地铁轨道交通运输能力的影响因素及改进

地铁轨道交通运输能力的影响因素及改进

王乾坤  杨曙光

（郑州地铁集团有限公司 河南省郑州市 450000）

摘要：随着社会科技水平的不断发展，给人们的生活出行带来了巨大的便利，而在生活节奏不断加快的影响下，对地铁轨道交通运输能力的要求越来越高，地铁轨道压力逐渐变大。为了改变这一现状，缓解地铁轨道交通运输压力，需要对影响地铁轨道交通运输压力的影响因素进行分析，探究改进措施和方法，以此来提高地铁轨道交通运输能力和水平，满足人们出行需求。

关键词：地铁轨道交通；运输能力；影响因素；改进措施

引言

近几年来，随着我国经济的高速发展，城市化进程不断加速，城镇人口不断增多，导致了城市交通拥挤问题日益突出。而地铁轨道交通因其安全、环保、快速等优势，能有效减轻城市交通压力，便利居民出行，促进城市经济发展。目前，随着我国经济的快速发展，各大城市都认识到了地铁的重要作用，并加大地铁轨道交通的开发建设。然而，在一些城市，由于设备性能不足、运输组织方法不合理等诸多不利因素，使其运力得不到有效利用，已成为制约城市经济发展的瓶颈。因此，探究地铁轨道交通运输的影响因素，制定出科学、合理的解决方案，提高其承载力，使其更好地发挥其对城市发展的推动作用。

一、地铁轨道交通运输能力的影响因素

（一）换乘点设置缺乏合理性

在乘坐地铁时，很多乘客都需要经过换乘才可以到达目的地，但是在乘坐地铁换乘的过程中，因地铁轨道换乘点的设置缺乏合理性，换乘点过于密集，尤其是三条线路换乘的设计，使得同一换乘点的乘客过多，导致地铁轨道运输压力剧增[1]。反而另外多处换乘点的乘客稀疏，这种强烈的反差对比，不仅没有缓解地铁轨道运输的压力，甚至还使得地铁轨道运输进入到一种不健康的状态，降低了地铁轨道交通运输能力，同时也给地铁轨道换乘点的管理工作带来了诸多不便。而从乘客的角度来说，换乘点的多样选择，使得很多乘客处在一个迷茫的状态，不知如何选择换乘点才可以避免过度拥挤的情况，总之给地铁轨道交通带来的很大压力，降低了地铁轨道交通运输能力的提升。

（二）有效地信息沟通不及时

地铁轨道运行过程中，常常还会出现一种奇怪的现象，就是前后两趟列车，前一辆常常人员非常多，甚至可以说是爆满，而后一趟列车乘客非常少，人员稀疏可见。在地铁轨道交通运输过程中是需要对整个列车的整体运行情况进行综合性考量分析的，如果列车乘客人员出现了爆满情况在很大程度上会对列车的整体运行速度产生较大的影响，特别是在停靠站时会浪费较多的时间。但这一过程中乘客是无法及时了解整个列车的运行情况的，也无法科学安排自己的出行时间，无法有效错开乘车高峰期，所以，这需要地铁列车强化有效的信息沟通，及时调整列车运行时间，确保每趟地铁轨道正常行驶，提升乘客乘坐体验感。

（三）停站时间把控不到位

在地铁的运营中，最大的考验就是在高峰时段的地铁运营，而恰恰是在人们乘车的高峰时段，使得不合理的停站时间问题凸显出来。尤其是在早、晚高峰，因为乘车人员过多，一旦地铁的停车设置出现不合理的情况，再加上人们经常会因为上班迟到等原因，尽量早些乘坐地铁，在上下车时难免会产生拥挤，导致屏蔽门无法及时关闭，使得列车的靠站时间不得不延长，增加了高峰时段的出行压力。而大部分的乘客都不愿意等待下一趟火车，拼命往车厢里挤，这也增加了地铁周转压力，这种情况不仅会给乘客的分流疏导产生不利影响，同时还会影响到旅客的乘坐安全，导致一些安全事故的发生。

