汽车造型设计规范分析

汽车造型设计规范分析

沈伟辉、谭均林

广汽日野汽车有限公司 广东 广州 510930

摘要：汽车造型设计规范主要包括创意设计要求、效果图设计要求以及质量要求。造型设计规范步骤是拟定开发的初步方案，通过计算选定汽车的技术规格和预期性能参数，在造型设计方面，产品设计负责人召集相关设计师讨论并确定产品的风格，形象与造型设计方向。最后，制定设计任务书。

关键词：造型方案设计；模型的制作；汽车造型设计报告；

引言：汽车造型设计是一项庞大的系统工程，要投入巨大的人力、物力、财力，要制定详细的产品开发计划，进行产品可行性分析和产品所针对目标市场的调研。设计前期的市场研究是汽车开发设计的重要环节，通过设计前期的调查来了解目标用户人群的使用和审美需求，造型创意构思和风格定为以及功能定位，将来可能会形成竞争关系的其它企业的产品有哪些等，综合用户需求调查、市场现状调查、技术工艺手段、开发设计力量、成本控制等多方面因素，预测产品能否符合市场需求，能否与企业的技术水平和工艺能力相适应，能否为企业带来利润。

一、造型方案设计

造型设计师根据总布置设计定出的汽车尺寸和基本形状，融入自己对车型的理解和看法，勾画出汽车外形的具体形象。方案设计分为前期的概念发散阶段和后期的深入探讨阶段。在概念发散阶段，设计师可以抛去现实中的许多约束，展开思路，充分发挥自己的想象力进行创作，有利于产品的创新性设计。经过概念发散阶段得到大致的设计方向后，从众多的设计草图中挑选出一些有发展潜力的方案进行深入探讨，包括各种造型细节、结构等在深入探讨阶段明确。在方案设计阶段，应用计算机辅助造型设计手段实现了全程无纸化设计。计算机绘图常用的一些设计软件有 Painter、Photoshop、Alias AutoStudio 里的，计算机辅助造型设计手段也可以结合传统手绘草图的方法进行设计工作。

创意方案设计结束时，要按照预先的规定提供若干种备选方案进行评审。对于一种全新开发的车型，一般企业会提供 6-9 款备选方案的效果图进行设计评审，通过评审从中选定3-4 款方案进入下一步比例油泥模型的设计环节。投影幕墙的使用:一般使用大型的投影幕墙进行造型创意方案的宣讲展示和方案探讨，幕墙一般长 7 米，高 3 米左右，可以直接将方案放大到 1:1尺寸。减小了视觉偏差，有利于观者更直观的整体感受把握造型创意方案。

二、造型模型的制作

（一）数字模型的制作

首先，设计师根据选中方案完成该方案正视、后视、侧视、俯视这四个角度的基本外形轮廓，可以称为造型方案的基本线图，属于平面的视觉效果，但这一步骤已经和立体形态有所联系，它也是进行造型设计空间转换的第一步。设计师需要结合总布置布置方案，推敲和确定这几个视图中至少三条最大的造型外轮廓线做为建立数字模型的基准，根据这三条造型外轮廓线制作出模型模板，用于在比例油泥模型制作时，来建立数字模型，使用 Alias 等三维造型软件来完成。

造型设计师还要协助油泥模型师进行比例油泥模型的设计制作。汽车工程师将这种造型设计的数模转化为工程上使用的数模，从而进行结构设计和工程分析。通常情况下可以进行空气动力学分析、虚拟碰撞实验等。

（二）比例模型制作

通常模型按 1:4 的比例制作外观油泥模型，内饰造型设计一般直接做全尺寸半舱模型，不做比例模型。油泥模型制作要求比较严格，曲线流畅，曲面光顺。设计制作一个小比例汽车模型，需要模型师和造型设计师对设计方案能够有共同的理解，能够有良好的交流和沟通能力，能够相互配合。

（三）造型方案的评审

经过初步设计阶段，召开选型讨论会。从若干个造型方案中选择出一个合适的方案，以便作为技术设计的依据。选型讨论会主要讨论审美问题，但也涉及结构，工艺等方面的内容，故通常由项目负责任召集造型设计师，结构设计师以及负责工艺，配套，市场，销售的相关环节的人员参加会议。通过选型讨论会，评出选定造型方案，在此阶段造型构思基本成熟。

