超薄磨耗层技术在高速公路养护中的应用

超薄磨耗层技术在高速公路养护中的应用

张清瑜

云南交投公路建设第五工程有限公司  云南省昆明市

【摘要】随着高速公路的快速发展和车辆流量的不断增加，路面病害问题日益突出。超薄磨耗层技术作为一种高效的养护手段，在高速公路养护中得到了广泛应用。本文首先介绍了超薄磨耗层的概念和优点，然后重点探讨了超薄磨耗层技术在高速公路养护中的施工要点和应用前景，以期为解决高速公路路面病害问题提供参考。

【关键词】高速公路；路面养护；超薄磨耗层技术；应用

1.超薄磨耗层技术深度解析

随着城市交通压力的不断增加，道路磨损问题愈发突出。为了有效应对这一挑战，超薄磨耗层技术应运而生。它是一种将间断级配热拌沥青混合料与乳化沥青相结合的先进技术，专为解决轻微裂缝、松散、车辙（小于15mm）、路面渗水、表面贫油、老化以及抗滑性能降低等路面问题而设计。超薄磨耗层不仅适用于旧路面的功能恢复，还能作为新建路面的抗滑层，展现出其多样化的应用场景。超薄磨耗层的铺装厚度通常在15～25mm之间，这一恰到好处的厚度，使得它在防水和耐磨性能方面表现卓越。这种技术能够有效阻挡水分渗入路面结构，保护路面免受水损害。同时，其耐磨性能也能显著延长路面的使用寿命。施工方面，超薄磨耗层技术简便高效，可以迅速完成。这不仅减少了对交通的影响，还降低了施工成本。完成施工后，路面能够迅速开放交通，大幅提升了施工效率。除了以上优点，超薄磨耗层还具有优异的路面性能。它能有效抵抗车辆磨损，保持路面的平整度和抗滑性能。这对于提高行车安全性、减少交通事故具有重要意义。在实际应用中，超薄磨耗层技术已经得到了广泛应用。根据国内外多项实证研究结果显示，超薄磨耗层能够有效提升路面质量，延长路面使用寿命，减少维护成本。因此，它是一种值得大力推广的环保、经济、高效的路面养护技术。

2超薄磨耗层技术施工要点

2.1沥青混合料的选用

超薄磨耗层技术施工的成功与否，很大程度上取决于沥青混合料的选用。沥青混合料是由矿粉、集料、沥青以及沥青结合料等多种材料组成的复合材料，其性能直接影响着超薄磨耗层的使用寿命和性能表现。在施工前，需要对各类材料进行严格的性能试验，确保使用的材料都符合设计的标准。这包括对矿粉、集料、沥青以及沥青结合料等进行全面的质量检查和评估。这些材料的性能会受到环境因素的影响，因此需要根据当地的气候特点、地质条件等因素进行试验分析，以确保选用的材料能够适应实际的工作环境。在众多材料中，集料所占的比重较大，对超薄磨耗层的性能起着关键作用。因此，在选择集料时，需要严格执行设计标准，注重颗粒的大小和强度。一般来说，集料应该具有良好的耐磨性、抗压强度和抗老化性能，以确保超薄磨耗层在使用过程中能够保持良好的性能。矿粉在沥青混合料中也扮演着重要的角色。矿粉的类型、颗粒大小和用量等因素都会影响到沥青混合料的性能。因此，在选择矿粉时，需要充分考虑其类型、颗粒大小和用量等因素，以确保沥青混合料能够满足设计要求。除了选择合适的材料外，施工过程中还需要注意沥青混合料的配比和施工工艺。合理的配比能够保证沥青混合料的性能得到充分发挥，而精湛的施工工艺则能够确保超薄磨耗层的质量和使用寿命。

2.2沥青混合料的制备

为了满足路面铺设的需求，超薄磨耗层沥青混合料可以通过间歇式或连续式搅拌机进行制备。搅拌机不仅要满足施工要求，还必须配备高效的除尘设备，确保符合环保标准。在设定冷料仓时，其数量应根据具体的配合比来确定，通常建议不少于5至6个。为确保混合料的精确性，沥青混合料制备设备中的传感器应每年至少进行一次定期检查和维护。此外，需要根据标定得到的集料供料曲线来设定冷料供料装置。在每天的初始阶段，前几批次的集料在加热过程中需要提高温度。在干拌阶段，如果前几锅集料的温度未能达到预设标准，应将其废弃。只有当温度达到要求后，才可以正式开始添加沥青并进行混合料的制备。超薄磨耗层沥青混合料的搅拌时间应根据实际情况和试拌结果来确定。搅拌时间的确定应确保沥青和外掺剂能够均匀裹覆在集料上。

