简介：针对石油工业用玻璃纤维缠绕管子进行了最佳缠绕角度和管壁厚度的计算，给出了优化计算程序简介和部分优化设计计算的结果及其分析。并得出管壁在轴向／环向应力比为－1时，此类管子可达到最大承载能力。

简介：新型飞机均大量使用碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）作为结构用材，若缺乏足够的保护措施，这些CFRP结构在雷击之后往往会出现比传统飞机相应金属结构更为显著的损伤和破坏，因此飞机CFRP结构的雷击防护是一个对航空运行安全具有重大影响的关键问题。本文从人工雷击试验、雷击有限元数值模拟、雷击损伤表征和雷击防护措施四个方面综述了国内外关于雷击对飞机CFRP结构造成的损伤问题的研究进展，为后续开展雷击损伤检测研究奠定基础。

简介：初步研究了不同基的碳纤维(CF)及其加入工艺对XLDB推进剂力学性能的影响.结果表明,CF的加入提高了XLDB推进剂低温延伸率,电镜照片显示粘接剂与CF有良好的粘接能力,断裂是发生在粘接剂基体而不是发生在CF与粘接剂的接触面.

简介：腐蚀严重危害飞机结构的安全。为了研究腐蚀对裂纹扩展的影响，完成了3种加载频率下的腐蚀疲劳裂纹扩展试验，并与实验室空气环境下的试验结果进行了比较。研究了加载频率对腐蚀疲劳裂纹扩展率的影响。结果表明，腐蚀减少了结构的裂纹扩展寿命，但频率对结构的裂纹扩展速率没有明显的影响。

简介：军工科研院所的成果能转化成商品的不到15%,能实现产业化的不到3%.而成果的商品化,产业化决定着科研院所的生存与发展.在成果商品化的过程中,技术带头人充当重要角色,并把转化后的利益与其挂钩.在成果产业化的过程中,应该是企业家和经营管理者充当主角.因为产业能否强大,取决于经营者的管理能力和资本运作水平.具体地操作方式有,组建股份制、确定合适的企业、自主加工与委托加工结合三种.商品化和产业化,最终实现科研院所自身的发展.

简介：篦齿是航空发动机中非常重要的密封流动单元。本文用试验方法研究了2齿和10齿直通型篦齿在旋转状态下的流量特性．获得了篦齿流量特性随进出口压比的变化关系，同时测量了不同转速下篦齿各齿间压力。结果表明：在低压比（〈1．8）、低转速（〈1000r/min）情况下，旋转对篦齿流量特性影响较小；但随着转速的升高，同一压比下，流量系数会降低，在转速2500r／min时，流量系数比静止状态时降低了约8％，齿间压力也有一定程度的下降。

简介：通讯卫星上液体推进剂的质量比值大会对卫星的姿态产生影响,这与卫星的力学特性和流体运动间的相互作用有关.卫星贮箱内液体燃料的自由表面波动或液面晃动是一个公认的问题.本文提供了作用于贮箱上,且量值相当大的重力或等量加速度力的数值结果,但这种力变小时就应把其它的力考虑进去,如液体燃料与液面上部的气体之间的面际张力.在ALCATELSPACE和LEMMA的共同努力下,已开发出ANASLOSH软件包,其目的是给任何即便是很小的加速度力提供准确测定晃动模式的方法.首先,考虑表面张力及液-气界面与贮箱壁交点处的接触条件,确定稳态平衡表面的形状,接着,计算出了自由表面的微小振荡.电推进机动飞行过程中通讯卫星晃动模式的确定就是其一项工业应用.

简介：介绍了网络测控中高速数据采集系统的设计,以及利用LabWindows/CVI建立网络化数据采集系统的方法.该方法把分布的测量系统变为集中的网络测控系统,并为实现遥测遥控提供了一条思路.该设计方案直接建立在网络应用层,不用考虑网络底层硬件,有利于简化设计方案和节约资源.

简介：本文描述了NASA格林研究中心开发研制一种最低程度介入的集成传感器的工作情况,该传感器是为了实现高温环境下实时应变、热流的测量.该传感器可封装为单一个体,可同时反映材料和组件的应力、应变等多种模式,这在发动机研制和确认阶段是非常有用的.一个主要的技术难题是把目前几种测量用的专一传感器结合起来,集成为单个的薄膜传感器.研究的最终目标是把传感器直接淀积(或生成)在发动机部件内部,或淀积在一个小而薄的基底膜上,可以把该膜粘贴在要测量的发动机组件上.目前已制造出了几个铂、铂-铑合金和氧化铝传感器样件,传感器安装在应力不变的氧化铝梁架上,在试验室进行了试验.本文讨论了设计、结构工艺及试验方面的技术难点,并列出了传感器的初步试验数据,同时还讨论了今后传感器的发展方向.

简介：介绍了富氧环境下固体火箭发动机对绝热层性能的要求,以及在该特殊条件下对绝热层所开展的研究工作.试车结果表明,PFDH-2绝热层可以对富氧环境下工作的发动机燃烧室实施有效热防护.

简介：采用重活塞实验系统,对煤油和UDMH在超临界环境下的蒸发和燃烧现象进行了初步研究,结果表明：无论液态或者凝胶燃料,在超临界环境下均存在蒸发现象.在空气超临界环境下,煤油和UDMH均产生自燃现象.自燃呈现多点着火现象,类似于“森林火灾”模式,且持续时间较长.燃烧大致可分为蒸发、点火、燃烧前期和燃烧后期4个阶段.

