公路平面交叉口的设计要点

公路平面交叉口的设计要点

容源

摘要：交通领域关乎着国计民生，交通也是城建与城市发展进程中提供基础性辅助作用的重要领域，因此，必须确保交通领域的发展高质高效，实现交通领域的建设情况满足人们实际需要。公路平面交叉口设计组织优化是避免交通拥堵的关键措施，对降低出行成本、实现城市绿色交通等具有重要社会经济意义。

关键词：平面交叉口；视距；转弯车道；设计要点

1平面交叉口设计存在的具体问题

1.1路权分配合理性有待提高

公路平面交叉口对于路权的分配缺乏合理性，导致了主路的优先通行权得不到体现。对于普通公路而言，通常很少设置信号灯，大多数都是无信号公路交叉口。对于没有设置信号灯的交叉口，在管理方面存在不完善的地方，导致了公路平面交叉口的路权划分缺乏明确性，由此造成了交通安全的发生。路权分配指的是针对经过冲突点的不同方向的交通流进行不同的通行权利的安排。部分公路平面交叉口尽管在主线对警告标志、指路标志等进行了设置，然而支路上的标志或者是标线等缺乏设置，由此使公路平面交叉口不能体现出交通优先权，不同方向的车辆在通过交叉口时就会发生混乱，从而造成交通事故的发生。

1.2转弯车道设计不合理

部分平面交叉口附近的公路设计宽度并未发生改变，在平面交叉口范围内没有充分加宽公路。近几年，我国经济得到飞速发展，车辆不断增多，交通面临的压力进一步加大，这降低了平面交叉口通行效率，因此，合理确定转弯车道及规模是缓解交通压力的重要手段。但是，转弯车道的需求是对交通量分析的重要体现，转弯交通量决定了左转车道、右转车道及等待区长度等重要指标，错误的设置车道会对投资规模、用地规模、交叉口通行能力造成影响。

1.3车道渠化

渠化是确保城市交叉口部位的往来车辆与行人可以安全顺利通行的最关键基础，在城市交叉口的设计规划进程中，经常会产生渠化状况，交叉口部位的支路之间没有合理设计渠化，只是显现在道路左侧与右侧弯道这两个方面，缺少合理科学的渠化设计，没有办法确保道路交叉口部位的安全稳定，这样必然会直接影响交叉口位置的交通有序性。

2做好平面交叉口设计的合理措施

2.1公路平面交叉口设计要对路权进行明确

（1）明确分隔分流，切实分离好交通冲突区域。公路平面交叉口设计过程中，需要尽可能地分隔有可能发生冲突的交通流。在分流过程中需要基于时间与空间两个方面进行，从而实现分流机动车、非机动车以及行人。从空间方面进行分隔，通常是借助于物理的方法进行分隔，由此实现分隔机动车、非机动车以及行人，从而使相互之间的行驶不会发生干扰，由此使主要的交通流的道路优先权得到保障，产生冲突就会降低；对于时间上的分隔，主要是借助于交通信号灯实现。利用设置信号灯不同的周期进行分隔，使公路平面交叉口的安全性得到提高。

（2）公路平面交叉口设计过程中对于主流交通应该给予相应的优先权。当司机在速度较快的公路行驶之后，对于线路突然发生变化或者是通过小路口时，司机的反应能力有可能变化非常大，基于此，进行公路平面交叉口设计过程中，需要分离高速交通流和小型交通流，并且合理地控制通行速度。

2.2公路平面交叉口设计要强化警示

在设计的方面来分析，规划交通标志可以对来往人群以及驾驶人员的交通行为展开有效约束，不但可以降低人们在通行进程中不必要的等待时间，也可以调节人行横道以及停车线的所处部位，降低行人以及车主在交叉口部位的等待时间。与此同时，交叉口设计工作者应该在设计进程中更进一步合理调节行人以及自行车、电动车等非机动车的交通设计，依据我国现阶段实施的交通管控体系，力求可以在时间方面以及空间方面展开交叉口设计的优化调节，其基础思路包含：首先，优化进车道右转专用非机动车道。设计工作者可以在进车道拓宽非机动车道行驶的专用通道宽度，以此降低机动车以及非机动车在行驶的进程中产生相互干扰的情况，有效提升非机动车通行速度与通行体验，降低不必要的安全事故出现几率。其次，可以优化人行横道的标识设计。当前时期，在人行横道的设计调节工作进程中，一般工作人员会借助绿化带来布设二次过街安全岛，同时分别在顶端部位存留出大概一米到两米左右的分隔带，在这样一种设计模式下，可以有效保护来往人群在行进过程中的安全，也可以对驻足停留的人们提供安全环境。

