浅谈交通事故抢险救援处置对策研究

浅谈交通事故抢险救援处置对策研究

张世能  

昆明市消防救援支队特勤大队  650000

摘要：随着经济社会高速发展，各类机动车辆日益增多，但人民群众的交通安全意识相对淡薄，致使交通事故频频发生。交通事故的不断发生，给人民生命财产安全造成了极大的威胁，成为不容忽视的问题。改革转隶后，消防救援队伍承担着“全灾种、大应急”的工作职能，交通事故抢险救援是我们义不容辞的责任。

关键词：交通事故；抢险救援救援；对策研究

1交通事故抢险救援处置难点

1.1人员伤亡多发，救援时间紧急。交通事故与一般的火灾相比，极易出现人员伤亡，救援时间紧急，对消防部门接警出动、力量集结、到场展开、处置救援都提出了比较高的要求。当事故现场出现较多人员被困时，指战员难以在救援黄金时间内，对全部被困人员进行施救。

1.2事故复杂多样，次生灾害易发。事故救援中，由于车辆相撞的方式、力度、受损程度均存在不同程度的差异，车体侧翻状态、变形程度、人员被困情形也各不相同，导致救援处置环境复杂且难度较大。此外，交通事故处置中易造成次生灾害，如油品泄漏导致起火爆炸、人员救护不当造成二次伤害、泄漏物质造成土壤水源空气污染、电动汽车电池爆炸等风险。

1.3作战环境复杂，不利因素较多。高速、国道的交通事故多半发生在夜间，周边无任何照明设施，为救援作战带来不便；高速、国道上车辆多、速度快，在事发路段未完成道路封闭的情况下，现场指战员开展救援，人身安全得不到保障且面临较大风险；高速、国道沿线天然水源相对缺乏，灭火、稀释作战时面临取水难的问题；部分事故发生在降雨、降雪、大风等恶劣天气，增加了事故处置难度。

1.4参战部门众多，协同配合困难。在大型交通事故救援现场，公安、医疗、应急、交通、民政等部门同时在场处置，各部门参战力量之间相互陌生、协调沟通难度大、协同作战经验不足，导致各部门容易出现各自为战的现象，不利于救援处置的正常开展。

1.5事发路段拥堵，救援力量受阻。高速、国道交通事故极易造成交通拥堵，车辆易出现严重淤积，甚至出现滞留车辆长达几十公里，部分应急车道被过往车辆违规占用。导致主战力量难以在最短时间到达事发现场，增援力量和医疗、重型工程机械等联动力量到场困难。

1.6作战难度较大，对队员要求高。交通事故发生后，现场惨烈、被困人员呼救强烈，指战员心理上、情感上面临巨大挑战。部分交通事故多车相撞，交通堵塞战线拉长，破拆器材需“长距离”徒手运送，加之部分救援难度大、任务重、处置时间长，对指战员身体素质要求极高。

2交通事故抢险救援处置对策

2.1迅速接警出动，调派充足力量。队站接报交通事故警情后，应立即提高参战力量调派等级，以最不利情况考虑，第一时间调集足够人员、车辆、装备，第一时间到场展开、第一时间实施救人、第一时间控制灾情发展，最大限度减少损失和危害。

2.2了解途中询情，全面侦察现场。通过途中询情，要详细了解被困人员数量、事发地点、沿线路况、车流量、车辆种类及状态、有无危化品等情况。到场后要全面侦察现场情况，对现场风险隐患进行全面的安全评估，全面掌握被困人员位置和身体状况[1]。

2.3合理部署力量，科学实施救援。要第一时间成立现场指挥部，明确下达侦察搜救、应急处置、警戒照明、通信保障等指令，划定核心作业、作战指挥、备勤待命、车辆停靠等区域，明确安全员和撤离信号。始终贯彻“救人第一，科学施救”原则，合理整合参战力量，采取灵活机动的人员编组形式和救援技、战术。

2.4启动应急预案，调集联动力量。根据事故等级及时向当地党委政府报告警情，提请启动应急预案，第一时间对接公安交警部门，实施双向交通管制，维持现场秩序；调集120救护车参与现场伤员紧急救治；通知卫健部门开通绿色通道，及时收治伤员；协调调派重型吊车、牵引车、清障车及相关技术人员赶赴现场协助救援。

