简介：通过对CFM56发动机进气锥，内外涵分流环与放气活门等结构改进和操作使用改进的说明，分析了该发动机如何改善了吞水能力。

简介：介绍了加拿大的国情和院所长培训班的概况，阐述了我们的建立市场经济、增加投入和加强法制建设等方面应当向加拿大吸取的经验。

简介：目前飞机设计中主要采用工程方法计算加筋壁板的承载能力。本文对常用的三种工程方法作了简短介绍并进行了评述。采用这三种方法分别对某型飞机中央翼加筋壁板及其试验件进行了计算，表明其中的极限载荷法的计算结果偏于安全，与试验结果吻合较好。最后对该型飞机机身加筋壁板轴压试验件采用极限载荷法做了进一步的计算，十一种构型加筋板的轴压破坏载荷计算值与试验结果相当吻合，从而证实了极限载荷法是一种计算轴压加筋壁板承载能力更准确、实用的工程方法。

简介：本文以金属加筋盒段结构为研究对象，针对不同几何尺寸的盒段试验件在纯弯曲载荷作用下的承载能力，分别利用极限载荷法和约翰逊法进行了预估，并结合试验数据进行了对比研究。本文的研究将为实际工程应用提供针对性较强的快速分析手段和方法，为试验的顺利进行提供技术支持。

简介：本文阐述了科研院所技术创新能力的具体涵义以及影响科研院所技术创新能力的四个主要因素，并依据影响因素构建出评价科研院所技术创新能力的指标体系，应用可信度分析方法和SPSS软件统计分析了指标体系的可靠性和可操作性．为评价科研院所的技术创新能力提供了量化指标。

简介：针对某型机中机身加强框在前期全机静力试验中出现高应变梯度的现象，在全机有限元模型基础上，对该框段及其周围部件建立了细节有限元模型，同时考虑了部件的细化和连接关系的细化，得到了与试验应变相接近的结果。通过对该区域传力路径的分析，确定了高应变及高应变梯度产生的原因，并用考虑材料塑性影响的极限载荷法计算了该框段的极限承载能力，为全机试验的继续进行提供了部分依据。

简介：本文主要介绍了美国高超声速结构响应和寿命预估能力评估的研究计划。该计划由美国空军研究实验室（AFRL）的结构科学中心（SSC）承担。计划第一阶段对波音公司高超声速技术现状与满足高超飞行器设计分析需求的差距进行了评估。计划第二阶段以Ma5—7的高超声速巡航机（HCV）典型部位壁板为例，利用现有技术对壁板进行了详细设计和分析，进一步分析了高超声速结构响应和寿命预估能力评估方面的技术和知识差距。美国的高超声速设计与分析技术的评估结果对我国高超声速结构设计有一定借鉴意义。

简介：在所开展的发散冷却试验中,用金属丝网实现发散冷却结构,选用固定熔点的石蜡液滴,模拟发散冷却叶片上炭烟颗粒沉积的物理过程。通过调节发散冷却吹风比和主流温度,在一系列喷雾时间下,模拟产生沉积物。借助红外热像仪获取了金属丝网表面温度分布,利用光学扫描系统获得了沉积物的堆积分布和堆积厚度。研究结果表明,颗粒沉积会降低发散冷却效率,且沉积厚度将对冷却效率的变化产生影响。

简介：

简介：介绍了温度畸变的形成及国内外因温度畸变导致出现发动机失速和熄火事例，分析了温度畸变对推进系统的影响。表明在军用飞机或民用飞机上都存在温度畸变及其影响的严重性，并指出研究课题的实际意义。

简介：本文讨论了推力为222.4kN、上面级膨胀循环发动机先进的膨胀燃烧室的设计和研制。由Pratt-Whitney液体空间推进公司完成研制任务,任务来源于美国空军研究实验室(AFRL)的合同要求,用于支持综合高收益火箭技术(IHPRPT)项目。先进的膨胀燃烧室的设计,可以增强冷却剂的换热效果,改善系统的推重比,增加比冲,提高可靠性。这些好处将通过设计、研制、高热流试验以及小型推力室在膨胀循环下承载9.51MPa室压的能力而得以完成和验证。

简介：为了解决复杂空间曲面的热流加载问题，提出了一种基于多元线性回归插值的数据转换方法，并以MSCPATRAN为平台，建立了热流载荷自动加载的流程。通过算例验证可以得出，本文提出的方法在热结构分析中具有较强的应用价值。

简介：本文对除了航空燃气轮机主燃烧室的燃油喷雾装置以外的各工业界是所用的喷嘴技术发展作概括综述。运有高速（音速或超音速）气流来雾化高粘性，易凝，磨损性液体以及形成超细喷雾是各工业界喷雾技术发展的共同点之一。雾化技术必须与喷雾散布技术结合才能达到工业装置对喷雾的全面要求。非常小流量的喷嘴与非常大流量的喷流的技术发展仍是喷雾技术上的难点，高反压下的喷雾技术研究很少，极待发展。

简介：文中介绍了疲劳寿命的威布尔分布特征及其双参数威布尔分布的形状参数6和特征寿命Na的点估计值的试验确定方法。通过一组30CrMnSiNi2A钢耳片的常幅疲劳试验的数据处理过程及结果说明了试验确定方法步骤和可行性。

简介：摘要：在进行热效应的模态分析中，热应力可以视为预应力。本文比较详细地描述了MSC．Patran平台下建立波纹管结构有限元分析模型的方法，应用MSC．Nastran软件进行了两种模态分析，第一种是仅考虑因温度导致的刚度降低引起的波纹管固有特性变化；第二种是在第一种基础上考虑了热应力和波纹管内部压力，处理方法是首先进行应力分析，获得预应力效应矩阵，并将外部载荷转化为结构的额外刚度，再通过MSC．Nastran非线性求解模块进行包含预应力的模态分析。结果表明，结构温度发生显著变化并引起热应力，进一步影响到结构的固有振动特性。

简介：基于压气机性能方程推导出一种新的压气机级的数学模型,并在这一模型基础上用Modelica语言和Dymola编译器建立了计算机仿真模型,编成了压气机系统仿真程序.还描述了压气机仿真程序建模系统和面向对象的体系结构,介绍了压气机系统特性分析的应用例子,并进行了仿真验证.结果表明,采用建立的仿真模型能够用来模拟压气机性能.

简介：本文提出了在保证换热效果相同条件下,用水代替实际介质,做换热器试验的计算方法。

简介：介绍了针对开口矩形浅空腔进行空腔噪声预计的一种工程预计方法，并通过自编程序的算例计算，分析了该类空腔噪声载荷的特点。

简介：本文研究了带挤压油膜阻尼器(SFD)的转子系统在考虑弯扭耦合的情况下的加速响应.采用π油膜理论表示SFD中的油膜力,推导了在加速情况下转子系统的运动微分方程,并采用数值方法对运动方程进行了求解.由计算结果可以看出,角加速度的大小会对系统的瞬态响应产生影响,而平稳运行后突然加速会造成SFD的油膜力产生振荡.

简介：石油钻杆弯曲疲劳失效是钻井平台故障的一种主要形式，本文给出一种基于共振原理的石油钻杆加速弯曲疲劳实验方案。针对该方案，建立了简化分析模型，推导了相关理论，讨论了激振频率和配重质量的选取原则。以满足设计交变弯曲应力为目标，确定了杆长、配重、离心质量等设计参数的优化方法。最后，通过试验方法和有限元仿真，验证了模型简化和理论推导的有效性和正确性。