城轨车辆贯通道隔音方案浅析

城轨车辆贯通道隔音方案浅析

胡沁宜 杨宁宁 刘玉弟

中车南京浦镇车辆有限公司，210031，南京

目的：本文介绍了城轨车辆多种贯通道的隔音方案，分析了影响贯通道隔音性能的因素，为贯通道隔音方案设计提供参考。

关键词：贯通道；隔音性能；方案；结构

城轨车辆客室中噪声的大小是决定乘客舒适性的一个重要因素, 受到了越来越多的关注。贯通道作为城轨车辆两节车厢客室之间的重要连接部件，它的隔音性能关系到乘客的乘坐体验。贯通道折棚结构是贯通道系统的主要隔音部件，本文主要针对城轨车辆几种常见的贯通道隔音方案和隔音性能进行分析，为以后贯通道隔音方案设计提供参考。

1　贯通道结构

贯通道是相邻的两节车之间的一个安全、可靠、无阻碍的乘客通道，可以保证列车在任何运行条件下整列车车厢间的连接。

贯通道系统组成主要包括：折棚组成、侧护板组成、顶板组成、踏板组成。折棚组成是车辆端部隔断室内室外的结构。因此折棚的隔音性能在整个贯通道系统中尤为重要。

折棚结构由铝合金型材与棚布夹装组成。每个折棚组成由多折环状折棚构成，棚布由特制材料制成，具有高强度、防老化等特性。折棚组成如图1所示。

图1  折棚组成示意图

2　影响贯通道隔音的因素

当声音在折棚部件介质中传播时，折棚结构会吸收一部分声能，而另一部分声能会被结构反射，除此之外，还会有一小部分声能继续向折棚内传播。如果折棚的隔音性能较优，那么向折棚内传播的声能就会较少，从而乘客体验会更舒服。

关于影响贯通道隔音性能的因素，本文主要从以下3点分析：棚布材料、折棚的结构及辅助隔音措施。

2.1　折棚棚布材料

折棚棚布材料的原料、密实程度、厚度以及组织结构等都会影响到贯通道的隔音。不同材质的材料其隔音量不同。据质量定律，同等材质、同等厚度的材料，材料的单位密度越大，隔音量就越大，面密度与隔音量成正比。同样，同等材质的材料，厚度越大，其隔音量就越大。在选择材料时，要根据隔音要求，综合考虑棚布性能参数，选择合适的棚布材料。

2.2　折棚的结构

本文列举了以下几种常见的折棚结构供设计参考。

1）单波双层“月牙”型折棚结构

图2  折棚结构示意图

“月牙”型的单波双层折棚结构简单，空间需求量小，但结构密闭空腔较小，隔音量受到限制。

2）单波双层“O”型折棚结构

图3  折棚结构示意图

单波双层“O”型折棚结构每环波都是整体封闭的“O”型腔体，这种结构的特点是隔音性能好、重量较轻、空间需求量较小。

3）对波双层型折棚结构

图4  折棚结构示意图

对波双层型折棚结构空间占用较大且须设置2层面料框，结构重量大大增加。此结构过曲线能力强，隔音性能好。

2.3　辅助隔音措施

1）增加隔音管

图5  隔音管结构示意图

隔音管通过在每波里缝制的固定环限位到折棚底部，增设隔音管可以增加隔音量。需要注意的是，过小曲线时，隔音管有可能出现向上鼓出与折棚型材剐蹭磨损的情况，因此要定期检查隔音管状态。

2）增加隔音绵

图6  隔音棉结构示意图

隔音棉自带背胶，裁剪成适宜大小后粘接在踏板底部，增设隔音棉可以增加隔音量。隔音棉使用寿命可达15年，仅适用于两片搭接式踏渡板结构。

3）增加密封胶

图7 涂刷密封胶示意图

弯头缝纫线增加刷透明密封胶层处理可增强贯通道隔音性和气密性，有效减少缝纫线磨损。

3　结束语

贯通道隔音方案在设计时，需充分考虑隔音指标要求、空间等因素，从而设计出最适宜的贯通道隔音结构。本文对贯通道隔音的主要因素进行了分析，通过对隔音的主要部件材料及结构的选择，贯通道隔音效果可以达到相应的贯通道隔音指标。本文介绍的贯通道隔音措施均成熟可靠，有着良好的运用业绩，可以为贯通道隔音方案设计提供参考，同样也在一定程度上为以后新型隔音方案的设计提供参考依据。

参考文献：

[1] 李小英，钱靖，李河盟，等.城轨车辆贯通道折棚优化设计浅析[J].中国设备工程，2021(22)：114.

[2] 梁基照，蒋兴华.聚合物基复合材料隔声性能的研究[J].工程塑料应用，2003(8)：45.