公路路基施工质量通病的预防措施

公路路基施工质量通病的预防措施

叶伦学

海南公路工程有限公司 海南海口  570216

摘要：公路施工质量与路基质量有关，针对路基施工质量通病频发、危害严重的情况，文章从设计、施工多个方面研究公路路基质量通病类型及原因，提出预防措施，旨在降低路基质量通病的发生率，保障路基稳定性，给公路后续建设和通车运营打好基础。

关键词：公路路基；质量通病；原因分析；预防措施

路基对道路路面的平整性和稳定性产生影响，受施工环境、施工方式等因素的影响，公路路基易出现质量通病，具体包含平整度差、刚度低、稳定性不足等。公路路基施工环境复杂，深入研究路基质量通病的原因及预防措施具有重要意义。

1  公路路基质量通病类型及原因

1.1高填方路堤和软基沉陷

公路高填方路基或软基使用一段时间后，受车辆荷载作用大幅沉降，导致路面变形、开裂或下陷，降低行车舒适性，增加交通安全隐患。若桥头及结构物台背路基下陷，将引起跳车事故。主要原因，如下：

（1）勘察设计方面：设计前未详细勘察沿线岩土地质，勘察信息不全面或不准确，难以给勘察工作提供可靠依据；设计方案缺乏可行性，例如未考虑软基处理要求，软基含水率高、承载性能弱等问题未得到解决，路基缺乏稳定性。

（2）施工方面：1）填筑材料类型不合适，路基填筑材料的最大干密度或最佳含水率等指标不符合要求，例如采用塑性指数较高的黏性土填筑路基，路基受荷载作用后失稳沉陷；2）路基分层厚度、填筑量、压实变数等参数不符合要求，路基填筑或压实未达到施工标准。

1.2路基压实效果差

（1）路基填筑材料的实际含水量偏差超出许可范围，压实难度大，即便充分压实也难以提高路基压实度。

（2）压路机压实遍数偏少，碾压不均匀，局部漏压。

（3）路基由多种性质的材料混填而成，相同碾压方式下，部分填料未被碾压密实，实测压实度不达标。

（4）填土粒径超出许可范围，土颗粒未紧密接触，产生空隙，导致路基稳定性偏低，受车辆荷载作用后发生沉降。

（5）路基填筑时分层厚度大，压路机作用于底部的压实功有限，填料压实后仍不密实。

1.3 弹簧路

（1）岩土勘察结果不准确，基于勘察信息的路基土质判断结论不符合实际情况，设计方案不科学，施工方法应用效果差，出现弹簧路。

（2）设计时，未制定施工现场不良地质的处理方案，受地质条件影响引起弹簧路。

（3）填料中存在淤泥、树皮或其它影响填筑效果和压实效果的不良填料。

（4）路基下卧层局部土壤的透水性差，聚集大量水分，压实此部位时可能出现弹簧路。

1.4路基松散、起皮

（1）对不符合设计高程要求的路基采用薄层贴补处理方法，表层不稳定，容易松散、起皮。

（2）路基填筑材料为黏结力差的填料土，压实质量控制效果差；路基碾压不充分，表面材料松散。

（3）养护期间未严格控制路基填料含水量，填料失水过多时路基表面出现松散、起皮现象。

2 公路路基质量通病预防措施

2.1 加强勘察，科学设计

公路路基设计前进行实地勘察，确定路基施工现场的地形、地质、水文、气候等基本条件，参考勘察资料，根据因地制宜的原则设计公路路基，要求施工方法适应现场环境，确保在特殊施工条件下仍能够正常推进施工进程。设计人员综合考虑现场条件尤其是各类易影响路基施工质量的条件，设计路基结构形式、连接构造等，从安全、质量、效率、环保多方面综合评价设计方案的可行性，依据评价结果优化设计方案。根据施工条件确定路基施工工艺，选择机械设备，分配施工人员，有效施工。

2.2处理不良路基

根据勘察结果确定不良路基的类型、范围及深度，评估路基对公路质量的影响，采取处理措施，解决路基含水率高、承载性能弱等问题。若采用换填法处理不良路基，需要确定不良土的分布情况，完全挖除现场不良土，再回填含泥量、含水率均符合要求的填料。换填路基时，根据总填筑深度分为多层，逐层依次填筑、压实，每施工一层后检验压实度，最终建造出符合公路建设要求的路基。对于不良挖方路基，根据土层含水率和周边水文条件采取防排水措施，采用截水沟、排水沟等设施防止路基因水持续浸泡而软化。

