车臂的时候，造成人员伤害[2]。

图1  槽车操作箱示意图

二、LNG槽车装车常见的一些问题

LNG槽车装车过程中也存在一些风险和隐患，主要还是因为装车操作不规范和管理不到位导致的，要结合装车实际情况，不断优化和改进，降低和规避这类问题及造成的影响损失。 

（1）对工艺流程把握不准确，可能会导致出现误差和偏差问题，影响接收站稳定生产和精确装车；

（2）采用的操作方式不适合，各种保护和防护措施没有落实到位。没有依照实际要求规范化安装车臂氮封管线，装车自动化控制和计量系统、紧急停车系统不健全等，都会影响装车工作的效率，导致出现LNG泄漏、超装溢车等情况，甚至诱发风险事故；

（3）我国很多小型LNG液化厂采用的是软管连接装车，容易受到损坏，从而诱发一些安全隐患；

（4）采用倒车方式进入装车位，存在一定事故风险。在LNG槽车装车完成之后，没有采用专门的措施进行氮气吹扫，残余LNG汽化后直接排放等，不符合我国低碳经济和节能环保的相关要求，还可能导致一些安全事故出现[3]。

三、优化措施

（1）带压充装。在槽车充装过程中需要检查气相管道，如果导通性不足，可以利用带压装车，气相返回臂与正常装车进行连接后，压力一旦超过0.4MPa可以及时导通气相。对某地LNG接收站进行上百次装车试验，大约有2%的槽车在充装时压力超过0.4MP a。因此，可以进行带压充装。带压充装可以完成流量计和汽车衡一致性校验，并且在装车中产生的BOG不会对接收站产生负面影响。完成优化改进后，某LNG接收站槽车进站压力保持在0.3MPa以下。

（2）打开上下进液阀。在常规槽车装车操作过程中必须利用上部进液阀冷却槽车，在正常的装车过程中，装车前必须关闭上部进液阀，打开下部进液阀与液相紧急切断，完成槽车充装。而对LNG接收站进行优化改进后，将上下进液阀同时打开，可以省略冷车步骤，缩短装车时间。

（3）修改提前预报量。在常规槽车装车时剩余装车量在1吨时，操作界面会提示操作员装车剩余状态，如果在2分钟内未发生反应，系统可以自动停止装车。但是因为操作员在实际操作中，可能因为工作疏忽或者较忙不能及时按下确定键，会导致系统自动停车装车，出现少装问题。为了对这种现象进行有效解决，可以将提前量从1吨改变成0.7吨，这样即使没有按照提示及时按下确定键，也不会出现少装问题。

结束语：

    LNG槽车装车操作过程中存在一些风险问题，一些不规范的行为和操作也会影响装车的效率和安全性。因此，要对LNG槽车装车实施科学合理的优化和改进。这一过程中要求对自身实际情况和特点有所把握，结合自身实际需要，选择适合的装车方式，规范装车工艺流程，依照步骤规范化操作，并对相关环节和操作、相关系统持续优化，以提高LNG槽车装车的工作效率，节省装车时间，并确保其符合安全生产的各项要求。

参考文献：

[1]杨建坡. LNG槽车装车操作方式及其优化措施[J]. 油气储运,2012,31(z1):41-43.

[2]贺耿,王正,包光磊. LNG槽车装车系统的技术特点[J].天然气与石油,2012,30(4):11-14.

[3]卢鼎,任东. 浅谈LNG槽车装车安全隐患[J]. 化工设计通讯,2016,42(3):157,171.