公路桥梁养护与加固技术研究

公路桥梁养护与加固技术研究

王会涛

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摘要：随着社会经济的不断发展，交通运输量也在不断增加，而公路桥梁作为交通运输中的重要组成部分，需要承担的职责更重。由于部分桥梁建筑时间较长，老化程度比较严重，再加上原有的设计载荷规格较低，随着交通量的增加，桥梁就会出现各种问题，给交通安全造成隐患。另外，很多桥梁并未达到最大的使用寿命，若将桥梁拆除重建，不仅会耗费大量的资金，还会耗费大量的人力、物力，影响交通，造成资源浪费。因此，本文就公路桥梁养护与维修加固施工关键进行技术分析。

关键词：公路桥梁；养护；加固技术

引言

交通运输行业在促进区域发展中发挥着巨大的作用，同时也促进了区域之间的经济交往和文化交流。如果公路桥梁被破坏，将会对社会发展造成很多负面影响。因此对公路桥梁的维修养护十分重要。

一、公路桥梁养护及维修加固的必要性

（一）宏观角度的必要性

从宏观角度看，当前我国公路桥梁建设企业在参与全球同业竞争的过程中，通过高水平的基建能力显示了强大的竞争优势。然而，与基建能力方面的竞争优势不同，我国公路桥梁建设企业在管理水平与管理能力方面却暴露了诸多短板。为了与国际同业企业争夺质量体系管理标准制定权，我国公路桥梁建设企业应该以新建公路桥梁项目生产建设产业链条（主要由项目设计、材料管理、施工建设、运营管理四大环节构成）为准，增强运营管理方案的研发设计能力，重视养护及维修加固工作。

（二）微观角度的必要性

从微观角度看，公路桥梁养护及维修加固实践时，已经在养护方面增加了公路桥梁预防性养护管理、公路桥梁精细化养护管理以及公路桥梁维修加固养护管理。由于存在前期勘察不合理以及公路桥梁病害问题类型多、数量大、调研工作不细致等情况，公路桥梁养护及维修加固实践方面仍然存在一些问题。尤其是进入信息化管理阶段后，信息数据库的建设相对滞后，造成了信息化管理效率相对较低的问题。因此，目前仍有必要加强公路桥梁养护及维修加固工作。

二、公路桥梁使用过程中常见的问题

（一）公路桥梁桥面污染问题

桥面污染问题是公路桥梁在使用过程中最为常见的问题，影响公路桥梁路面美观性，长期以往，还会对公路桥梁路面质量造成损害。究其原因，造成公路桥梁桥面污染主要是因为来往行驶车辆油箱泄漏，油迹留在桥面上而造成。在桥梁投入使用后，相关部门管理松懈，路段没有专门环卫工人进行清扫，导致路面垃圾堆积，造成污染。由于公路桥梁建设跨度长，有少部分路段可能会设置在农田附近，周边农户就会私自在公路桥梁路面上进行农作物晾晒，遗留下农作物垃圾或者是其他污染物。

（二）桥梁养护技术太过落后

桥梁在建设过程中使用的工程材料及配比并未完全符合要求，且存在细微的缺陷，尽管在建设初期没有体现，但由于时间的推移及桥梁的负载，还是会出现细小的问题。问题随着使用年限严重行不断增强，导致桥梁内部结构出现问题。这一问题的出现主要是由于桥梁养护管理部门对桥梁的日常养护工作不符合要求、检测技术落后，导致无法掌握桥梁内部的损伤情况，进而无法对出现的问题进行修补，导致问题逐渐加大，最终形成安全隐患。

（三）铺装层脱落

路桥工程铺装层出现脱落也是较为常见的病害之一，这是由于铺装层出现裂缝以及脱落等问题。究其原因是由于施工人员只重视路桥工程外观，却忽略了铺装层的施工质量，为了提升外观的美观性，没有严格依据工序进行铺装。对于这一现状来说，相关人员就要在建设过程中，严格对铺装层的厚度进行计算，得出其厚度以后，在提升质量的同时，选择弯曲性能较好的材料，避免由于材料质量问题而引发裂缝。除此以外，在施工过程中，施工人员还应使用防水材料，确保完工后的工程不产生渗水现象，进而不会破坏铺装层，从而提升路桥工程的使用寿命，促进工程整体质量的提升。

