船舶内装设计工艺与材料应用

船舶内装设计工艺与材料应用

朱尤乐

南通中远海运船务工程有限公司，江苏南通  226000

摘要：在新时代社会发展形势下，随着社会经济水平日益提升，我国对现代化科学技术进行了持续性创新与研发，特别是在船舶内装设计工艺与材料应用上，更是注入新的支撑动力。但是，基于我国船舶制造行业起步比较晚，因此造船技术和一些发达国家相比还是存在很大差距，不满足船舶内装要求，设计工艺与材料应用效果不够理想。所以，本文重点阐述了船舶内装设计工艺材料应用要点，希望为有关工作人员带来有价值参考，促进我国船舶内装行业蓬勃发展。

关键词：船舶内装设计工艺；材料应用；要点

0前言

现阶段，在多元化社会体制影响下，社会对船舶行业有更多需求与标准，尤其是在船舶内装设计设计与材料应用上，需要企业给予高度重视与关注，促使船舶内装设计效果更加突出，也提高了材料使用的效率与质量，促使船舶内装行业经济目标良好实现。在船舶内装设计环节中，运用科学合理工艺与材料，促使内装设计和预期效果保持高度一致，大大提高船舶内装整体美观性、舒适性，获得更多人的认可与喜欢。

1项目分析

在某船舶内装工程项目中，对其进行设计，主要包含舱室规划、生活区布置、灭火器配置等内容。在具体设计过程中，对舱室进行规划，重点设计船舱甲板与不同舱室，不管是在上层建筑区别上，还是在甲板中舱室整体规划上，都要符合防火分隔要求。同时，在舱室设备方面，符合基本功能同时，也要融入美学理念，对船舶结构、材料与线条等进行科学设计，促使内装更加美观。

然而，在生活区布置上，该项目设计人员重点分析船舶工作环境，了解船舶使用性能，做好图纸评审与校对等工作，促使船舱空间运用率显著提高，不会有风险事故的发生，防止出现返工的情况。在对噪声进行分析以后了解到餐厅中有一定噪音，主要是由于舱室布局不合理、不科学引起的。所以，对其进行设计优化，让餐厅、空调机与厨房分布更加合理化，避免风机与风管处于餐厅上方位置，降低餐厅噪音值，充分满足舒适性要求。

另外，在灭火器配置方面，该项目没有在起居位置设置二氧化碳灭火器装置，避免二氧化碳浓度升高对人们身体健康产生不利影响。如果浓度大于10%，就会引入窒息危险。同时，配备了固定灭火系统，没有引用灭火器。在根据相关规定进行配置期间，结合具体情况选择对应灭火器种类。比如，在锅炉位置，选用FOAM种类灭火器，将其划定在易燃液体类别中。但是，在无线电室中，使用CO2/POWDER类型的灭火器装置，主要的针对气体、固体、金属、易燃液体等类别火灾事故的处理。

2船舶内装设计工艺与材料应用要点

2.1在模块化设计工艺上

在对船舶内装展开模块化工艺设计过程中，重点做好以下几点：

其一，进行标准化设计。针对船舶内装中存在大量产品部件与各个部件之间连接方式，设计人员要展开规范化与系统化的设计。例如，进行规格系列、连接节点与工艺节点等方面的标准化设计。

其二，进行模数化设计。对于模数而言，就是选择尺寸单位，一般作为尺度协调增值单位。然而，在船舶内装项目中，基本模数主要作为模数基础性单位。针对内装构件模数尺寸，最好选用50mm或者100mm的整数倍。在模数协调上，也是结合选用模数值，进而对产品尺寸展开科学设计。另外，在模数协调过程中，也可以对船舶内装部件展开智能化与自动化的处理，融入机械化与工业化生产要素，以此成为现代船舶内装设计基础条件，有利于内装部件安装更加精确，为这一安装过程提供重要技术支持。同时，在控制内装成本过程中，重点从模数协调上出发，做好各个部位尺寸的规划与设计等工作，确定预制构件与集成化产品大小。针对设计、制造与生产等过程，需要进行良好协调。在这一环节的设计要点上，设计人员也要注重对模具改用性与功用性的提升，提高各个部件之间交互能力。从标准化角度分析，确保配件和产品更加标准、规范。对于一些数量很大的构件来讲，对其进行最优化设计。通过对构件、产品的精确定位，提高施工与生产水平，加强各个产品与功能空间之间的有效联系。在上述模数化设计方式引用以后，降低设计和制造不一致情况的出现，提高产品维护效果。