2.3运输沥青混合料

为了确保沥青混合料能够及时送达施工现场，并保持摊铺机的连续均匀作业，根据混合料的总量和运输距离，进行了周密的车辆配置。首先，我们根据工程需求和运输距离，合理配置了充足的运输车辆。考虑到施工现场的实际情况，现场等候的卸料车应不少于3辆，以确保施工连续性不受影响。这样的配置不仅可以避免车辆短缺导致的施工中断，还能确保摊铺机能够持续、稳定地进行作业。在每次使用前后，对运料车进行了彻底的清洁。为了防止沥青黏结在车厢板上，在车厢板上涂抹了专门的隔离剂或防粘剂。在装料过程中，特别注意避免车厢底部残留过多液体，这不仅可以减少运输过程中的滴漏现象，还能确保混合料的均匀性。在装料时，运输车不断挪动位置，以确保装料平衡。这样做可以减少离析现象的发生，保证混合料的均匀性和稳定性。同时，为了防止混合料在运输过程中受到雨水、污染，并保持其温度，采用了苫布对运料车进行覆盖。这不仅可以防止混合料受到不良天气的影响，还能保持其温度，确保摊铺后的路面质量。

2.4摊铺沥青混合料

为了确保摊铺质量，在进行沥青混合材料的摊铺前，对路面进行了严格的干燥和清洁处理。首先，确保路面没有积水、油污等杂质，以保证混合料与路面的黏结性。然后，根据设计要求，正确安装并调试了基准梁，以确保摊铺的平整度和厚度。同时，为了提高混合料的密实度和平整度，还对熨平板进行了预热，使其温度达到100℃以上。在摊铺过程中，严格控制了摊铺机的运行速度，保持在10～30m/min之间。为了确保摊铺的均匀性和连续性，避免随意改变速度或中途停顿。当内混合料出现表面结块时，及时进行了清除，以防止其对摊铺质量造成不良影响。此外，还特别注意了螺旋布料器的使用。保持螺旋布料器均匀地向两侧供料，并保持适当的料位高度。这不仅可以保证摊铺面的平整度和混合料的疏密程度稳定，还能提高路面的密实度和耐久性。在整个摊铺过程中，严格控制了温度，确保不低于160℃。这样做可以确保混合料的黏结性和流动性，使路面更加平整、密实。

2.5压实沥青混合料

在混合料温度降至120℃以下之前，不得进行压实作业。这是因为过高的温度可能导致压路机对混合料的过度压实，从而影响其质量。对于超薄磨耗层，我们采用双钢轮压路机进行静压。双钢轮压路机以其高效的压实能力和均匀的压力分布而著称，非常适合用于超薄磨耗层的压实工作。同时，我们避免使用胶轮压路机，因为其可能会对路面造成额外的损害。在压实过程中，我们遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的原则。这意味着在较高的温度下紧跟压路机进行压实，保持匀速前进并适当降低压实速度，同时以高频低幅的方式进行压实，先从路边开始逐渐移向路中心。这一原则确保了压实作业的均匀性和效率。同时，为了确保路面的压实均匀，我们需要在混合料温度降至110℃之前完成压实工作。这是因为在较低的温度下，混合料的压实效果会大打折扣，从而影响道路的质量。

结束语

超薄磨耗层技术在高速公路的维护与管理中具有显著的优越性和广泛的适用性。为了充分发挥这一技术的优势，需要在实施过程中严格遵守施工准备、混合料的搅拌与运输、铺设和压实等各个环节的操作规范。只有这样，才能确保超薄磨耗层技术在高速公路养护中发挥出最佳的作用，从而延长道路使用寿命，提高行车安全，为社会带来更大的经济效益。因此，我们强烈推荐在高速公路养护中广泛应用并推广超薄磨耗层技术。

参考文献

[1]赵凯林.超薄磨耗层技术在高速公路养护中的应用[J].交通世界,2023(14):110-112.

[2]徐英芳.超薄磨耗层技术在高速公路养护中的应用[J].建筑机械化,2017,38(5):42-43.