欧盟整车型式认证体系研究

欧盟整车型式认证体系研究

刘亚欧   李晗   王刚  

中汽研汽车检验中心（天津）有限公司  天津  300300

摘要：目前国际关于整车产品认证方式主要可以分为两种：1是以欧盟为代表的型式认证＋自愿召回；2是以美国为代表的自我认证＋强制召回。其他国家均或多或少参考以上两种体系形成各自管理体系。本文主要针对欧盟整车形式认证的历史发展及体系确立进行研究，以便于国内整车厂家出口提供一定技术参考。

关键词：欧盟，WVTA,出口认证

欧盟（EU，European Union）总部设立在比利时首都布鲁塞尔，是27个欧洲国家之间的一个独特的经济和政治联盟。它的发展历程主要可以分为三个重要时间点：1952年，巴黎条约：成立欧洲煤钢共同体；1958年，罗马条约：建立欧洲经济共同体与欧洲原子能共同体；1993年，马斯特里赫特条约：欧洲经济共同体更名为欧盟，欧盟正式诞生。目前欧盟有三大权力机构：欧洲议会(EP, European Parliament )，代表欧洲公民的利益，由公民直接选举产生；欧洲理事会(Council of the European Union)，代表各国家的利益，由各国首脑组成；欧盟委员会 European Commission，代表欧盟的利益，对外执行欧盟的决议 ，特别需要注意的是欧盟法规和指令的制定，是由以上三大权力机构磋商，以Official Journal的形式发布。

Whole Vehicle Type Approval，简称（WVTA）是指欧盟委员会授权各成员国机构进行的针对汽车整车的型式认证。该认证标准在欧盟内部统一适用，并作为欧盟法律规定的基础。通过该认证，整车制造商可以将其汽车销往各欧盟成员国市场。WVTA标准要求汽车生产商在生产前向指定的检测机构提交申请并接受严格的测试和评估，以确保其汽车符合欧盟规定的安全性、环保性、技术性和运营性能方面的标准和要求。测试内容包括车辆动态性能、底盘、制动系统、轮胎、灯光、排放和噪音等多个方面。如果汽车通过所有测试，就可以获得欧盟型式批准证书，从而获得进入欧洲市场的资格。WVTA认证制度的实施有助于促进欧盟内部汽车行业的协同发展，提高汽车行业的整体竞争力。同时，这也有助于提高消费者购买汽车时的安全保障和信心。

现在WVTA参照的标准为(EU) 2018/858，该标准是于2020年9月1日强制执行以此替代之前的2007/46/EC。二者主体认证流程不变，现有的现有的E-MARK 证书仍然有效，并可以按照法规要求进行扩展新框架法规的整车WVTA证书有效期：M1/N1为7年，其他类别10年。到期后需重新确认该车型是否满足最新法规要求。目前在欧洲，有两种形式认证体系，分别是E-mark认证和e-mark认证。

EEC认证,本名为e-mark认证,是以欧盟颁布的指令(ECDirection)为依据的整车型式批准体系,由被授权的机构对车辆及相关零部件产品进行检测和认证,对合格的产品颁发证书。获得证书后,制造商在其产品上标注e标识,然后才能在其27个欧盟成员国获准销售。每个欧盟成员国都有一个对应的编号 ,同时任何一个欧盟成员国颁发的证书在其他成员国都能获得认可。欧盟(EU)的前身是欧洲经济共同体,英文(European EconomicCommunity ,简称EEC)。根据1992年的《马斯特里赫特条约》, 欧洲经济共同体更名为欧洲共同体(EuropeanCommunity ,简称EC。所以, e-mark认证也称为EEC或EC认证。欧盟27个成员国证书的相应编号如下:德国(e1)、法国(e2)、意大利(e3)、荷兰(e4)、瑞典(e5)、比利时(e6)、匈牙利(e7)、捷克共和国(e8)、西班牙(e9)、英国(e11)、奥地利(e12)、卢森堡(e13)、芬兰(e17)、丹麦(e18)、罗马尼亚(e19)、波兰(e20)、葡萄牙(e21)、希腊(e23)、爱尔兰(e24)、斯洛文尼亚(e26)、斯洛伐克(e27)、爱沙尼亚(e29)、拉脱维亚(e32)、保加利亚(e34)、立陶宛(e36)、塞浦路斯(e49)、马耳他(e50)。