三、绘制整车外形效果图和胶带图

汽车造型设计非常重视等大的尺度感，缩小比例图样和全尺寸图样的真实感是截然不同的。例如比例模型上某些圆角或曲线看上去很小巧雅致，放大几倍就可能显得笨拙肿。因此，在最后确定汽车形状的过程中，不能从缩小比例的图样或模型直接放大，而是经过 1:1 的效果图和模型的修正，以符合等大的尺度感和审美要求。在汽车开发设计过程中,从造型效果图到造型数字模型和造型油泥模型这一阶段的主要目的就在于把一个形态从平面的效果转化为一个空间的实体,无论是采用传统的胶带贴制胶带图方法还是采用软件在计算机中绘制和调整线图的方法，都是为了达到这个目的的一个必要过程，是为了准确地表达所设计汽车外形或者车内饰造型的轮廓，是汽车造型设计过程中不可缺少的设计环节。

1:1 外造型油泥模型是汽车外形造型方案定型的首要依据。根据选定的比例模型，结合胶带图和 1:1 效果图的修订情况来制作 1:1 的内造型模型及外造型模型。制作全尺寸模型会有一种做法，相同之处在于模型的内芯或者说模型基础都是采用硬质泡沫，用手工在硬质泡沫表面敷上油泥后使用数字化加工设备加工模型曲面，并开始设计制作线条和曲面，使用传统的油泥刮刀和钢片来探讨细节变化。这个阶段是造型设计师和模型师共同合作将造型设计创意方案的特征实物化、鲜明化的过程。在此期间，工程初步分析要不断地反馈修改，使模型形态逐步完善。全尺寸模型制作完成后，用贴模或喷漆方式装饰,将灯具，附件和装饰件等进行仿真处理。模型装饰完成后，其表面具有同真车一样的效果。模型在制作过程中要进行多次评审，模型完成后还要进行造型评审和选择

四、色彩设计与部件造型细节设计

汽车色彩设计是对车身外表油漆色彩和内饰各种材料色彩的协调配合。目的在于取得车身内部乘坐环境及汽车外表与环境色彩的协调，给乘客及道路上行人以美的感受。汽车色彩设计的要点要求如下:

汽车的内外色彩配合必须有一个主调；汽车内外色彩的统一协调，切忌杂乱，不分主次。必须明确色彩的丰富不在于使用的色彩种类繁多。一个配色方案主调明确，才能使人对色彩有鲜明的印象。如果色彩杂乱繁多，则互相争夺视觉的注意力，是人感受不到协调的意境，降低色彩的感染力。为形成明显的主调必须注意:色彩的和谐，用色面积比例协调匹配;用色区域要相对集中。必须形成一种恰当的烘托效果不可平均分配，到处皆是，正像戏剧舞台上的主角与配角的合作一样。

在主调之下要有协调的变化和对比；因为汽车各部分功能作用并非均等的，设备与环境也有主要和次要之分。例如汽车内饰中一般最引人注意的部分是仪表板和坐椅。在这些主要部分使用色彩也应比较醒目，在其他部分的色彩既要协调于这些主要部分的色彩，又应有一定的变化。防止千篇一律的平淡色调，更不应形成喧宾夺主的效果，应当指出，色彩的协调绝非“一致”，而对比绝非“碰撞”。

选择汽车色彩的主调必须注意到使用场合和使用的级别；在社会生活中，人的身份各有不同，使用汽车的场合也不同。就像人们的衣着一样，要和周围环境相适合，否则就显得格格不入。汽车色彩也必须根据汽车使用场合和车的级别而有不同。这是在选择汽车色彩主调时首先应考虑的。对于供社会上层人士在国事、外交等重要政治活动的场合中所使用的汽车必须有十分庄严、沉着、高雅的色调。当然不应理解只有黑色的车身才适合这种场合，其他很多色彩也都可表现庄严气氛，例如深灰、银灰、深蓝墨绿、暗红等等也可以作为高级车的车身色彩。

五、造型方案的设计冻结

1:1 外部模型，内部模型完成后，需要通过多种方式的评价才能使汽车造型方案最终定型，参加评审的人员包括企业的投资方、领导层，企业负责制造、工艺、配套、市场营销等相关部门以及目标消费人群代表等，设计冻结后造型方案不再进行修改。最后输出汽车造型设计报告。

结束语

汽车造型设计规范能塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和内斯造型设计的总和。它不是对汽车外观简单的造型设计，而是运用艺术的手法，科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以它的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是汽车设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。

参考文献

[1]付璐，付黎明.价值工程在汽车车身造型中的应用[J].包装工程，2008（03）.

[2]付璐，付黎明.汽车造型的技术因素研究[J].包装工程，2008（07）.

[3]包海涛.虚拟现实技术在汽车造型设计中的应用研究[J].北京汽车，2009（06）.