简介:本文阐述了发动机调速率高带来的危害,并以我公司生产的KM160为例,介绍了调速器的工作原理,以及在解决该问题时所采取的技术措施,通过单因素法、正交试验法优选出最佳方案组合。经过试验和生产验证这些改进措施行之有效,在以后的批量生产中没有出现调速率高的问题,同时也为解决其它机型提供了借鉴。
简介:不改变燃烧室体积,通过改变燃烧室的口径比和径深比,对柴油机工作过程进行了模拟计算。燃烧模型取4步简化动力学模型,湍流模型取修正κ-ε模型。计算区域除气缸和燃烧室外,还包括进、排气支管。计算结果表明,随着口径比的减小,缸内挤流强度增加。对于空间雾化燃烧的直喷式柴油机,将燃烧室结构设计成油注形状,可以利用燃烧波在燃烧室内产生较大尺度的垂直涡流,有利于增强燃油喷射效应,从而提高油气与空气的均匀混合质量,提高柴油机的经济性,同时也有利于降低NO排放。
简介:通过对高合金铝活塞顶面的硬氧层进行研究,发现在现有技术条件下的硬氧层不具有提高活塞寿命的作用,反而有害。所以在现有的条件下,建议在活塞设计时,对高合金铝活塞不要采用顶面硬氧处理。对于以后如何提高高合金铝活塞顶面硬氧的水平,需要做进一步的研究。
浅析发动机调速率高的原因
不同口径比和径深比燃烧室工作过程分析
高合金铝活塞硬氧层热裂缺陷分析