安全教育对机务维修人员违规行为的影响路径研究

安全教育对机务维修人员违规行为的影响路径研究

吴春宝

海南海航汉莎技术培训有限公司 海南省海口市 570100

摘要：对于航空运输而言，机务维修一直都是非常重要的工作，能够有效确保飞机飞行的安全性。在实际维修过程中，工作人员除了要注重飞机的利用率外，还要重点提升对飞机维修作业安全的关注，以此保证管理系统的整体水平可以达到预期，进而满足各方面的需求。基于此，文章首先分析了安全教育对机务维修人员违规行为的影响路径，然后提出了相应的安全教育管理方法，以供参考。

关键词：机务维修；安全管理；实施路径

1安全教育对机务维修人员违规行为的影响路径分析

随着民航发展，机务原因导致的民航不安全事件比例持续升高，其中因机务维修人员违规行为导致的维修不安全事件多达45%。违规行为是指有目的地故意违反规章制度的行为，往往受心理因素的支配。因此，有必要对相关心理因素驱动违规行为产生的机制进行全面细致的研究，进而有效避免或减少维修人员违规行为。目前，对于驱动违规行为的心理因素的研究主要关注以下方面：一是影响违规行为的个体心理因素，包含安全知识、安全认知、安全动机、安全态度及心理资本等因素;二是是影响违规行为的组织因素和群体因素，包含管理者风格、安全文化、安全氛围、群体规范等因素;三是综合考虑两者，研究管理因素、外在因素、个体心理因素之间相互作用导致违规行为产生的动态机制。上述研究，既有从静态角度研究影响违规行为的直接因果关系，也有从动态角度研究各种影响因素与违规行为的作用机制，但都没有考虑导致这些因素产生或改变的源因素及其之间的作用机制。安全教育是形成个体安全意识，实现人身安全的敲门砖，安全态度是个体采取安全行为的驱动力。

2安全教育、前因子、安全认知和违规行为之间的关系

2.1安全认知与违规行为的关系

安全认知包括主观规范、违规行为态度和感知行为控制三个维度。结果表明违规行为态度对违规行为意愿的正向影响效果最显著，其次是感知行为控制，影响最弱的是主观规范。态度决定行为、行为决定习惯，人的行为结果很大程度上取决于态度，积极抵制违规行为的态度会大大降低人员的违规行为意愿。感知行为控制是对促进或阻碍特定行为执行效果的相关因素可控程度的感知，当机务维修人员感知到合规完成工作的可控性越强，违规行为意愿越弱。而机务维修人员受到的团队正向压力越大，团队中他人正向积极的行为对维修人员的支持越大，其主观规范意识就越强，违规行为意愿越弱，实际违规行为就越少。机务维修人员在维修工作中应具备正确的违规行为态度、较强的感知行为控制和主观规范意识，只有具有良好的安全心理习惯，才能在工作中采取正确的安全行为。

2.2前因子与安全认知的关系

前因子包括正负破窗心理、情绪、自我效能感和感知可控性五个维度。结果表明人的本性就是易受不良行为的影响，所以负破窗心理对主观规范的负向影响程度大于正破窗心理对主观规范的正向影响程度。而情绪是影响人员对待事物态度的内在因素，机务维修人员会在负能量情绪下产生无意识的违规行为，而具有正能量的情绪下产生拒绝违规行为的态度。自我效能感比感知可控性对感知行为控制的正向影响程度更显著，可见自我效能感所建立的信念会调节机务维修人员对安全的认知，增强其对自我把握感和控制感，有助于提高其行为绩效。

2.3安全教育与前因子的关系

惩罚型教育比社会型教育治理负破窗心理的效果更显著，即维修单位的不良风气源于人性中恶的一面，必须进行强制监督和惩罚，惩罚型教育会给员工以威慑，降低他们效仿他人利己但违规的行为的意愿；但惩罚型教育存在弊端，不适当的惩罚力度会打击员工积极性，产生负面情绪，影响机务维修人员的工作质量。

社会型教育对机务维修人员的正破窗心理和情绪的正向影响效果最显著。人都在不同程度上会在意周围人的看法，领导的赏识或批评，与团队人员的关系等都会直接影响机务维修人员的主观规范意识。社会型教育通过正向引导机务人员与重要他人的相处关系，激发人性向善的一面，创造互相监督互相学习的良性循环。同时社会型教育还有助于稳定或带动机务维修人员的情绪。如果维修单位当下安全氛围良好，机务维修人员更愿意向优秀员工学习，这种情况应以社会型教育为主，继续保持团队人员间的良性互助，在增加尊重型教育提升个人成就感，以惩罚型教育为辅，威慑小部分存在侥幸心理的人。尊重型教育对自我效能感和感知可控性的正向影响效果更显著。尊重型教育有助于建立机务维修人员完成工作目标所需的感知、信心和信念，增强自我效能感；同时尊重型教育会让机务维修人员更乐观的看待资源、机会和潜在障碍，降低其对行为执行困难度的评价。

3民航机务维修安全教育管理措施研究

在进行维修工作的时候，通常会将重心放在维修节点和核心部分，依靠安全检查、工程技术以及质量保证的方式，逐步打造一套相对较为完善的内部体系。（1）生产计划部门参照法规以及厂家推荐工作程序，对维修活动予以规划，向维修人员发布对应的信息资料。同时，设备设施部门可以根据自身检查情况，向维修人员反馈材料方面的信息内容。如果设备、工具以及航材的相关特殊因素，很难在规定的时间内完成，此时，生产计划部门就要在第一时间和一线维修部门展开交流，反馈信息内容。（2）由于各类飞机的运营环境各不相同，自身早期的维修数据又极为复杂，包括改装情况以及应用的方案等，同时，维修人员的工作水平以及实际经验也有着诸多区别，导致最终获得的维修数据也会出现明显区别。如此，不但会导致飞机运营的难度有所增加，相关航材的准备也变得十分麻烦，后期管理活动的任务也变得非常繁重。在实际维修的时候，工作人员需要时刻参照工作单内容的要求展开操作，并将自己的每一步维修操作全部记录下来，及时传递给生产计划部门，使其完成存档。（3）如果在维修时对工作单中的某些内容产生疑问，应当在第一时间向技术人员反映，若遇到了故障情况，则必须及时申请支援。尤其是一些关键系统，其监督和检查工作更是不能忽视。由此看出，机务维修涉及的内容有很多，极为复杂，每项工作内容都十分重要，但凡有任意环节发生问题，都会对后期维修带来严重影响。科学的理念是机务维修单位做好安全工作的重要保障，能最大程度的避免安全教育无目的、针对性差、指导性差的缺陷。机务维修单位要充分了解本单位人员的工作情况和心理状态，根据机务维修人员近期的工作作风等，调整惩罚型教育和尊重型教育的比重，根据本文的研究结果有针对性的适时调整安全教育措施，通过积极有效的安全教育措施，使机务维修人员充分了解安全事故的危害，从而使其认真对待自己的每一个行为，减少违规行为发生率，从长远来看是解决机务维修单位安全问题的有效途径之一。

结语

综上所述，对于机务维修工作来说，工作人员理应从安全管理的角度入手，深入分析其中的各方面因素，并采取针对性措施予以处理。如此一来，机务维修工程的安全水平就会有所提升，进而为我国民航事业的健康稳定发展打下良好基础。

参考文献：

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