三、公路桥梁养护与维修加固

（一）锚喷加固技术

锚喷技术是利用喷射设备，通过压缩空气把混凝土利用管道喷射到已经锚固完成的钢筋网的一面，使其凝结硬化成为钢筋混凝土。锚喷混凝土不需要进行振捣，在高速喷射的过程中，水泥与骨料会反复多次撞击，使得混凝土密实；同时，可以将水灰比控制在0.4～0.45范围内，使其与混凝土、砖料、钢材等形成一定粘性，使得新旧混凝土能够传递拉应力。锚喷技术应用于旧桥加固就成为了新型旧桥加固技术，主要加固原理为利用新的混凝土与受力钢筋以及旧结构的紧密联合，形成喷射混凝土、锚杆、原结构相联结的整体组合。锚喷加固技术的本质就是增加受力断面，使其可以承受更大的荷载。其中，新增加的钢筋主要是帮助旧结构承受拉应力，且成为新增混凝土的骨架。另外，锚喷加固技术在加固旧桥的过程中能够起到加固的作用，且施工便捷、经济效益好，不会对交通造成影响。

（二）桥面裂缝养护技术

（1）对于桥梁横向裂缝的处理，按照相关规范要求，将裂缝附近的桥梁接头切掉，然后在桥面铺装板的裂缝部位凿开清除。（2）接缝处经路面胀缝处理后，在嵌缝板中注入填缝剂。（3）对桥梁纵向裂缝的处理，采用梁板铰缝为主，先凿除桥面两侧纵缝中的混凝土，凿除混凝土后仔细检查梁板铰缝损伤情况，如梁板有钢筋断裂，则预留钢筋连接梁板，再浇筑混凝土。（4）在桥梁裂缝处理中，混凝土宜采用小碎石混凝土标号较高的混凝土，应严格按施工要求操作，确保养护维修质量。先清除松散的混凝土，然后用高强混凝土进行修补，以保证修补混凝土与原有混凝土紧密结合，保证桥梁的平整度。（5）钢筋锈蚀修复应先清除钢筋表面暴露于空气中的锈斑，然后用环氧树脂掺入混凝土进行修复。（6）维护后要保证桥面的厚度、平整度等符合相关规范要求。若无断路现象，保证行车，可作半幅施工作业。

（三）桥面铺装层和支座养护维修

公路桥梁养护与维修加固工作内容还包括桥面铺装和桥梁支座部分。桥面铺装层病害表现为桥面出现裂缝、坑槽、跳车现象。在进行桥面铺装层养护维修时，必须先采取措施，避免病害进一步扩大，然后仔细检查桥面铺装层的问题，并对问题产生的原因进行分析。如果是裂缝问题，就修补桥面裂缝；如果是坑槽问题影响，就进行坑槽填补，以保障桥面平整性。桥梁支座较常见的问题是胶体老化变形，进而引起桥梁底座移动和垫石损坏。在桥梁支座养护维修过程中，如果发现老化的胶体，应及时进行更换，保证梁端受力均匀，避免灾害问题影响到公路桥梁整体稳定性。

（四）对钢筋结构进行加固

在路桥工程养护过程中，对钢筋结构进行加固，能够避免钢筋锈蚀现象。在加固过程中，先要对钢筋型号以及工艺进行详细了解，对管道问题进行优化，并通过调整，完善钢筋以及钢绞线之间的冲突。局部进行调整，能够有效提升钢筋质量，也能够确保使用时的定位。在对管道进行改善前，还要结合图纸设计要求，合理进行定位，避免安装问题的产生。除此以外，还要重视管道轴线与电板间的关系，避免在浇筑混凝土的时候出现变位。在对钢筋锈蚀进行处理过程中，可选择质量高且具有防腐蚀性的材料，同时做好钢筋的日常养护与后期处理。

（五）公路桥梁维修加固施工技术应用

在维修加固养护管理方面，重点集中于施工技术，如公路桥梁中的混凝土桥梁就需要实施薄弱位置的加固强化及增加一些辅助性构件，并针对其结构实施一些优化处理，包括预应力加固、伸缩缝维修等。以桥梁加固中应用相对较多的预应力加固为例，首先，需要区分体内与体外预应力加固；其次，在体内预应力加固方面，应该将体内预应力的预应力筋设置在截面受拉体，并用混凝土现浇加固或者运用先张拉预应力筋再现浇混凝土的加固方案。在体外预应力加固方面，应该在原来的混凝土构件外实施预应力张拉再现浇混凝土加固。现阶段公路桥梁加固维修的内容越来越多，技术也趋于多元化，因而要求在应用中实施综合管理与专门化施工。

结束语

综上所述，公路桥梁养护与维修加固工作对于延长公路桥梁的寿命、保证公路桥梁使用价值来说极为重要。在公路桥梁长期使用过程中，最常见的问题就是桥面污染、桥梁衔接、防护栏杆损坏、排水效果变差等问题，必须针对性地加以解决，确保公路桥梁的安全与通畅。

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