探讨市政沥青路面裂缝修补技术与工艺

探讨市政沥青路面裂缝修补技术与工艺

安晓，张伟

摘要：通常情况下，沥青路面所产生的裂缝不会对道路具体使用马上产生影响，不过因为裂缝往往会有所发展，若未通过有效方式实施治理，则会出现扩散，从而让面层有部分位置松散积水、产生坑槽之类的病害，此类并病害会让路面结构层更快被破坏，不再具备应有的使用功能；所以，为让路面所产生的早起破坏变得更少，让路面有更好的路况，是指寿命得到延长，就得通过有效的方式修补沥青路面上所产生的裂缝。

关键词：市政；沥青路面；裂缝修补；技术；工艺

前言：市政沥青路面出现裂缝后，雨水和杂物会顺着裂缝渗入到路面结构和路基内，这不仅导致路面承载力下降，而且还会对路面质量带来较大的破坏。因此对于市政沥青路面裂缝，需要在裂缝出现后，根据裂缝的程度与类型采取相应的工艺进行处理，避免路面破坏扩大，进一步提高路面路况质量，使路面使用年限延长。

1、沥青路面裂缝产生原理

（1）因新建市政道路，其全线路段内地质情况会有不同，地基承载力存在差异；不同路段进行路基碾压和路面结构层压实时，实际形成的强度也会有所不同；这些差别就会造成沥青路面面层的不一致，而出现裂缝。（2）因改建市政道路，有的路面结构层下面利用了原有的旧路面，这样造成新旧结构层热胀冷缩时，膨缩系数不会统一，就会因气候情况的变化，反复作用而形成裂缝。（3）沥青路面结构体在施工过程中，如果存在局部聚合物有离析缺陷或者施工时接缝处理方案不当，就会出现渗水通道，在水损害反复侵蚀作用下就会产生裂缝。（4）如果路面的强度没有达到设计标准，加之气候环境不断变化和水害侵蚀，反复作用而形成不同程度的裂缝。（5）市政道路在施工阶段，有可能存在聚合物比例控制不均、施工温度控制不当、局部碾压强度不够等工艺因素，都有可能造成使用一定年限后的沥青路面会出现裂缝。沥青路面产生裂缝的因素通常是几个方面同时起作用，而不会是单独一个因素，它们之间是相互影响综合作用，而导致裂缝病害。

2、沥青路面裂缝修补方法

对于沥青路面裂缝可以采取的修补方法较多，具体需要根据裂缝产生原因、裂缝宽度和深度来合理选择适宜的修补方式。在高温季节针对大部分可以愈合的轻微裂缝可以不进行处理。但高温季节下无法愈合的轻微裂缝，可以沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或是采用乳化沥青进行灌缝。针对路面纵向或是横向裂缝，具体在修补时宜根据裂缝的宽度来采取适宜的修补方法。对于缝宽在2mm～5mm以内，采用沥青预拌石屑或砂灌缝；基层及沥青面层均出现裂缝，缝宽在5mm以上时，采用填补热拌沥青混合料直接灌缝。因沥青性能不好或路面使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），此时如基层强度尚好时，通过技术经济比较。可选用乳化沥青稀浆封层、加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层、改性沥青薄层罩面以及单层沥青表处的方法处理。对于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重做面层。

3、沥青路面裂缝修补技术与工艺分析

3.1裂缝修补预处理技术

针对沥青混凝土路面开裂的常见问题，采用裂缝修补预处理技术对相应的施工标准和参数标准进行计算与确定，这样能够有效提高后续修补施工的整体效率和效果。裂缝修补预处理技术的主要内容包括对道路承载压力范围的核定、路基边缘开槽深度的计算、修补原材料的性能测试和选择等。其中对于沥青混凝土道路的路基承压范围核定要严格遵循一定的标准进行，标准承压范围值应不超过451.5kPa~597.45kPa的范围，以此来确保沥青路面填补施工安全使用寿命有所保障。

3.2沥青路面热再生技术

沥青路面热再生技术是当前较为先进的沥青路面修复技术。施工中施工人员需要对待修复的沥青路面进行加热，使路面软化，然后将再生剂和新型沥青填补材料逐一添加至裂缝中，由此达到沥青路面裂缝位置的再生目的，经碾压夯实后完成裂缝修补工作。针对篇幅较长的市政道路来说，可进行连续修补工作，在此过程中施工人员需要借助专业的可再生修补设备实施具体操作。据了解，目前应用较多的沥青路面热再生修补设备是集路面加热、注浆、摊铺、碾压等功能为一体的现代化设备，可满足沥青路面的连续性热再生修补要求，极大程度地提高了施工效率，强化了沥青路面修补工作的经济性。并且，沥青路面热再生技术的应用方式简单，专业水平高、能耗低，有利于实现市政道路工程经济效益最大化目标。

