简介：在世界各国中，越来越多的造船企业正在选用丹麦Logimatic公司的MARSERP（企业资源计划）系统作为其信息技术平台。丹麦Logimatic公司的MARS是一个专门为船厂开发的垂直ERP管理系统，多年来致力于该系统的设计与提升。18年前，MARS系统首个版本推出后，为满足各国船厂的要求并根据客户意见不断升级和改进。

简介：伴随着全球金融危机及欧债危机对各领域的后劲冲击不断显现，各行业经济及人员结构已进入深度调整，船舶行业也未能置身事外。随着船舶行业近几年突飞猛进的增长，广东地区新投产船厂生产能力大幅提升，对技能人员的需求显得十分迫切。

简介：市场低迷,海事法规出台步伐却加快无论是造船业还是海工业,市场需求量每况愈下已是不争的事实。尽管如此,海事法规并未因为市场的不振而放慢制定和更新的步伐。恰恰相反,由于国际海事组织（IMO）采取＂默示接受＂程序,促使现有公约的修正和更改速度进一步加快了。与此同时,国际社会和大众对安全和环境保护的期望更高,要求则更加严格和苛刻。

简介：面对国际运力过剩，造船业哀鸿遍野的惨景，不仅船企“八仙过海，各显神通”，而且国家、地方政府也想方设法救市。虽然这些举措仍无法引领市场企稳走出低谷，但毋庸置疑地为许多企业走出困境注入了活力。

简介：

简介：近年来。我国造船业之所以能快速发展，很大程度上得益于成本优势。尤其能抢夺较多国际市场的订单也是有赖于低人工成本带来的低价格。我国造船业在上个发展期取得高速发展，一举成为世界造船大国，廉价劳动力无疑是很大竞争力，但随着劳动密集型产业转移。我国制造业低人工已是风光不再，造船业面临更加严峻形势。

简介：实训教学是高职学生职业技能和职业素质培养最重要的环节,校企合作型生产性实训是近年来高职院校普遍采用的实训形式。本文主要针对校企合作型生产性实训的三个主要环节即生产性实训基本型式、实训基地建设、实训教学进行了探讨。

简介：本文从高职院校校企合作办学理念、校企合作手段以及校企合作发展状况等方面，分析了目前高职院校校企合作中存在的的问题，并结合武汉船舶职业技术学院校企合作的成功经验，提出了创新校企合作的具体思路和措施。

简介：造一艘船的成本是巨大的，船企在普通人的心中是巨无霸的存在，倒闭似乎显得不合情理。然而，冷暖自知。近些年来，船企倒闭的事情已经不是新闻。2008年金融危机以来，中国造船业就一直在困境中挣扎。去年，受新EBA条款和巴塞尔Ⅲ条例的影响，欧洲传统船舶融资银行纷纷缩减信贷额度，全球航运金融市场融资缺口进一步扩大，船市更是因此雪上加霜。

简介：通过对武汉船舶职业技术学院走产学研结合发展道路的研究,从建立产学研结合的组织运行机制、创建产学研结合基地、兴办科技型校办产业等方面,对高职院校如何实现校企互动的产学研结合运行机制进行了全面的阐述.

简介：实践教学体系是高职教育内涵的核心,校内实训基地是实施实践教学、完成技能人才培养目标的主要场所,其教学基础设施与工作状况直接反映职业院校的教学质量与教学水平。但校内生产性实训基地全部由学校单方面建设不利于与企业零距离对接。本文在调研部分示范性高职院校校企合作共建实训基地的基础上,选择若干具有代表性的企业,探索校企全方位合作办学模式,形成校企共建校内生产性实训基地的基本思路,力求为本校实训基地建设作一些前期准备工作,为实现一流高职院校的办学目标而努力。

简介：长三角是中国经济发达的地区，共云集了5000多家日资企业。日资企业对商务日语人才的需求存在着几个共性的特点。长三角地区的高职院校里商务日语专业的课程设置与建设在人才培养的过程中起着非常重要的作用。要搞好专业建设，就应该到日企里真正地搞好专业调研，有针对性地去搞好课程设置与建设，为日企培养和输送真正满足市场需要的人才。从长远来看，才能使长三角日资高地里的高职院商务日语专业得以良性循环发展。

简介：由上海船舶研究设计院设计、芜湖造船厂建造的12000吨浅吃水肥大型江海直达矿煤两用散货船于1996年初在上海通过了由中国船舶工业总公司组织的专家鉴定.12000吨浅吃水肥大型江海直达矿煤两用散货船是国家“八五”重大技术装备项目“大秦线重载列车及煤炭海运系统装备”之“煤炭沿海运输船舶”子项中的一个重要的课题.该型船的研制成功对提高北煤进长江直达运输能力、开发长江、发展长江三角洲经济具有重大的现实意义.