简介:面对跨国汽车公司并购的“热浪”和国内汽车业重组的“冷气”,业界人士不禁大声疾呼──谁都承认“入世”后,轻量级的中国汽车工业,将与超重量级的世界汽车巨人同台打擂,其轻重自然分明。谁都明白,提高中国汽车工业“级别”的唯一办法,就是加速结构调整和改组,尽快形成国际级的大集团。然而,国内汽车业重组却似一壶烧不开的水,跨国公司的并购却是热浪翻腾。面对强烈的“冷热”反差,在短短的几年保护期后,国产车能否承受送回车的挤压,民族品牌汽车能否走俏市场,业界人士表示出深深的忧虑,不禁大声疾呼:国内汽车业重组,赶快行动吧!国内汽车业重组缓慢──为什么?目前,全美国只有3家汽车制造企业,而我国共有125家整车汽
简介:安凯、江淮、昌河、扬子这四大品牌几乎可以概括安徽汽车工业的全部。1999年,全省实现各类汽车产量9.16万辆,占全国总产量的5%,产量居全国第9位。但是,这样的产量不足上海大众的40%,只有一汽的26%。前有WTO的威胁,后有各地汽车业的紧逼,安徽汽车业在新世纪面临着生死抉择。据介绍,目前安徽省汽车整车制造业已经形成安凯、江淮、一汽扬子、昌河四大生产集中地,这四大汽车生产集中地控制了全省整车的生产。安徽省汽车产品中,安凯豪华大客车具有世界领先水平,轻客、轻卡在国内技术一流,安凯大客车、JAC轻卡产品水平和产销水平居全国同行业前列,合肥江淮汽车制造有限公司进入全国地方汽车行业5强行列。但是,