简介：基于薄板弯曲理论，采用梁函数组合法对悬臂板进行动力特性分析，推导了在变转速状态下悬臂板频率和振型的解析解的一般表达式，提出了在离心力场和温度场效应下研究叶片“频率转向”的新方法，建立了计算悬臂板各阶频率和振型的理论依据。同时，采用Matlab软件分析了在离心力作用和不同工作温度下，叶片的“频率转向”特性和模态振型的变化规律，并较为详细的讨论了T=25℃时，在“动频交叉点”附近（第2，3阶频率线交叉点附近）叶片的模态振型。仿真结果表明，工作温度越高，动频交叉点处对应的旋转速度越高；孤立的弯曲模态、扭转模态不会与其他模态耦合而导致频率转向；第2阶二弯模态振型没有明显的变化，第3阶一扭模态振型基本不变。

简介：摘要：以调节片高温静力试验为基础，研究了曲面结构在高温环境下均布载荷加载技术，选用石英砂作为加载介质．通过计算分析和对比试验，设计了固体介质均布载荷加载系统，实现了950℃高温下均布载荷的准确加载，同时改进了支持工装的水冷结构和加热装置布局，实现厂结构件的同侧支持和加热，试验结果表明，此加载技术有效可行。

简介：介绍了短周期高压力试验状态下的气体流量测量方法。对不同方案进行对比，选取最优方案，并在中国燃气涡轮研究院自行设计的火药模拟冷吹试验台上进行验证。冷吹和真实火药热吹试验表明，根据冷吹测得空气流量换算得到热吹试验需用火药量，可降低火药超量带来的超转等风险。同时也验证了短周期高压力试验下气体流量测量的可行性，为火药起动喷嘴设计提供重要技术支持。

简介：为了研究飞机蒙皮在12．7mm标准机枪弹丸射击下的损伤，对3mm厚LY12-CZ材料的单蒙皮及其加筋板在实验室进行了模拟弹击试验．通过试验研究，一个由高速气炮，弹体与弹托分离机构、连续位移激光测速装置和弹丸回收装置被建立并有效的用于本文的弹丸正撞击试验。通过对四边固支的3mm厚蒙皮用12．7mm直径弹丸进行从速度从约60到300m／s的正撞击试验，结果表明，靶板从微小损伤到完全击穿；弹击造成的变形区有效直径随着弹丸速度的增大而呈幂指数趋势下降；弹击引起的变形深度随弹丸撞击速度增加而呈直线下降：靶板上的应变随弹丸速度增加而呈渐进降低。弹丸的剩余速度随弹丸撞击速度增加而呈直线上升．最后利用DYNA3D程序对单蒙皮及其加筋板进行了弹击数值模拟．模拟结果与弹击试验结果较吻合．

简介：分别从试验的总体思路、试验系统的设计技术、以及均布静压载荷的施加、静力及力矩平衡的形式、静压载荷的控制等方面探讨了振动环境与均布静载的联合加载试验技术，并应用虚拟测试技术完成某型号结构件的均布静压和振动环境联合作用下的结构动响应测试试验，试验表明：气囊模拟气动静压载荷作用下的飞机结构振动环境试验技术是能够应用于实践。

简介：为保证载人飞船在新的连续偏航姿态下轨控机组的热控状态满足各组件温度指标要求,利用I-deas/TMG软件对连续偏航飞行姿态、原热控状态下的轨控机组进行了高温工况在轨仿真分析,根据分析结果提出了高温工况下热控状态设计改进方案。对改进热控措施后的轨控机组进行多轮高温工况热分析计算和低温工况功率复核。结果表明：新热控措施能够保证轨控机组各组件在工作过程中温度均符合温控指标要求,可开展工程应用。

简介：运用AutoCAD的二次开发语言VisualLISP,完成了涡轮叶片叶身内外型面的参数化设计软件包的研制,实现了涡轮导向叶片和工作叶片从气动给出的叶片外型数据到结构图形的自动化设计要求.并根据涡轮工作叶片的结构设计要求,完成了涡轮工作叶片从外型到内型的自动转化,同时输出了其图形和数据.在多个型号的涡轮叶片设计中证实,使用该软件包不仅可以提高涡轮叶片的设计质量,还可以缩短其设计周期.

简介：介绍了在微型计算机上以AutoCAD图形软件为支持软件，研究开发的适用于涡扇、涡喷、涡轴发动机的部件和总体结构方案图的设计系统。阐述了该系统的结构、功能和特点，指出该系统采用了参数化绘图方式，具有良好的用户界面，可通过下拉式菜单、屏幕菜单和图标菜单交互式进行部件和总体方案图的对比设计和绘图，经使用表明，该系统绘图质量高，既省时、省力，又便于多方案优化选择，有较大的工程应用价值。

简介：本文针对飞机结构强度试验展开研究，传统强度试验采用串式工作模式，且试验各工况间工作独立，完成一种工况后全部拆卸试验设备，再进行下一种工况试验，该模式存在重复劳动多、试验换装量大和试验效率低等问题，为此提出了一种模块化设计方法，即试验加载点的若干设计要素模块化、形成标准接口，实现不同工况试验中试验设备一次安装到位、多次使用的一种思路。最后在某工程全机静力试验中得到应用，取得良好效果，表明该方法的可行性、实用性和有效性。