二、地铁轨道交通运输能力改进对策

（一）优化地铁列车的换乘站点

一般情况下，乘客在乘坐地铁过程中需要进行换乘才可以达到目的时，需要选择合适的换乘点，所以，在进行地铁轨道建设时需要合理设置地铁换乘站点，要按照地铁乘客和每个地铁站点的人流量来进行综合性评估分析，明确乘客人流相对集中的站点，设计科学合理的地铁换乘站点[2]。同时在换乘站点时还可以增加必要的语音提示，可以将本站点可以换乘的地铁线路，或者是一些人流量较大的区域名称进行播报，以此来引导乘客合理选择地铁的换乘站点，同时也可以避开换乘站点人流量过大的问题，在帮助乘客选择换乘站点的过程中缓解地铁交通运输压力，提高地铁列车轨道交通运输能力和效率。

（二）构建智能化信息网络系统

一些城市地铁轨道交通建设中，为了确保地铁轨道的顺利运行，已经开始开发完善地铁轨道交通智能出行APP，以此来帮助乘客选择合适的地铁站点，为乘客提供换乘指导等服务。地铁轨道交通的正常运行是可以实现量化分析的，为了更好地满足乘客的出行需求，需要地铁轨道管理部门提前进行地铁轨道乘车规划，同时还要构建完善的智能化信息网络系统。在该系统中可以对地铁等候过程中本班次、下一班次和再下一班次的到站时间、乘客流量情况等进行介绍，就好比电梯满员提示一样，这样乘客就可以清楚的了解到哪一趟列车满员，哪一趟列车即将到站，列车中的哪一节车厢拥挤，哪一节车厢有座位等信息，从而合理调整自己的乘车时间，乘车范围，以此来避免出现乘客过度拥挤的问题，提高地铁轨道交通运输的智能化管理，确保地铁轨道交通运输能力的不断提升，为地铁轨道交通运输的发展提供重要保障。

（三）构建良好的上下车机制

通常情况下，乘坐地铁的上下车节奏是非常快的，而且上下车效率直接会对地铁轨道的停靠站点时间，以及地铁轨道的运输效率产生影响。因此，加强上下车时间管理是非常重要的。此过程中地铁轨道交通管理部门可以派遣专业的管理人员来对上下车进行现场控制和指导，特别是在早高峰和晚高峰阶段，合理控制地铁上下车时间节奏，将其控制在科学合理的范围内。对于没有及时登车的乘客也要进行情绪安抚，从而提高乘客乘车体验感。

（四）优化地铁运行和折返方式

在地铁施工期间，应采取两年一次的战时折返模式，或者修建专用的地铁折返站和折返的过渡线路，以满足基本折返的需要[3]。为了提高列车的折返能力，可采用缩短停站时间、提高过岔速度和缩短换乘时间的方法。为了解决城市轨道交通客流分配不均的问题，应对换乘方式进行合理的选择，在人流量较大的城区，如市区，采取小交路，在人流少的地区，实施大交路，以避免不必要的运力浪费，整体提升运能。

结语

总而言之，地铁轨道交通运输的发展大大缓解了城市交通运输压力，但在地铁轨道交通运输过程中受到多种不良因素的影响，使得地铁轨道交通运输能力一直处在较低水平，交通运输效率和质量一直无法保障，也无法满足城市居民的出行要求，对城市经济的发展造成了一些负面影响。因此，充分了解地铁轨道交通运输能力的影响因素，探究科学合理地改进建议和方法，优化地铁列车的换乘站点、构建智能化信息网络系统、建立良好的上下车机制，最大限度满足城市居民出行需求，提高地铁轨道交通运输能力，促进城市社会经济发展。

参考文献

[1]刘江红.基于地铁轨道交通运输能力的影响因素及其策略研究[J].消费导刊,2020(8):49.

[2]冯志华,李舒.地铁轨道交通运输能力的影响因素及改进策略探析[J].城市建设理论研究,2021(17):97-98.

[3]陈飞.简析地铁轨道交通运输能力的影响因素及其策略[J].建筑工程技术与设计,2021(9):1259.

[作者简介]：王乾坤（1987.11-），男，汉，河南商丘人，郑州铁路职业技术学院电力机车大专，郑州地铁集团有限公司 助理工程师，研究方向：交通运输

杨曙光（1986.08-），男，汉，河南开封人，郑州大学工商管理本科，郑州地铁集团有限公司 助理工程师，研究方向：交通运输