3.3压浆法

在高速公路沥青路面裂缝养护处理中，压浆法的应用同样也是比较有效的一种手段，其可以较好实现高速公路路面结构中存在明显裂缝隐患的有效处理，尤其是对于一些裂缝病害已经深入路面基层，甚至是路基结构中的裂缝，更是可以借助于这种压浆法进行优化处理。压浆法的应用主要就是借助于高压注浆管进行压浆料的有效注入，在裂缝结构内形成较为理想的填充效果，最终达到裂缝处理目的。在该裂缝养护处理技术的具体应用中，压浆料的有效制作以及规范应用至关重要。处理因路基强度不足而导致的沥青路面裂缝病害时，采用压浆法则对薄弱路基起到了针对性的补强作用，借助于合适的材料事前对沥青裂缝进行封堵，则可更好地提升整体填充效果。

3.4填缝

填缝是一种常用的裂缝修补方法，目的是阻止水和其他杂质进入裂缝，填缝修复工艺包括将裂缝中的杂物吹走或是用切缝机和刻槽机将裂缝先刻槽，然后再灌入密封材料。这种缝的宽度一般＜20mm。填缝修复工艺有三种形式：直接清扫后进行填缝、切割缝以后进行填缝和刻槽后进行填缝。在进行预防性养护中，沥青路面的填缝阻止了水分渗入面层中而破坏路面的结构，水分是降低路面的强度和造成路面损坏的重要因素。虽然填缝的效果不能马上看出，但是路面运营几年后，经过填缝处理的路面的损坏明显比没有填缝的路面的少。

3.5压缝带技术

压缝带技术的施工作业工序非常简单，就是将压缝带剪成任意的宽度，通过火枪烘烤的方式，对路面和压缝带表面进行烘烤，使压缝带更加牢固，与沥青路面紧密粘合，将主缝两边的小细缝进行封锁，经过车辆的反复碾压，使得压缝带被嵌入到主缝两边的缝隙中，操作简单，不需要任何的工具就能够将裂缝进行修补完毕，完成通车。

3.6灌缝工艺

使用灌缝设备和密封胶，采用标准槽贴缝式结构对高速公路沥青路面裂缝进行了灌缝处理，具体施工工艺如下：①开槽用开槽机正确开槽，跟踪指示装置对准裂缝，向后拉动开槽机对裂缝进行开槽，一般宽深比为1∶1，尺寸控制在10mm～20mm之间；②清缝为取得良好的密封效果，必须用压缩空气喷枪对所开凹槽进行清缝，确保槽内干净；③烘干用烘干机对凹槽进行预热，并烘干进入缝里的水分，确保密封胶与凹槽紧密结合；④灌缝用灌缝机对槽口进行灌缝，并控制好胶体的用量，实践证明，采用标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效；⑤贴缝用平坦机贴近裂缝均匀向前移动形成最佳的贴缝效果；⑥开放交通待密封胶温度冷却到50℃以下后方可开放交通。

3.7结构型裂缝的处理

这样的裂缝，处理之际最为恰当的方式便是挖补，同时得第一时间进行处理，如若不然则会因为后期降水渗透的缘故，出现翻浆现象，且规模不小。第一步处理选择面积不大，假若灰土底基层出现被破坏的情况，应该进行开挖，一直到露出的路基不再存在破坏现象为止。进行维修之际，通常会通过“盖帽式”来实施修补。不仅如此，对于接缝的为止，需要对防裂贴进行贴设，从而让反射裂缝的影响尽可能降低。假若结构型裂缝没有太大影响，平整度差距不大，同样得实施灌浆抑或是微表处施工，与此同时，对于早期养护工作，也得进行强化。

结束语：在当前经济高速发展的新形势下，公路在经济发展过程中发挥着重要的作用，特别是随着交通运输的密集性，路面裂缝的产生无法避免，这就需要做好沥青路面日常养护工作，一旦发现裂缝及时进行修补，进一步提高沥青路面的性能，减少对交通运输带来的干扰。

参考文献

[1]黄向前,王军.沥青路面裂缝处治技术的研究与应用[J].企业技术开发,2012（04）.

[2]韩龙.沥青路面裂缝及防治对策[J].河南科技，2005（04）

[3]庞绮玲.沥青混凝土路面裂缝修补技术研究[D].中南大学，2013.