ECE认证,本名为E-mark认证,是根据欧洲经济委员会(Economic Commission ofEurope ,简称ECE)制定的技术质量标准(ECERegulation) ,针对车辆及零部件产品上实行的产品认证体系。产品通过检测和生产-致性检查后 ,对合格的产品颁发E-mark证书。企业获得证书后并在其产品上标注E标识,然后才能在各个成员国获准销售。欧洲经济委员会是联合国下属机构,目前其成员包括欧洲(含欧盟成员国)、非洲、亚洲和大洋洲47国家和地区。每个成员国都有一个对应的编号,同时任何一个成员国颁发的证书在其他成员国都能获得认可。目前,中东部分国家也开始接受并认可E-mark认证。由于欧洲经济诿员会的简称为ECE ,使用的标准也是ECE标准,所以E-mark认证又称为ECE认证。UN/ECE下《1958年协定书》48个缔约方证书的相应编号除欧盟27个成员国外( 将其e换为E，编号不变)，其余21个缔约方证书编号为:南斯拉夫(E10)、瑞士(E14)、挪威(E16)、俄罗斯联邦(F22)、克罗地亚(F25)、白俄罗斯(E28)、波斯尼亚及黑塞哥维亚(E31)、土耳其(E37)、阿塞拜疆(E39)、前南斯拉夫的马其顿共和国(E40)、欧洲共同体( E42)、日本(E43)、澳大利亚(E45)、乌克兰(E46)、南非.(E47)、新西兰(E48)、韩国(E51)、马来西亚(E52)、泰国(E53)、黑山(B56)、突尼斯(B58)。

E-mark认证和e-mark认证二者具有紧密的联系，主要可以概括为两点：(1)两者在实施形式上同为国际典型性的汽车产品型式批准制度,两者的运作程序和形式基本相同。欧盟和联合国欧洲经济委员会两大组织机构联系紧密,欧盟27个成员国都是欧洲经济委员会的核心缔约国。大部分成员国负责E-mark认证与e-mark认证的政府主管部门都是相同的,主管部门所指定的技术服务机构大部分也是相同的（欧盟成员国政府主管部门授权的技术服务机构，如英国VCA、荷兰RDW、德国TUV、西班牙IDIADA等。发证机构是欧盟成员国政府交通部门，如德国KBA、英国VCA，荷兰RDW，罗马尼亚RAR等）。(2)就欧盟指令(ECDirection)-与ECE法规的技术内容而言,两者有很大的一致性。 在欧盟的汽车整车型式批准框架下基础指令中,规定了58项ECE法规完全等同于相应的欧盟技术指令。从1998年3月24日起,欧盟作为一个独立的缔约方加入到欧洲经济委员会下。另外EC/ECE法规一体化进程也在逐步推进，比较重要的几个事件为：1998年欧盟加入UN ECE 1958协定，EU与ECE的车辆认证体系日趋统一；661/2009/EC法规，取消了50项与ECE重复的小e指令，其中40项使用与其等效的ECE法规；Regulation (EU) 858/2018法规，取消16项小e指令，将会采用等效的ECE法规，并提出未来的新的法规和技术要求趋势。

WVTA流程主要有以下几个阶段：

1. 认证准备：主要是制造商对于认证机构，发证机构以及证书的选择，通过与技术服务机构技术交流，确定认证方案以及费用周期等，然后进行样品准备（包括系统，零部件及整车等）；基于整车型式批准是建立在所属部件及系统是否已完成技术批准获得证书，因此应先进性系统及零部件的型式认证然后再进行整车型式认证。
2. 资料准备：制造商要标准相关申请书，准备技术文件及程序文件主要有技术图纸，营业执照，体系证书，生产设备清单，检验设备清单，主要供应商清单，COP质量控制计划等。
3. 工厂审查阶段（产品一致性保证能力确认）：该项仅在首次申请证书时进行，一般是是由发证机构或委托相关审核专家进行，主要分为现场审核及文审。
4. 检测阶段：委托具有相关资质的检测机构按照标准要求进行检验，由技术服务机构人员现场目击，测试工程师提供相关试验数据提交至技术服务部门以便出具报告。然后由技术部门将合格报告提供至发证机关进行审查。
5. 发证阶段：证书有各个国家管理部门批准，签字证书原件一份，所有附页均为证书组成部分，包括技术文件及测试报告。证书原件由申请方保留并全权负责。
6. 证书保持阶段：发证机关有责任对制造商进行定期或不定期生产一致性检查，如果不满足要求，可剥夺证书，制造商进行质量整改。

随着汽车全球化发展，熟悉了解欧盟这一全球主要汽车产销地区的法规要求，对于国内企业尤为重要。本文简单介绍了欧盟欧盟整车型式认证体系，希望有助于企业了解海外出口体系，助力整车出口。

参考文献：

1. 杨超、汽车e/E- mark出口认证分析[].客车技术与研究,2009(4):38-41.
2. 杨超、汽车e/E- mark出口认证分析[].客车技术与研究,2009(4):38-41.
3. 马鹏飞,李辉.浅谈欧盟车辆认证法规和车辆管理体系0].重型汽车车,2019(6):34- 35.
4. 朱毅、EC汽车技术指令体系与ECE汽车技术法规体系之间差别与关联田汽车与配件,2003(36):24- 27.
5. UN ECE .ECE/TRANS/WP .29/2016/2《1958年 协定书》第三修订版提案.