汽车检测控制系统网络通信技术分析

汽车检测控制系统网络通信技术分析

楼根良1 陈飞燕 2林杰3

1安吉县海运车辆综合性能检测有限公司 浙江 湖州 313300

2东阳市机动车检测有限公司           浙江 金华 322100

3浙江中和司法鉴定中心               浙江 宁波 315012

摘要：在现代社会的发展进程中，汽车作为一种主要的运输方式，随着汽车的数量的迅速增长和性能的提高，也要注重对汽车的检测、系统的优化与改进，使人们对汽车有一个更好的认识，从而解决汽车在行驶中存在的安全隐患。在车辆检验电子控制系统中，网络通信还存在着一些问题，要想实现对车辆的检测状态的实时、准确地把握，就可以利用现代新的网络通信技术对车辆的故障进行识别和排除。

关键词：汽车检测；控制系统；网络通信技术

为了提高车辆检测与控制系统通信质量和性能，可以通过Winsocket技术对车辆实施动态调度、命令传输以及数据监测等各项工作，同时还能对所有工作平台的状态济宁实时监控。

因此，本文利用Winsocket技术设计了两种信息结构：数据框和指令框，同时为解决车载监测系统中的行车调度问题，以及试验结果之间的实时通信问题，提出了一种基于C/S模式的汽车检测方法，该系统与当前现有的汽车检测控制系统相比，其所具有的数据库共享可以大幅提高监控信号的实时性、可靠性和稳定性，使汽车检测控制系统具有更高新的运行效率。

1.汽车检测控制系统的基本技术结构

汽车自动测试与控制系统采用机械、电子和网络等多种技术，对车辆进行安全性、经济性、可靠性和功耗等性能的关联测试，是一种新型的网络测试与控制系统。当前，车载监测与控制系统已在汽车的经营与生产中得到了普遍的应用，其工作核心是利用各种传感装置对汽车各个系统中的各个部件进行高效的监测，如果出现了一些不符合要求的零件，则会立即把有关的数据传输给主机，再通过主机处理器来准确判断零件的工作状况。由于本设计使用了高效、高精度的通讯方式，使整个车辆自动测试的品质得到了很大的提升。

1.1监督控制层

监督控制层一般是由主控服务器、远程数据服务器共同组成，其中主控服务器代表的是本地数据服务器，现在也被称作主控机，其在系统运行过程中主要是对工位机予以实时监控，具体是对实时显示、实时储存以及所有工位机的检测数据进行监控，以此就能准确了解工位机的具体运行情况。而远程数据服务器的作用主要在于为检车中的车辆检测工作提供便利，这种便利往往体现在车辆资料的注册方面，并充当WEB服务器，以便执法部门和汽车用户能够在任何时间、任何地点，通过互联网可查看车辆的全部信息。

1.2直接过程控制层

直接过程控制层包括两条生产线上的报表处理机和工作站处理机。报检器能够利用条形码输入器、IC卡或者是手动输入的方法在远程数据库服务器中搜索车辆的其他信息，比如，车辆的车牌号。测试者可以制定出对特定车型的查询请求，然后通过搜索与之相关的关键字来确定该车型的行驶状况。当接到机动车警报信号时，主控系统层能够基于检测站上的装置状况来调节报检工作，依据车辆的特定工作状况来确定检测室的位置，在仿真机动车的试验活动中，在完成了机动车检验的各项指标后，将检测数据传送给了控制系统，所述控制系统能够接收对应的数据，并执行有关的警报工作。

2.网络通信技术在汽车检测控制系统中的应用

2.1网络通信模式

目前，车辆测试与控制系统中使用了多种网络通信方式，如串行通信、文件共享通信、网络数据库通信等，然而它们各自存在局限性，所以本文以Winsocket通讯为研究对象，Winsocket是一个基于Socket界面的操作系统下的一组网络程序设计界面，其采用了串行通信、文件共享通信、网络数据库通信等网络通信模式，通过这个界面就能准确调控Winsocket的API。而当客户端创建了一个socket之后，就可以使用connect方法来与服务器进行连接，由此客户端和服务器就能完成后续一系列的数据传输工作。

2.2车辆动态调度

测试车间布置能实现6台小车的测试，其工作模式分为空闲、忙碌和等待三种工作模式。闲置意味着无车站；繁忙意味着站内有车在检查；等候代表站内的车已侦测完成，下一个站有车，需由主机安排。在工作平台进行的状态转换过程中，需要将转换的信息传送至控制中心，直至判断出该位置。若1~3站在等候位置或1站闲置时，主机可进行一轮排班，以增加检查的效能。与进入的时间是反向的，也就是说，三个座位，然后是两个座位，最后一个座位。当医疗服务车系统中存在2个动态排队时，若1号站是闲置的，被检测的车会被自动地放入1号站，排队中的每一位都会前进一个位置，直至整排为空白，新的检查车会被自动加入队伍的尾部。

2.3工位机状态监控

利用工作平台对各传感器进行探测，并利用平编程监测平台的运行情况。在具体的环境下，Ping能够对两种TCP/IP之间的通信进行比较。在工作平台上，利用有线与无线相结合的方式，利用有线与无线相结合的方式进行装置的连线，利用

无线网络进行通信，以确保工作平台的顺利运作。通过检测工作站设备的工作状态，位置，损耗，变化量来判断设备的状态。工作平台和主机之间的连线由红灯和绿灯表示，绿色表示连线顺利；红灯表示连线不成功，请于10秒之内再试连线，若再连线不成功，将会有提示。

2.4终端用户信息管理

实现了对车辆故障的实时监控，并对车辆的故障状态进行实时查询和更新。当在实践中发生了错误时，该设备将会对该数据进行自动的存储，并将其作为一个错误地编码。以上各项工作完成后，将储存的错误码及资料传送至终端服务器，达到了资源的共用。当其他车型出现同样的问题时，通过检索相关的关键字，将相应的问题求解结果显示出来，从而为车辆的故障诊断和诊断提供了数据支撑。另外，当车辆完成测试后，该系统还会将电控单元的信息和故障类型等信息打印出来，并对这种信息进行实时的更新，便于后期的终端使用者进行管理。

结束语：

综上所述，研制一种适用于国内实际的车辆检测与控制系统是十分必要的。在车载测试与控制系统中引入无线通讯技术，可实现对车载测试过程中特殊工况的实时监测，提升整车测试结果的准确性，并建立产业化整车测试控制模式，确保整车测试控制的有效性与质量，确保整车行驶的安全性。

参考文献

[1]张捷.汽车检测控制系统网络通信技术分析[J].电子测试,2021(12):136-138.

[2]祝存栋.汽车检测控制系统网络通信技术分析[J].科学技术创新,20200(03):148-151.

[3]易振国.车路协同实验测试系统及安全控制技术研究[J].吉林大学,2022(05):243-245.