其三，各专业之间要相互配合。在模块化设计过程中，各个专业之前要相互配合，做好机电与结构等系统的分析工作，避免不同阶段信息出现遗漏的情况发生，降低失误率，提高整体管理质量与效率。

2.2在色彩工艺设计和材料应用上

当设计人员对船舶内装展开设计时，重点从色彩工艺上出发，具有至关重要的作用与价值，直接关系到最终设计效果，为人们的视觉带来一定冲击，激发人们的联想与想象。目前，在我国科学技术的高速发展背景下，对船舶内装设计工艺也进行了改进与创新，促进船舶制造产业发展速度飞快，不管是在内装，还是在外形上，都发生了很大变化。从这一发展现象来看，色彩工艺为船舶内装带来更多动力与支撑，促使船舶内装中含有丰富多彩颜色，缓解船员在视觉上疲劳感同时，也增添了多元化设计元素。

因此，设计人员在运用色彩工艺过程中，提高运用有效性与科学性，对周边环境进行有效调节。然而，针对不同国家与地区人们在文化、思想上的不同，因此也会对色彩有着差异性感受与看法。此时，设计人员在正式展开色彩工艺设计环节中，结合具体情况，编制针对性与可行性设计方案，打造轻松与愉快的环境，避免船员在长期压力下产生烦躁感与焦虑感。

另外，在材料应用上，设计人员结合不同色彩代表的寓意与象征，进行针对性与有效性设计。例如，运用红色设计材料，借助这一暖色调色彩，进一步调动船员工作积极性与热情，让船员更加高效与高质完成相关工作，很大程度上提高了工作效率与质量。在蓝色色彩设计上，属于冷色系列。引入到船舱内装设计中以后，让船员时刻保持清醒，具有高度注意力和精力，避免由于注意力不集中出现危险事故。

总之，基于不同色彩，会对人们带来不一样的内心感受。所以，设计人员加强色彩的灵活运用，提高设计水平，强化材料的使用效果，将色彩工艺价值与作用良好发挥在船舱内装设计环节中，提高材料使用意义与效率。

2.3在美学工艺设计与材料应用上

通过对不同质地、肌理与色彩等工艺的灵活性设计，可以呈现出不同设计效果，让人们第一眼就注意到，并且刺激人们的视觉感官，进一步增强视觉上设计效果。因此，美学工艺，在船舶内装设计上发挥了很大的运用作用，但是设计人员也要对协调性进行高度重视。一般情况下，协调重点体现在对舱室中存在对立要素以及环境等因素的有效调节，把多个要素进行紧密融合，提高整体美感，使其具有和谐性、丰富性与完整性。

在对各种颜色加以科学使用以后，消除一些外界环境带来的不良影响因素，让内部感受与外部环境进行统一，提高船员整体生活质量，可以顺利完成船舱行业布置的工作与任务。

比如，设计人员对高级船员餐厅展开设计，利用多种色卡美学工艺，以此形成鲜明对比，利用木色色调壁板和PVC材质装修板进行设计，使其在颜色、肌理与质地等方面产生鲜明对比，将餐厅特征直观突显出来。另外，在借助木色壁板肌理与颜色等优势以后，和餐桌选择相同材质，进而把风格协调性特征充分突显出来，并且延续色彩的合理使用，进而在船舱内装设计中发挥重要作用，也就突显了材料有效运用的意义。

2.4在船舶内装设计材料应用上

当前，我国船舶制造行业发展速度飞快，船舶制造客户对造船布置提出越来越高的要求。所以，在符合这些标准基础上，运用舱室模块化技术，积极引进各种新型材料，提高船舶内装设计材料使用有效性同时，也符合国家最新提出绿色和可持续发展理念。所以，船舶内装设计工艺与材料运用要点，主要体现在新材料的运用上，使用轻质高音高强度复合板，在船舶内装制造过程中经常运用。为了提高新材料运用效果，重点参考以下要点

