纯电动汽车驾驶性主客观评价方法研究-中国期刊网

首页 > 《中国科技信息》 > 2024年9期 > 纯电动汽车驾驶性主客观评价方法研究

（整期优先）网络出版时间：2024-07-22

作者: 要：汽车驾驶性反映了驾驶员在汽车纵向行驶过程中人车交互综合感知描述了车辆行驶时驾驶员的动态感觉决策行为操作行为和车辆瞬态响应的交互关系并以驾驶员的期望满意度为最终评价依据。

建筑科学 >建筑技术科学

打印

同系列资源

/ 3

纯电动汽车驾驶性主客观评价方法研究

摘要：汽车驾驶性反映了驾驶员在汽车纵向行驶过程中人车交互综合感知，描述了车辆行驶时驾驶员的动态感觉、决策行为、操作行为和车辆瞬态响应的交互关系，并以驾驶员的期望满意度为最终评价依据。

在理论分析和实践基础上，将驾驶性主观评价和客观评价相结合，构建出综合评价指标体系，对纯电动汽车的驾驶性主观和客观评价进行研究。

关键词：驾驶性主观评价客观评价

1　引言

驾驶性，即车辆的驾驶性能，对纯电动汽车来说，是指在规定的环境、驾驶条件下，车辆的电机和传动系统平顺地执行驾驶员输入指令的能力。在驾驶性评价时，车辆的瞬态过程响应占较大权重。驾驶性开发的目的主要是提高驾驶员在车辆动力性和舒适性方面的驾驶预期，以便实现最佳的驾驶体验。

在车辆开发阶段，需设计驾驶工况测评车辆表现，根据车辆表现结果，对电机转矩控制进行针对性标定优化，来提升车辆驾驶性。

2　驾驶性主客观评价项目

驾驶性的评价方法依据评价方式不同分为驾驶性主评价和客观评价两种方法。

主观评价指在不使用试验仪器的条件下，依靠人的视觉、听觉、味觉、嗅觉、触觉和身体深部感觉、平衡感觉、内脏感觉对产品性能做出评定的工作。

客观评价指使用试验仪器，通过将试验仪器布置在车辆特定位置测试车辆数值对产品性能做出评定的工作。

客观评价，应将试验仪器安装在车辆特定位置上，按照下文论述的静态和动态驾驶性工况进行测试。测试结束后对试验仪器采集到的加速踏板、制动踏板、电机转速、电机转矩、车辆速度和车辆加速度数据分析客观评价指标，可通过优化不同踏板开度下的电机转矩值、踏板变化时的电机转矩变化率、电机转矩随踏板开度和车速变化的变化值进行优化。优化后，需要对车辆状态进行复测，分析客观评价指标优化结果，同时进行主观评价。

3　驾驶性主客观评价方法的研究

3.1 评价标准

为了便于客观数值横向对比，参考主观测评的评分标准，将客观评价工况及评价指标与主观评价进行对应，得到客观评价的各级评分标准。

客户等级表述	与竞争对手对比	顾客期望	情绪反应	评分
建议重新定义目标客户，现有的客户都非常满意，车辆品质非常出色	可重新定义细分市场	远远超出	着迷/亮点	10

明显的优势车型，现有顾客都完全满意，车辆品质极好	与竞争对手相比有明显的优势	超出	惊喜/喜悦	9

明显比其他对手有优势，或比最低端车型有较大优势，现有客户都很满意，车辆品质很好	辆品质很好。在细分市场中比较有竞争力	部分超出	高兴	8


得分具中等水品，现有客户比较满意，车辆品质好	处于中等水平，在细分市场中有一定的优势	达到	刚刚满意	7
				6.5
得分中下，现有顾客有点不满意，车辆品质还算可以	落后于其他车型，在细分市场中可能没有竞争力	部分没有达到	不明确要不要购买	6

得分偏低，现有顾客非常不满意，车辆品质很差，顾客不能接受	在细分市场中没有竞争力	没有达到	沮丧	5
			失望	4
			受挫感	3
			生气	2
			愤怒	1

评价规则

1、评价人员需要具备一定的驾驶能力，有参与过驾驶性能评价的经验；

2、参加评价人员不得少于 5 人；

3、个人评价最终分数取所有工况分数的评价值作为个人的驾评得分；

4、最终主观评价分数为所有评价人员的分数平均值。

3.2 驾驶性评价分析

从蠕动性能、起步性能、加速性能、匀速性能、能量回收性能5个方面进行驾驶性评价分析。

3.2.1 蠕动性能

测试目标：蠕动性能主要评价蠕动过程扭矩响应跟随性，评价的标准是扭矩响应跟随性(即扭矩响应)良好，加速时间符合性能目标。