公路工程沥青混凝土公路施工技术

公路工程沥青混凝土公路施工技术

彭茂荣

身份证号码：510125197303014413

摘要：针对公路沥青混凝土路面施工技术展开深入研究。需明确把握各项施工要点，严格控制材料、工艺及工序质量，避免出现工程质量问题，从整体提高公路修建质量，促进我国公路交通事业的全面发展。

关键词：公路工程；沥青混凝土；施工技术

1项目概况

某一级公路项目整体长度为 21 km，道路设计时速 80 km /h，采用双向四车道设计，路基宽度 24 m，两侧车道宽度均为 2 m × 3． 75 m，中间设有 2 m 宽的中央隔离带。其中路面采用沥青混凝土材料制成，整体分为上、中、下 3 层结构，厚度依次为 4 cm、6 cm、8 cm，其余设计要求如表 1 所示。

表 1 主要设计指标

2公路沥青混凝土路面施工技术

2.1施工前准备

展开现场作业前需做好现场处理，根据现场实际情况制定合理的施工方案，提前发现工艺中存在的不足，具体可从以下几个方面入手: ①场地整平。进入现场进行清理作业，采用人工加机械辅助形式对场地表面进行下承层清理，将之前作业遗留的垃圾、树根、工具、杂物等障碍物全部转移到作业面以外的指定地点，检测路基、混凝土路面等结构是否满足施工条件，若发现问题需及时与相关部门进行联系。②划线放样。完成场地清理之后，进行现场测量放样。明确作业面宽度及施工范围，做好现场基准点标识记号，便于现场作业期间严格控制铺筑标高，确保能够对后续施工起到理想的参照作用，避免因人为因素导致现场作业出现误差情况。③设备调试。材料进场之前要对各类机械设备进行检修测试，确认摊铺机与压路机设备的型号参数符合项目施工要求，及时排查设备隐患，避免在现场作业时发生故障导致施工停滞。结合现场实际情况制定清晰的材料运输路线，有效减少运输成本，减少因车辆拥堵对施工进度造成影响。④设置试验段。要在有代表性的地段选择一段不小于 200 m 的路段进行试验段铺筑，在完成沥青施工后检测路面各项性能参数是否满足设计要求中的标准数值。对当前方案的可行性展开最终测试，进一步对其中细节展开优化，确保支撑后续施工的顺利开展。

2.2材料制备

为进一步提高路面使用性能，采用改性沥青胶结材料进行施工。其主要制备原理是按照一定比例将改性沥青与废胎胶粉材料混合，形成一种全新的高分子复合型胶结材料，有效满足公路相关设计指标。这一技术不仅能够体现出良好的环保效益及经济效益，还具备理想的耐疲劳性与抗老化性，可最大限度延长公路使用寿命，全面控制公路施工成本。材料制备过程中，采用 70#型号沥青作为基质材料，正式制备前需要对各项材料性能进行检测，确保其符合改性沥青制备工艺规范，具体标准如表 2 所示。确认基质沥青实际性能指标符合材料制备要求，将现场回收的废旧轮胎加工成一定细度的胶粉，最大灰分含量不超过 12% ，丙酮抽出物含量小于 25% 。沥青制备过程采用湿法拌和工艺，要求胶粉占拌和料沥青比重的 20% ，即按照 1∶ 5 的比例加工。为保证沥青加工质量，整个配置流程统一采用机制工艺标准，在严格确定沥青与材料比重之后称取一份沥青材料放置在烘箱中预热至 80 ℃，维持其温度稳定后称取对应重量的沥青加热至 140 ℃，将两种材料进行拌和，加热到 175 ℃ ～ 195 ℃，以 2500 r/min 的转速标准持续搅拌材料 90 min，采用的设备为 DG － 4000 型间歇式拌和设备，其间需保证沥青出料温度不低于 180 ℃。