2.3 保证路基搭接质量

路基搭接质量通病主要发生在新老路基和填挖路基，路基交界部位存在裂缝，若未及时处治，裂缝持续扩大，甚至导致路基整体滑动。路基搭接质量通病的预防措施，主要为：

（1）路基开挖方法采用台阶法，优势在于搭接部位面积充足，摩阻力高，能够减小搭接两侧路基的不均匀沉降。通常的做法是将原地面开挖成宽度大于2 m，向内倾斜2%～4%的台阶。

（2）土体变形易影响路基搭接部位的稳定性，针对该问题，在搭接处铺设土工格栅，使路基结构稳定搭接至一体，同时加快孔隙水压力的消散。铺设土工格栅和开挖台阶法联合应用时，路基搭接效果较好。

（3）填方路基施工中，清理地基表层的杂物，结合地质勘察资料，若地基施工现场分布不良土层，应同步处理。不良土层的处理方法根据分布深度而定，采用复合地基法处理较深不良土层，采用换填与掺稳定剂的方法处理较浅不良土层。

2.4 严格管控填料质量

公路路基施工效果与填料质量有关，因此需要根据路基施工要求选择性质可靠的材料用于填筑路基。路基填料的选择要根据其主要技术指标，如土的含水率、塑性指数、有机质含量等，同时，还需要具有良好的透水性。对于不满足要求的填料，经过改良之后才可用于路基填筑，严禁将含有生活垃圾、淤泥等杂质的土用作路基填料。

2.5 分层填筑、压实

路基施工分为多层，逐层填筑、压实，管控各层的施工质量，最终保证路基整体施工效果。路基填筑层厚度约为30cm，避免分层厚度过大，否则压实难度高，底部填料因压实不充分而缺乏稳定性。各层厚度保持均匀，填筑材料的透水性一致，禁止同一层混用多种透水性不同的填料。若采用多种填料填筑路基，将透水性差的填料用于最上层。填筑时，严格控制填筑厚度，填筑后压实，经检验确认无误后才可施工下一层，以此类推。路基填筑结束后，静置一段时间，使填料自然下沉，若难以保证路基的稳定性，辅以堆载预压工艺，促进路基沉降。公路面层施工前，路基应沉降至稳定状态。

2.6 加强路基压实质量控制

压实属于路基施工中的重要工序，有效压实是提高路基承载性能的前提。根据路基压实要求配置合适吨位的压实机械设备，制定压实作业方案，选取代表性路段进行试验，根据试验结果评价压实方案的可行性，适度调整，确保压实顺序、压实遍数、压实速度各方面均合理。路基填筑完成后，要先进行静压，待静压完成之后方可进行振动碾压。待检测合格之后再进行下一层路基的施工，对检测存在问题的路基要及时进行处理。为确保路基边缘的压实度，需要对路基进行加宽填筑。对于台背、涵洞等无法采用大型机械进行压实的区域，要采用小型机械进行压实。

2.7 路基防排水

水渗透至路基内，导致路基填料间的附着力降低，填料结合不紧密，路基的整体性和承载性能下降，即便在路基含水率较高时采取处理措施，仍有可能遗留隐患。因此，需要在源头上避免路基遭水渗透的问题，例如：路基填筑或开挖时，于路基两侧修筑排水沟和截水沟，排出路表面的水，路基内部水量较大时，还需设置排水垫层；精心挑选路基填筑材料，控制含水率，保证填料的排水性能。

3 结 语

综上所述，提高路基施工质量能够给公路路面提供稳定的基础，保证公路建设效果，改善公路通车舒适性和安全性。路基质量通病包含路堤沉陷、软基沉陷、压实度不达标、弹簧路、表面松散起皮等，设计不合理和施工不规范是主要原因，工程人员需要重视路基质量通病的危害，以现场勘察结果为准，由专业人员设计和施工，建立健全质量管理体系，严格检验填筑、压实各道工序的施工质量，妥善处理隐患，在源头上避免路基质量通病。

参考文献：

[1] 夏中杰.公路路基施工质量通病成因与控制对策浅析[J].建筑工程技术与设计,2018(18):2592.

[2] 周永勤.公路路基施工质量通病成因及处理对策分析[J].区域治理,2018(30):203.