道路桥梁过渡段的路基路面施工技术

道路桥梁过渡段的路基路面施工技术

冯亮

新疆东方瀚宇建筑规划设计有限公司  新疆维吾尔自治区昌吉州昌吉市  831100

摘要：在道路桥梁工程施工期间，过渡段属于重难点作业内容，若是该环节施工质量较差，那么可能会引起跳车问题，威胁到该路段的行驶安全性。道路桥梁工程投入运营后，路面上行驶的车辆会通过车轮向路面传递荷载，随后会基于路面再向路基传递荷载。在承载压力不断增加的情况下，其内部也会在应力持续作用下出现位移问题。基于此，在实践中需做好路基工程和路面工程作业过程监督，以此来提高工程作业质量，减少不均匀沉降问题，保证道路桥梁工程过渡段作业效果。

关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术；分析

引言：随着社会经济的快速发展，道路作为国家重要的基础设施之一，其建设和维护受到了广泛的关注。特别是路桥过渡段作为连接路面与桥梁的关键部位，其施工质量直接关系到道路的安全性和舒适性。然而，由于受到诸多因素的影响，过渡段的施工一直面临着巨大的挑战。因此，研究并优化高速公路路桥过渡段的施工技术显得尤为重要。道路桥梁过渡段两侧路基强度与刚度存在一定差异，若是该路段施工质量管控效果较差，那么就会带来路基路面结构沉陷、车辙较深等问题，进而影响行车过程的安全性与稳定性。因此，在整个施工活动中，需要做好路基路面施工过程的管控工作，以此来保证路基与路面结构拥有较强的承载性能。

1.分析道路桥梁过渡段施工阶段存在的不足

1.1桥头软土路基处理欠缺

一是对软土地基的认识和处理不足是一个重要问题。在许多工程中，由于对软土地基特性认识的不足，导致了在处理方法的选择和施工工艺上的不当，从而影响到了路基的稳定性和使用性能。软土因其自身的高压缩性和低强度特性，需要通过特殊的处理方法来改善其承载力，确保路基的稳定。然而，由于缺乏足够的地质勘察和分析，工程设计往往无法准确把握地基的实际情况，导致采用的处理方法不能有效地解决软土地基的问题。二是软土路基处理技术的应用不充分也是一个突出问题。目前，虽然已经有多种成熟的软土路基处理技术，如预压法、混凝土桩加固法等，但在实际应用中，这些技术往往因成本、施工周期等因素受到限制，无法得到充分利用。此外，由于技术选择的不恰当或施工质量的不达标，即使采用了相应的处理技术，也无法确保处理效果，进而影响到过渡段整体的稳定性和安全性。最后，桥头沉降问题仍然是困扰道路桥梁过渡段施工的一大难题。

1.2路桥过渡段路基路面沉陷

路基路面沉降问题是道路桥梁过渡段施工中常见的一大不足，严重影响着道路的使用性能和寿命。这一问题的存在，不仅会导致行车不平稳，增加车辆维修成本，还有可能引发交通事故，威胁驾驶者和乘客的生命安全。一是设计阶段的不足是导致路基路面沉降的一个重要原因。在某些项目中，设计工作未能充分考虑地质条件、荷载特性以及环境影响等因素，导致设计方案不能有效应对实际施工和使用中遇到的问题。例如，过渡段的设计未能准确预测未来的交通流量和重载车辆对路面的影响，导致实际使用中路面承载力不足，出现沉降。此外，排水设计不合理也是导致路基路面沉降的一个常见问题。不良的排水条件会导致路基水分不断增加，路基强度下降，进而引发沉降。二是材料选用不当也是造成路基路面沉降的一个重要因素。在过渡段的施工中，如果使用的填充材料压缩性大或者稳定性差，就很容易在交通荷载的长期作用下产生沉降。

2.分析过渡段路基路面施工技术要点

2.1合理选择施工材料

在过渡段路基路面施工的过程中，是需要做好施工材料科学化的选择，现如今经常使用到的路基材料包括了黏土和砂土等，而路面材料包括了沥青粒混凝土和水泥混凝土等，在对施工材料选择中，需要考虑以下方面的内容：一是材料承载性。根据道路桥梁工程登记，所选路基和路面材料需要满足相应承载力要求，不仅需要承载相应的交通荷载，而且也需要满足地震荷载抗性要求。二是材料稳定性。所选材料应具有较强的抗水性、抗冻性、抗温性，适应当地气候条件下的应用需求。三是排水性。其作用是能够快速排除路面和路基当中的积水，从而避免过渡段软弱沉陷问题。四是可塑性。所选施工材料需要具有相应的可塑性，使其可以满足路基形状与坡度的塑造要求。五是平整度。所选材料在摊铺、压实之后，能够营造舒适的行车环境，以此来降低车辆磨损与燃油损耗，以保证所选施工材料的科学性。

2.2加强施工设备管理

一是做好施工设备性能检验工作，在施工设备使用前需要对其运行功率和灵活性内容进行检验，结合过渡段施工现场的实际情况，做好施工设备相关参数的考核工作，在满足要求后进行应用。二是拟定可靠的设备运维计划，在计划当中会结合设备基础情况，完善日常运维和定期运维内容，明确养护周期，以此来保证设备运行工况的稳定性，从而利于后续施工活动的推行。三是在运维计划落实过程中，需做好相关信息的记录工作，基于信息技术来加快信息整合速度，基于所得数据来调整运维计划周期、工作内容等，以保证施工设备运行稳定性，延长施工设备使用寿命。

2.3做好路基开挖施工

一是需要严格遵守相关要求完成勘察工作，保证所采集勘查数据的完整性和准确性，帮助相关人员全面了解路基和桥台基础数据，为日后开完方案拟定提供出相应的数据。二是按要求对道路边缘和桥台位置进行放线定位工作，并且结合设计图纸中的相关内容，做好控制测量点的编号工作，过程中也需要做好平差计算，以此来降低测量点误差带来的影响，利于后续开挖活动的进行。三是在整个开挖活动中，需要做好开挖速度的控制工作。在开挖活动前期可使用机械开挖模式进行作业，等待开挖深度距离标高位置30厘米时，更换为人工开挖模式进行作业，直到开挖到预设标高。

2.4加强现场施工防护

一是边坡防护。在边坡防护的过程中，会选择使用钢丝绳网和锚杆结构以及土钉墙等结构来加固防护斜坡，使其提高边坡稳定小，避免边坡落石带来的影响，根据钢丝绳网防护来说，其加固原理主要是采用各类柔性网直接覆盖在防护斜坡或岩石上，以此来避免土体风化剥落、落石等问题。二是支挡防护。其在应用中的加固原理是在合适位置布置支挡结构，作用是能够避免地表水对过渡段路基路面的腐蚀，以此来提高整个过渡段施工结果的稳固性。而支挡防护结构的尺寸、深度也需结合实际情况进行拟定，以提高防护施工结果的可靠性与合理性。

总结：综上所述，道路桥梁过渡段作为衔接道路工程和桥梁工程的重要载体，其施工质量直接影响到道路桥梁工程的稳定性。在具体的施工活动中，需做好施工工序应用过程的管控工作，同时需做好施工材料、施工设备、施工人员等管理工作，以此来提高道路桥梁过渡段作业质量，从而推动国内交通运输行业的可持续发展。这些措施从材料选用、施工工艺优化到质量控制等多个方面进行了全面的考虑和改进。通过这些改进措施的应用，可以有效提高过渡段的施工质量和效率，延长道路使用寿命，进而为高速公路建设提供技术支持。

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