2.3重视车道设计的合理性

交通道路平面交叉口转弯车流会对通行流速影响很大，很容易产生交通阻碍而降低了交叉口通行效率。所以，优化思路是设定一个专门的转弯线路。

（1）左转车道设计

左转弯车道是通过设置一个专门的左转线路对车流进行划分。通常可以高等级公路在设置中央分隔带的情况下，应该根据实际情况做出具体调整，压缩分隔带宽度及拓宽主线少量空间，达到增设车道目的，在无分隔带时，可以通过中线偏移拓宽的方式，先将主线车辆引导偏移，增设左转车道。

（2）右转车道设计

一般右转弯车辆速度比主线行驶速度低，故在设计过程中，若右转弯交通量大，则需要通过交通岛、加减速车道的设计，确保通行顺畅、安全。

（3）过镇段的行人安全等待区设计

行人通行问题具体则体现在交叉口处车道总宽度较宽的节点，在高等级的过镇公路上，若车道总宽度大于16米时，行人一次通过的难度大，所以，行人过街等候区的需要注意。具体实施原则是：如果交叉口中间有隔离带，那隔离带应取消并设置为行人等候安全区，困难情况下不应小于1.5m。如果没有中央隔离带，可以把交通流进出车道的宽度调整缩小，或将人行横道为向道弧位置适当偏移，把空间节省出来的位置设置为行人等待区，等待区可以用黄色标线划分并设置反光隔离柱。

2.4优化渠化设计

在街道交叉口的优化调节进程中，工作人员必须提高对车道渠化的科学调控与合理设计，经由调节渠化信息，来有效处理街道交叉口部位产生的渠化导流情况。交叉口部位的优化设计工作进程中，工作人员必须结合人本理念，依据街道交叉口部位实际状况，确定渠化参数信息。将渠化交通路段标识出来，以此保障交叉口部位的参数信息精确高效，如若交叉口部位在设计进程中关系到改建工程，那么就应该减小渠化指标，尽可能选定最小的渠化参数值，以此确保交叉口部位的通车安全以及运营顺畅；之后，工作人员应该提高对新建交叉口部位的科学优化重视程度，这时对于渠化参数指标应该选定最大值，与此同时还应该依据交叉口部位以及周边情况，综合规划交叉口，依据实际情况合理提高进车道的数量以及出车道的数量，规避交叉口部位产生交通拥堵的问题；最后，应该将渠化信息指标为主，规划道路的中心线，精确找出中心线所处部位，以此来帮助交叉口设计的合理有效。

2.5控制好平面交叉口设计视距

平面交叉口设计视距要采取下列措施：（1）若未进行交通灯设置的路口，为保证车辆在具体行驶期间的安全性，在进行平面交叉口设计时，要构建合理的视距三角形，范围内不得出现阻碍视线的物体。（2）若在该区域设置交通灯，要充分发挥交通信号灯的作用，实现对平面交叉口车辆安全行驶的指挥。（3）平面交叉口设计期间，要全面考虑公路两侧可能对司机驾驶视线造成不良影响的因素，做好相应分析工作。指派专人定期修剪公路两侧植物，避免植物生长过于茂盛，从而影响司机视线。

结束语

进入新世纪，随着我国社会的高速发展，交通运输业的发展前景非常广阔。这就需要对于公路的安全问题给予高度重视，确保公路交通的安全。公路平面交叉口不但在公路交通中处于非常重要的地位，也对公路交通的安全有着直接影响。基于此，加强对公路平面交叉口设计的重视，合理设计公路平面交叉口，确保公路交通安全，为推动公路交通的健康发展提供保障。

参考文献

[1]周进，张存保，陈莹，等.典型事故多发公路交叉口安全分析及改善对策[J].交通科技，2022（1）：119-125.

[2]丁玉录.公路平面交叉口交通安全改善对策分析[J].中国公路，2018（21）：113-117.