城市交通道路提升改造信息化工程施工分析

城市交通道路提升改造信息化工程施工分析

徐伟

临沂市政集团有限公司 山东 临沂 276001

摘要：目前，我国的城市化进程有了很大进展，城市交通道路工程建设越来越多。在城市化进程不断推进的大环境下，原有城市道路在长时间使用过程中更容易产生沉陷、开裂等问题，采用改造技术对路面建设质量进行改善和提升，其中沥青是市政道路建设中最常选用的材料类型，其良好的承载力、抗疲劳性和温度稳定性等能够有效解决路面病害问题，使市政道路建设质量、寿命和安全等得到极大提升。该文首先分析城市旧路的特点，其次探讨城市交通道路改造工程信息化技术应用，最后就城市交通道路改造工程施工方案设计，以供参考。

关键词：城市交通；道路施工；提升改造；信息化

引言

当前国内城市经济飞速发展，车流量逐渐增加，因车辆长期碾压，加上其他不可控因素影响，路面受到不同程度的损伤，使用性能也明显降低。对此，道路升级改造工程陆续开展，在原本路面基础上铺设新的沥青混凝土路面，使路面结构更加稳定可靠，从而延长道路使用寿命。

1城市旧路的特点分析

城市旧路升级改造工程是一项复杂的系统工程，与新建道路相比有鲜明的特点。在道路设计方面：第一，其道路红线宽度确定，整体横断面的宽度不能任意更改；第二，道路两边的建筑边线和建筑用地性质已确定，道路的升级改造要与两边的土地利用协调发展，并且还要考虑到道路中线两边的建筑边线的不对称性，以及沿线道路的建筑边线宽度的不统一性，因地制宜，根据实际的宽度制定不同的横断面布局形式；第三，旧路的地下构筑物已布局完善，比如管线、地铁等，在进行升级改造的同时要对地下构筑物进行合理保护和避让，充分考虑旧路升级改造的可行性和经济性。在交通组织方面，对于升级改造的道路，进行道路交通横断面布局设计时，要对未来年的交通流量进行预测，保证道路的机动车车道数能够满足远期的交通需求。对于交叉口入口道的交通组织，在城市干路与干路相交的较大的交叉口，应在交叉口入口道处做交通渠化，通过交通标志和标线表示出交叉口的车道情况。对于有主路和辅路的主干路，为了实现机非分离，可在交叉口前方设置单向的进口道，告知右转的车辆提前进入辅路，并在交叉口的右转专用道直接右转。在支路与支路相交的交叉口，可利用交通标志和标线设置交叉口预告标志，并结合“礼让行人”交通标线，提醒驾驶者前方有交叉口。对于城市旧路升级改造道路的交通组织优化，应结合相交道路的车道布局具体情况，考虑不同转向的交通流量进行科学优化。

2城市交通道路改造工程信息化技术应用

2.1交通信号控制系统

交通信号控制系统旨在实现对交通流的有效管理与调度，进而优化城市交通状况。在信息化技术的支持下，此系统已从传统的固定时序控制演进为能够响应实时交通需求的动态控制策略。现代交通信号控制系统整合了大量的传感器数据，如视频监控、地磁感应器和无线通讯设备等，实时捕捉并分析路口的交通流量及其变化情况，系统可以动态地调整信号灯的时序，以满足不同路口、不同时间段的交通需求。通过引入先进的算法和模型，如机器学习和神经网络，交通信号控制系统能够进行更为精准的交通流预测，准确地响应交通需求，提高道路的通行效率，减少交通拥堵的发生概率。

2.2自动化控制系统

在灌区信息化系统设计过程中，自动化控制系统是十分重要的部分，主要体现在闸门的远程控制中，闸门远程自动控制技术集成了可编程控制器（PLC）和机电控制设备。控制过程中，工作人员在控制中心通过中央计算机下达控制指令，并通过工业控制微机发送至可编程控制器，通过电机驱动闸门启闭机实现闸门自动升降。对于水闸相关控制下系统的设计工作，主要依据水闸现代化相关标准，采用现场手动控制、现场集中控制即远程遥控控制的两地三类控制体系，系统整体控制优先级为手动优先和下层优先。在进行闸门控制单元的设计中需要集成可编程控制器（PLC）和机电控制设备，协同处理闸门起降工作。工程采用PLC系统在脱离主控机及网络后，能对所控制的闸门进行正确无误操作以及自诊断。任一PLC故障不影响整个闸门自动控制系统的正常工作，能够满足安全需求。

2.3路段侧分带单向开口设计

根据辅路的宽度进行交通设计，案例中的辅路宽度为10米，因此设计一条直行车道、一条右转车道和一条非机动车道，这样一方面实现了主路到辅路车辆的单向转换，并可在交叉口选择右转和直行车道，另一方面又可保证辅路上的车辆不用进入主路就可在交叉口直行或右转，避免了辅路的车辆对主路车辆的影响。通过对路段侧分带单向开口设计，可以实现：首先，主路右转车辆提前进入辅路，右转不受信号灯的控制；其次，道路两侧车辆通过辅路便可满足其左转、直行右转的需求，辅路和主路一样具有三个方向的交通功能；再次，直行和右转的车辆不会有冲突；最后，一定程度上减少车辆进入道路两侧功能区域的绕行距离。

2.4智能交通系统（ITS）

智能交通系统是利用先进的信息通讯技术、传感器技术、控制技术以及计算机技术，实现交通信息的实时采集、处理、分析和反馈的综合系统，旨在通过科技手段对交通进行智能化管理，进而优化交通流、提高道路使用效率、减少交通事故、降低环境污染并提升公众的出行体验。ITS的核心在于能够为交通决策者提供实时、准确、全面的交通信息，交通管理部门可以实施动态的交通管理策略，如实时交通信号控制、交通需求管理等。此外，ITS还为出行者提供了丰富的交通信息服务，如实时路况、公共交通实时信息等，使出行更加便捷高效。

3城市交通道路改造工程施工方案设计

3.1视频监控系统

渠灌管理中心为信息化系统总控制中心，内部配置应用服务器、大屏展示系统、业务办公室设施等。其中大屏显示系统为视频监控系统核心内容。用户信号源、信号切换、信号处理、信号显示和信号控制等共同组成工程信息化系统中的大屏幕显示系统。其中，用户信号源主要指信息化系统服务器所接收到的各类传感器信号，为信息来源，工程中信号源主要包括摄像头等视频信号、RGB信号、相关信息处理节点输出的显示内容等。信号处理部分主要是将信号源所接收到的信号进行处理，并将信息展示在显示器上。

3.2优化施工控制

在沥青路面建设过程中，每一道施工工序都可能会对路面的建设质量产生影响，施工人员必须加强重视并做好严格控制。沥青材料的温度和其性能之间有十分密切的联系，施工人员需要对摊铺、初压时的材料温度进行有效把控，一般要求不低于170℃，这也对施工人员的控制力度、经验程度等提出了更高的要求。在摊铺施工中，沥青材料的铺设厚度不宜过薄，否则容易造成加速老化、路面病害等问题。施工人员可以根据路面改造建设方案中的参数进行施工建设，对每次摊铺施工的材料用量进行严格控制。

结语

城市交通道路提升改造的信息化工程施工不仅为城市带来了更为高效、流畅的交通体验，还大大提高了道路的安全性和维护效率。通过现代化的技术手段，能够更好地预测、管理和控制交通流动，为公众提供更为安全、便捷的出行环境。在未来，随着技术的持续发展，信息化技术在城市交通道路改造中的应用将更为广泛，带来更多的创新和机会。

参考文献

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