2.3摊铺作业

采用的摊铺机设备为带有平衡梁的履带式摊铺机，作业期间可自动完成找平处理，确保全面提高施工效率。需严格控制材料温度，使其不低于 170 ℃，作业正式开展的前 1 h，将熨平板预热≥100℃，减少路面下承层与摊铺层之间的温差梯度，防止沥青温度损失过快。为了避免车辆行进速度过快引起摊铺中断、离析、厚度不匀等问题，要求摊铺机的行进速度控制在 2 ～4 m /min，在初始作业展开之前将摊铺机速度降低至1 ～ 3 m /min，直至确认后续施工情况稳定后才可进行适当提速。

该项目由于路面宽度较大，为避免材料运输不及时导致施工中断，需在运料车超过 5 台以上才可正式进行作业。安排 2 台摊铺设备保持梯队排列的方式进行作业，相邻设备之间需保证作业面的搭接宽度在5 cm左右，前后间隔控制在 10 ～ 20 m，行进过程中需严格控制摊铺机速度与间距，避免对施工质量造成影响。现场作业温度需保持在 10 ℃ ～ 28 ℃，持续测量沥青温度，确保其最低不小于 145 ℃。摊铺结束后，压路机不可在新铺路面调头、停车或加速，以免导致混合料出现推移情况，影响摊铺效果。

现场施工过程中，为避免外界环境因素对路面施工造成干扰，需提前了解施工当天的温度、降雨等天气情况，以便制定完善的施工计划，避免作业面遭到雨淋，导致摊铺质量不符合设计要求。摊铺工作需保持良好的连贯性及持续性，最大限度减少摊铺中断问题。一旦出现突发状况导致停工时长超过 2 h，现场作业人员需立刻进行施工缝作业，施工重新开始时按照施工缝施工，完成摊铺后检测路面松铺系数与平整度是否符合设计要求。

2.4碾压作业

完成沥青摊铺后则进入现场碾压作业环节。为保障路面快速成型，需严格控制碾压速度、方式、遍数、温度等参数，确保有效提高现场施工质量。采用分段式碾压方案，设备每次碾压的最大长度不可超过 50 ～60 m，采用设备为 20t 振动压路机与 26t 胶轮压路机，确保每次的压实厚度达到 80 mm 以上。现场压实工序整体分为初压、复压、终压 3 个步骤，为确保达到最佳压实效果，需在每道工序开始前对作业面温度进行测量，沥青温度不得低于 150 ℃、135 ℃、90 ℃。

为避免路面出现压实不匀的情况，要保证初压阶段设备的行进速度不超过 2km /h，根据现场实际情况对作业面连续进行 1 ～ 2 遍静压。进入复压环节后需进行振压作业，此时可将设备行进速度提升到4 km/h，对作业面连续进行 3 ～ 4 遍压实。终压期间，需将作业表面的车辙痕迹完全清除，提升设备速度至 3 ～ 5 km /h。为进一步保证碾压施工质量，需重点关注以下环节: 碾压过程中需秉持“紧跟、高频、慢压、低幅”的作业原则，直线段由路肩侧向中分带侧压实，曲线段由曲线内侧向外侧压实。作业过程中需及时清理车路表面杂物，为避免车路与作业面之间发生黏连，通过预热、涂刷隔离剂及防黏结剂等方式对车轮进行处理。初压过程中为了有效提高路面碾压效果，可适当对滚筒压路机钢轮表面进行洒水处理，具体标准采用雾状形式来进行喷水，防止钢轮表面出现漫流情况，导致沥青出现局部快速降温的情况。多台设备同步作业过程中，除了要控制其相同的行进速度外，还需控制前后两次压实轮迹的重叠区域达到车轮宽度的 1 /3 以上，在不同碾压工序交替过程中，确保车辆停放地点超过压实线3 m 左右，前后两车停放地点不可小于 10 m。

3结语

城市化进程的持续推进，对公路工程质量提出更高的要求。以甘肃省兰州市某公路新建工程为例，为确保项目有序进行以及施工质量，需科学、合理应用沥青混凝土公路施工技术，并从选择试验检测组合材料、拌制沥青料、检查混合料沥青含量、运输、摊铺、压实、处理接缝等多道工序进行科学管控。

参考文献

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