简介：最近,我区成品油市场整顿办有关成员深入到各县市,就前段时期市场整顿的落实情况进行了明察暗访。我们分别检查了石油、农机、供销、集体、个体所属各类加油站(点)35家。发现了不少问题,现将情况综述如下。1存在问题(1)合格站点不挂证照,非法经营依然如故我区成品油市场合格加油站共106家,加油点100家,这些站点部由省整顿办颁发了合格证书。但在这次检查中,我们发现有90%的

简介：运用营销理论，探讨成品油营销渠道中流转环节的创新，交易方式的创新，营销渠道的环境创新。提出创新营销渠道的组织构架应把握的四个方面，即：减少机构设置和管理层次，提高运营效率；有效地压缩管理环节和距离，遵循“合理流向”的原则设置组织机构；提高管理效率，创造更大地经济效益。

简介：10月中旬以来，随着长假结束，国内成品油消费市场依旧延续低迷态势，汽油消费增速回落，柴油消费持续严重低迷，周内成品油市场过剩已成定局，即便是盈利能力较强的航煤，也难逃此运。

简介：建设城乡成品油销售网络是石化集团公司加强对市场的调控能力,提高企业经济效益的途径之一,是提高企业参与市场竞争能力,重塑经营理念,深化企业改革的需要。

简介：上半年国内成品油消费呈现“汽减速，煤平稳，柴回暖”的格局，成品油需求增长总体较快。6月份国内炼厂检修陆续结束，成品油资源产量快速恢复。尽管出口规模相应上升，但国内成品油库存未见下降，供需关系改善的步伐有所停滞。8月份来看，共享单车投放量快速增长且范围扩大，将拖累存量汽车油品消耗水平；基建增速放缓以及农机市场低迷也抑制了柴油增长动力，

简介：成品油金属储罐发生渗漏将直接危及油库的安全。若进行空罐修理,则工作量大,费用高。用耐油堵漏剂直接封堵是一种经济有效的方法,但成功率很低,原因是堵漏时储罐外表面一直有油渗出,因而容易形成堵漏夹层(假堵)。尽管不能完全排除堵漏剂的配比问题,但使用合适的堵漏方法很生要。下面介绍一种修复大型油罐渗漏的方法——二次堵漏法。

简介：11月份油价下行对消费起到支持作用,国内成品油需求增速略有回升。但油价回落对生产形成一定抑制,产量增速略有放缓。2019年1月份,国内宏观经济略有承压,汽油需求和煤油需求增速总体持稳,柴油需求有所萎缩,预计成品油需求同比减少0.7%。主营检修逐渐减少,地炼开工率进入上行通道,在保持出口规模的情况下,国内市场资源略有过剩。

简介：为应对电子商务支撑环境下的市场提出的新挑战和新需求,广东石油选择了建设了O2O营销模式,取得了成效。本文分析了广东石油建设O2O营销模式的过程和经验,针对经营机制、线下配套服务、大数据应用等问题提出了完善的建议。

简介：本文概述了当前低油价下成品油市场的特点，分析了低油价市场态势对成品油销售企业的有利因素和不利因素，提出了成品油销售企业应用“互联网＋”建设新的营销渠道，抓住“供给侧”改革机遇，改善成品油“供过于求”资源格局、强化市场意识、优化自采和销售管理、夯实经营基础、加快天然气及新能源市场开拓等六条应对策略。

简介：国内车用替代燃料主要分为4类:生物质液体燃料(燃料乙醇、生物柴油)、电动力和氢能源、煤基液体燃料(煤制油、燃料甲醇)、车用燃气(CNG、LNG、LPG)。近年来,绿色低碳发展已经成为全球的共识,为配合国家空气治理工作,国内各大石油公司一方面加速提升油品质量,另一方面积极配合政府推广替代燃料,从而推动了国内车用替代燃料的快速发展。2018—2020年,生物质液体燃料政策性扩大封闭推广区域,不仅直接影响国内汽油市场,而且间接打击汽油调合市场,影响量超过2000万t/a;国内电动汽车爆发式增长、氢燃料电池汽车崭露头角,加速国内成品油需求见顶;低油价下煤制油项目坚持前行,五省一市甲醇汽车试点项目通过验收,甲醇汽车将正式走向市场;天然气汽车发展速度大不如前,规划目标恐难实现,有可能直接被逾越,LPG汽车逐步退出市场。全球群起宣布禁售燃油车,我国也已启动相关研究,将制定我国传统能源汽车退出时间表,远期汽车动力将会发生颠覆性的变化。

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简介：国际主要大型石油公司普遍采取上中下游一体化的经营模式，有着庞大的成品油零售网络。这些成品油零售业务相对成熟的石油公司，其成品油零售量往往高于自身的炼厂产能。与之相比，中国海洋石油总公司(以下简称“中海油”)的零售网络规模偏小，成品油零售量显著低于其炼油能力。2014年，中海油生产的690万吨成品油中，只有120万吨是通过自身的零售加油站加以销售，这对中海油经营十分不利。未来，中海油应采取适当的零售业务发展战略，努力扩大自身的成品油销售规模。

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简介：根据中国加入WTO时关于成品油市场的承诺,我国到2006年12月11日将完全开放国内成品油批发市场.预计届时中国成品油市场将以双寡头垄断的市场结构为主要特征.运用市场结构理论对中国成品油市场结构和竞争策略进行分析,对未来国内石油公司的经营提供对策和建议.

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简介：2013年经济大环境的疲软，造成了行业陷入被动局面，成品油需求增速放缓，终端需求持续低迷，炼油企业盈利空间大幅缩减。在新成品油定价机制实施后，成品油的调整基本实现市场化，产能增加资源供应充裕，油荒不见踪迹，但汽增柴降局面加剧。2014年中国经济增长形势仍保持低位，抑制成品油需求量的涨幅，但仍预计成品油全年需求量接近3亿吨。随着国内炼油能力的不断扩张，整体成品油供需保持宽平衡状态。成品油在新机制下仍将保持震荡格局，但油品升级加价政策将全面提高成品油的调价基准。

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