简介：甘肃公路局不仅注重养护设备机械化等“硬实力”，更重视“软实力”。不仅重视职工个人素质培训，也重视行业文化建设。精心打造文明行业近年来，甘肃省公路局以全面提升公路行业软实力，打造文明行业为目标，结合开展交通部提出的以“学树创”为基本形式的文明创建活动，修改完善了公路行业文明创建工作管理办法。

简介：国内建筑施工领域的市场竞争日趋激烈，在竞争手段、方式表现出日益复杂趋势的同时，全面提升企业实力，提高企业内在竞争力和管理水平，已经逐渐成为众多建筑施工企业的共识。而资质管理作为决定企业竞争力、影响企业发展命运的关键因素之一，更是受到建筑施工企业管理者的高度重视。但众多的企业在投入了大量的精力、物力和财力的同时，却因种种原因没有获得相应的回报。随着我国入世后国外大的建筑承包商逐步进入中国市场，

简介：北京佳路得建筑材料有限公司是美国独资企业--佳路得(南京)工程纤维制品有限公司在中国市场的运营商,拥有完善的市场营销网络,其主营产品GoodRoadI(佳路得网状聚丙烯合成纤维-混凝土次要加强筋)和GoodRoadⅡ(佳路得聚酯合成纤维--沥青混凝土加强筋)的市场份额在国内处于领先地位.自2001年以来,GoodRoad工程纤维已在国内公路交通、水利、市政和建筑领域的近百项国家重点工程项目中得到成功应用.

简介：软实力是企业核心竞争力的一个重要方面，勘察设计企业作为为工程建设领域提供技术支持和管理服务的智力型企业，更是离不开软实力的构建．文章研究了软实力的理论内涵，从企业文化的视角对企业软实力进行了解读，并从三个方面针对勘察设计企业的特质提出了软实力建设的思路和建议．

简介：铁路物流，是以铁路运输线开展增值服务的综合过程，是以路网与物流业务融合的一种运作模式。提升铁路物流能力，实现铁路物流现代化，需要从整合现有铁路资源，拓展传统运输增值业务，构建统一的物流信息平台和大力培养铁路现代物流人才等多方面着手，循序渐进，多管齐下，提高铁路整体实力，实现铁路物流现代化。

简介：

简介：优秀的企业文化是企业的灵魂,是企业的核心价值观,党的十八大指出:文化是民族的血脉,是人民的精神家园。全面建成小康社会,实现中华名族的伟大复兴,必须要推动社会主义文化大发展大繁荣。因此,国家要发展壮大,必须要提高社会主义文化。当然企业要发展壮大,同样也需要提高企业文化,文化做为企业软实力,是一个企业综合实力的重要组成部分,是企业竞争力强弱的重要标志。企业文化建设的目的是企业运用文化的力量凝

简介：《最高人民法院关于审理道路交通搴故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第九条：“因道路管理维护缺陷导致机动车发生交通事故造成损害，当事人请求道路管理者承担相应赔偿责任的。人民法院应予支持。但道路管理者能够证明已按照法律、法规、规章、国家标准、行业标准或者地方标准尽到安全防护、警示等管理维护义务的除外。依法不得进入高速公路的车辆、行人，进入高速公路发生交通事故造成自身损害，当事人请求高速公路管理者承担赔偿责任的．适用侵权责任法第七十六条的规定。”

简介：中铁五局集团公司始建于1950年。在50多年的发展历程中。先后参加了国家30多条铁路干线、50多条公路。以及地铁、城市轻轨、机场、码头、水利和市政工程的建设。其间还远涉重洋。参建了坦桑尼亚、赞比亚、伊拉克、尼泊尔、利比亚等国的铁路、公路、房建项目。企业以优质诚信获得各界好评。可以这样说，五局人在中国的建设事业中写下了无数辉煌。它曾经连续两次在国家统计局公布的全国建设系统经营业绩百强企业中名列第二。

简介：<正>走进十一局集团,不论是在公司机关,还是工程项目部,随处可见"墙上挂"的、"口中唱"的令人耳目一新的"企业价值观"、"企业精神"、"企业管理方针"、"企业歌曲"等有形文化,并被员工们"爱岗敬业、拼搏奉献"的无形文化"气场"所感染。十一局集团是全国著名的"登高英雄杨连第"生前所在单位,在战争年代形成的"信念坚定、爱

简介：2005年6月，中国铁道部与庞巴迪公司签署了《战略合作框架协议》，铁道部和外资企业签订如此协议，尚属首次。基于这一协议，双方；肾建立长期的战略合作伙伴关系，并在采购高速电动车组等方面加强合作。协议同时还包括建立一个200公里时速的动车组维修中心，该中心拥有同时维修250列车的维修能力。“看来这一协议的签定将势必为庞巴迪带来大量的订单。”记者推断说。”其实，要想获得订单，就必须满足中国客户的要求，庞巴迪凭借为中国铁路量身定做的先进的产品、成熟的技术和信守承诺赢得订单。对于庞巴迪来说，战略合作伙伴更多体现了一种意愿、承诺，意味着庞巴迪只能比别人做的更好、更多，它给庞巴迪带来的是义务、约束，不代表订单。”张剑炜坚定有力的回应说。

简介：马克·夏德利阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁，阿尔斯通新加坡总裁马克·夏德利先生是阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁，阿尔斯通新加坡总裁。夏德利先生全面负责阿尔斯通交通运输部在亚太区的业务。2004年，在他的领导下，阿尔斯通交通运输亚太区销售达到了6亿欧元。此外，作为阿尔斯通新加坡管理层的舵手，他还全面负责阿尔斯通新加坡的交通和电力运营。夏德利先生在交通及电力工程行业有着50多年的丰富经验。他的职业生涯开始于1975年，作为一名设计及现场监管工程师就职于法国原子能委员会。之后，他在FramatomeANP公司工作，该公司在核电站设计及施工领域颇有声望。他在这家公司工作了15年，由于他在业务上的成功，最终于1990年成为巴黎总部的试车部的领导。同一年，夏德利先生转行到了交通运输行业。1990到1997年之间，任建设欧洲隧道时TML联营体的首任试车主管；之后任在SpieBatignolles的法国卡昂轻型轨道联合体总监。夏德利先生于1997年加入阿尔斯通集团并被认命为TGV系统工程项目总监（即著名的TGV的法国高速铁路，自二十世纪六十年代首次成功运行以来，法国TGV系统经历了许多技术突破）。随后，他被任命主抓阿尔斯通多个很重大交通项目，其中包括台湾TGV项目以及韩国TGV项目。夏德利先生非常熟悉韩国市场，在2000至2004年期间，他在韩国分公司主持工作。夏德利先生毕业于瑞士洛桑理工学院，获工程学学位；并获得法国CPA（CentredePerfectionnementauxAffaires）的MBA学位。夏德利先生1950年出生于法国普罗旺斯的小城阿尔。他和太太Chantal生育了两个孩子，现分别已经25岁和17岁。在他的业余时间里，他喜欢帆船，网球及滑雪运动。