2.5明确现场指挥，建立通信组网。到场后，应迅速成立现场指挥部，在当地党委政府的统一领导下，坚决树立事故救援“以消防救援部门为主、其他部门协同配合”的救援理念。并迅速建立通信指挥网，明确各小组的通信任务，确保现场通信指挥畅通、信息反馈及时。

2.6做好后续处置，完成现场移交。救援任务完成后，应协助公安交警部门确认伤亡人员点位、核对事故信息；协助交通部门完成事故车辆和货物的转运，帮助清移残骸、清洗道路，迅速恢复交通，并向有关部门移交现场。

3注意事项

3.1遵守安全行动规程。车辆往返途中实行编组行进，把控行车间距和行车速度，行驶途中要打开警灯警报；停车救援过程中，要严格落实安全警戒措施，设置硬质隔离；作战行动中，要严格落实个人防护措施，确保救援安全。

3.2统筹战勤保障工作。遇较大以上交通事故，应及时调集战勤保障分队，提供救援现场所需装备物资保障、卫勤医疗保障、油料食品保障，确保满足救援现场需求。宣传小分队应遂警出动，不间断搜集救援实况并及时做好信息报送，全面记录救援过程和事故场景，为领导指挥决策和事故后续复盘提供现场资料。

3.3合理确定战斗编组。根据现场具体救援情况和任务，指挥员要科学整合现场各救援力量，及时调整侦察搜救、应急处置、警戒照明、通信保障等战斗编组的人员和数量，确保“精兵强将”要始终处在救人第一线，后方人员做好服务保障工作。

3.4强化通信保障能力。通信保障小组到场后要立即架设4G单兵图传、布控球机等设备，及时向上级传输现场图片、视频等，上报灾害事故现场现状。要发挥无人机灵活机动和高空视角优势，制作现场全景图、正射影像图等，为上级指挥决策提供信息支撑。

3.5避免发生次生灾害。运用支撑杆等器材装备，对车体实施有效稳固，创建安全作业条件，避免救援中造成被困人员二次伤害；及时排查事故车辆是否存在油料泄漏、电池爆炸等风险，提前采取泡沫覆盖，避免发生火灾爆炸事故；对事故车辆载运货物进行细致检查，涉及可能对土壤、水源、空气造成污染的物质，要根据其理化性质在确保安全的前提下妥善处理。

4工作建议

4.1强化前置备勤力量，快速应急响应。根据现实需要和上级部署，重要节假日期间应在过往车辆密集频繁、交通事故频发多发的路段适当安排高速公路前置备勤点。接报警情后，可以充分发挥前置备勤就近靠前的优势，初战力量快速到场展开救援。

4.2加强部门联动协作，汇聚救援合力。完善重大事故应急响应机制与组织指挥体系，不断优化各级作战力量编成。要全面掌握辖区地方救援队、工程机械力量等情况，预测评估可能发生灾情的重点区域和重点地段，开展全要素实战拉动演练，建立起“政府主导、部门联动、消防主战、多方配合”的应急救援体系。

4.3强化通信队伍建设，提升能力水平。强化应急通信保障分队日常训练，确保通信指战员达到岗位、设备“一口清”和“知功能用途、会操作使用、能维护保养”要求，并将信息通信保障与抢险救援作战调度、战斗展开等战术科目演练紧密结合、合成训练，确保战时能够做到现场通信畅通、信息反馈及时。

4.4结合辖区队站建设，组建专业队伍。依托辖区临近高等级公路消防站，打造交通事故抢险救援专业队，加强防护、破拆、侦检、照明和保障等装备的配备，特别要配备一些用于狭小空间救援的高、精、尖装备和轻便、实用、高效的破拆器材，逐步优化装备结构。强化指战员抢险救援器材训练和班组合成训练，有效提升队伍抢险救援能力。

参考文献

[1] 张明梁.车辆事故救援处置程序探究[J].消防界(电子版), 2019, 5 (14): 36.