第一，在铝制瓦楞复合板使用上，利用这一材料自身具有高强度与质量轻等优势，在运用到船舶内装施工环节中，使用年限很长，并且整个施工过程比较方便，具有防火与防震功能。从铝制瓦楞复合板使用原理来看，是由上下铝板构成，同时在中间设置了波纹型铝板夹层胶水，进行复合制作。这一材料，通常在船舶内装与汽车等领域中得到广泛使用。然而，这一材料具有诸多优势同时，也存在一些不足之处，像隔音效果不好等。在实际使用期间，要和其他材料进行配合使用，方可提高这一部位施工的隔音性能。

第二，在发泡铝使用上，人们也叫做泡沫铝，主要是运用了氢化钛材料，以此作为增粘剂与发泡剂。之后，在融入熔化铝以后，进行充分搅拌，最终形成这一新兴材料。从发泡铝的密度情况分析，一般处于在0.2-0.4g/cm³之间，在进行相关计算以后，这一密度值是铁密度的1/40，同时也是塑料、木材密度的1/4。在这一超轻优势基础上，发泡铝在隔音方面也具有重要作用。从这一材质的发展进程来看，在1956年，发泡铝被研发出来，深入分析了发泡铝力学特点与性能，了解结构构造，研究具体生产工艺，展开系统性与综合性探究，进而获得理想的研究成果。当前，相关理论已经十分成熟。此时，发泡铝使用性能非常好，备受人们的青睐，特别是在交通运输、航空航天等工程项目建设中，得到良好运用效果。

针对复合材料的综合使用性能，需要进行验证。这时，运用以下2种方案进行对比与分析，采用理论计算等方式，验证出方案是否可行与科学。在进行重量测算上，设置方案一：运用钢围壁，采用扁钢型和钢板的结构。针对扁钢型材料，选用3.38kg/m³，7.85*10³kg/m³的密度值，其厚度为4mm。在对船舱内装设计要求与标准分析以后，运用1m扁钢型材料，确保在每1㎡距离使用。在按照标准计算公式进行运算以后，得到表面密度是34.78kg/㎡。在方案二中，使用轻质隔音高强度复合板。把瓦楞板和泡沫铝板作为主要结构。针对泡沫板，板面密度值是5.3kg/㎡。然而，瓦楞板面密度值是3.8kg/㎡,其附件密度是5.98kg/㎡。在进行计算以后，表面密度值是18.88kg/㎡。

由此可见，在隔声值计算以后，通过对方案一与方案二计算结果的比较，得出平均隔声量，以dB为单位，了解到方案二的隔声量是31.2dB，符合国家与行业标准，可以在船舶内装设计中采用该方案。

2.5渗透环境心理学、绿色设计与人机工程学等概念

    在现代化船舱内装设计阶段中，注重对设计理念的更新，融合环境心理学、人机工程学与绿色设计等方面内容，将成为未来船舶内装设计的关键要素。在满足规范与功能要求基础上，了解到船舶属于海上微型生活工作圈，重点满足船员实际需求，和实际工作环境保持一致，进而展开创新性设计与规划。在对船舶功能进行全面分析以后，和人展开有机结合，做好相关协调工作，符合船员实际工作与生活所需。在引入人体、人机工程学理念以后，对船舱内装进行功能上的动线设计，明确家具设备的空间位置与性能，对舱室与休息等区域进行科学规划。另外，在绿色环保设计理念灌输下，使用新型材料展开合理设计，优化各项设施与空间使用功能基础上，也可以对色彩展开健康化的布置，合理引入各种自然生态元素，确保船舱内装整体设计效果更加突出与显著，逐步优化船员在海上的生活与工作环境，以此达到人、机与环境良好统一协调的发展目的。

3结束语

综上，在社会多元化发展环境中，船舱内装设计的重要性不言而喻，设计人员注重对设计理念更新同时，还有引入高性能、环保与科学的材料，将材料有效运用到船舱内装中的各个结构中，秉持科学性、安全性、经济性与实用性的设计理念，以人为本，因地制宜，融入更多新型设计元素与新兴材料，符合船舶内装在设计工艺与材料应用上的多元化需求同时，也可以保证船舱内装整体制作质量，促进船舱内装行业的高质量发展。

参考文献：

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