简介：在亚洲金融危机影响下，新加坡年经济增长率一度从1997年的8．4％猛跌到1998年的0．4％，遭遇了自80年代石油危机以来最严重的经济困难。然而，得益于稳健的经济基础和政府采取的降低商业成本等措施，新加坡经济从今年初开始摆脱危机的阴影，重新走上高速增长的轨道。

简介：回首2015年，动荡的中东乱局，肆虐的非洲埃博拉疫情，汹涌的欧洲难民潮，血腥的巴黎恐怖袭击等，无不凸显国际安全形势之严峻。安全依然是我们这个时代难以回避且必须优先处理的问题。令人庆幸的是，在经济转型发展、联合国2030发展议程，巴黎气候变化大会、伊朗核协议、打击“伊斯兰国”以及网络空间合作等方面。

简介：当前国际安全形势总体上呈现过渡性、多样性和不确定性的特点。由于国际战略力量对比消长和相互关系性质的转换，国际安全领域正在出现一些新的趋势。

简介：近年来中国与印度在非传统安全领域的合作取得一些积极成果。不过，双方的合作也面临一些不利因素。对此，尽可能克服合作中的不利因素，积极应对非传统安全问题带来的挑战已成为中印两国当务之急。本文认为中印在非传统安全领域上有着较大的合作空间，但能否实现有效合作还有待双方共同努力。

简介：中印两国要进行全面合作,必须找到突破口,没有突破口再大的政治努力也仅仅是一种口号而已.中印合作的突破口应该是那些两国面临着相似挑战和机遇的领域,在此领域两国可以相互借鉴、共同合作,以求共同繁荣,汽车工业就是这样的领域.两国的汽车工业存在许多相似性,如国外厂商的激烈竞争、缺乏规模经济、缺乏核心技术等.因此,两国可以考虑通过共同研发、相互贸易、相互投资等方式的合作实现汽车工业的振兴,并以此推动两国关系的进一步改善.

简介：丰衣足食、安居乐业是人类社会的共同追求。2000年联合国千年首脑会议通过了《千年宣言》，明确规定在2015年前将全球贫困人口减少一半。千年发展目标既代表了世界各国政府为促进发展做出的庄严承诺．也成为国际社会衡量发展的重要标尺。实现经济社会发展．

简介：<正>中国与南亚次大陆在地理上毗邻,连绵高耸的喜马拉雅山形成了两地区间的天然屏障。古往今来的漫长历史过程中,尽管南北交通极不方便,但在山口、小道和河谷基础上形成的交通线始终是相互间经济、政治和文化交往的主要通道,跨越山道的商业性活动和迁徒也成为该地区各民族集团生活的重要组成部分。随着西方商业势力的介入,印藏交通在近代甚至一度成为举世注目的问题。本文是对迄近代为止印藏交通之状况的概述和探讨。

简介：在当前国际金融危机仍在发展的背景下．深化中日经济合作尤为必要，特别要注重两国在节约能源和环境保护领域的合作。日本是发达国家，在经济发展中积累了很多节能和环保的技术和经验，值得作为发展中国家的中国学习和借鉴，中日两国在节能与环保中的合作潜力巨大，应合作得更好。

简介：近年来,随着以东盟为首的地区合作机制不断发展和完善,在历届东盟外长会议、东盟首脑会议和各种专业性会议上,会议组织者和与

简介：2014年的世界可谓乱象丛生。然而,透过表象而认真审视则可以发现,这个世界并未变得更糟,更没有脱出正常运行轨道。从时代主题的视角来看,世界仍然在和平与发展的轨道上前进。2014年是第一次世界大战爆发一百周年,许多预言家都想抓住这个机会来证明一下自己的＂预言水平＂。然而,现实让这些预言家很失望。不仅新的世界大战未爆发,就连新的冷战也相距甚远。

简介：东南亚市民社会组织的壮大以及参与地区事务积极性的提高是新时期东盟地区主义发展的一个明显特征,这也为东盟双轨外交之外提供了新的外交沟通形式,第三轨道外交成为市民社会组织参与并影响东盟决策的重要形式。通过对这一现象的分析研究有助于更好地认识东盟的决策机制和过程。

简介：一、背景交通运输业的核心问题是：（1）行业管理体制结构的碎片化和重叠；（2）交通运输业缺乏一个总体战略；（3）重点基础设施投资决策缺乏相关的严密成本一效益经济分析；（4）需要以行业部门层面富有活力、负责任的制度和官员为基础加强能力建设；（5）私营企业的作用有限；（6）低等级公路网路况差、覆盖率低，导致地方社区无法充分利用核心公路网和基本服务。

简介：上海合作组织经过10年的发展，已经成为中国与中亚地区最重要的多边合作机制之一，不仅使地区经济合作更加富有成效，安全领域的合作成果也日益丰富。2011年6月上合组织阿斯塔纳峰会签署的《上合组织十周年阿斯塔纳言》，对上合组织成员国之间的进一步深化合作，促进地区的稳定与繁荣，对巩固和发展中国与周边国家的政治、经济和安全联系具有更加重大的现实意义。

简介：技术落后和国内投资来源有限，迫使俄罗斯不得不为国家高技术领域吸引外国资金。

简介：近代时期,北美华工和华侨向中国的汇款构成近代侨汇的半数,其对于近代中国经济发展的作用举足轻重。由于近代中国官方经营机构的缺位,早期侨汇的运营主要依赖华商个人和相关私营企业完成,表现为“水客”、侨批局和“金山庄”的经营,其侨汇经营带有强烈的逐利动机。近代后期,北美华侨华人又创造性地发展出“仄纸侨汇”的运送方式,通过遍及各地的“金山庄”、银号和钱庄,以香港为中心节点,在中国境内流通、境外兑付,这在外币汇兑方面最大限度地保护了华侨与侨眷的利益,受到海外华侨及侨乡眷属的广泛欢迎。然而,侨汇在这样的情况下进出中国,脱离了政府的金融管制,客观上损害了政府的利益,使得清末以来的近代中国政府流失大量外汇,造成政府财政支出的困难和沿海及侨乡地区货币流通的乱局,这也是近代私人侨汇业发展所造成的负面影响之一。

简介：南海地区安全形势复杂严峻，区域公共安全与服务领域合作刚刚起步，还很薄弱。中国作为负责任的地区大国特别是南海地区大国，有必要积极主动地向南海周边国家和地区提供更多公共安全产品与服务。这将成为中国南海政策的新内容。中国应以建立周边命运共同体、建设2l世纪海上丝绸之路和中国一东盟海洋伙伴关系的目标为指导．以耐心、坦诚、自信的心态，本着义利兼顾、合作共赢原则，主动提供地区公共安全与服务。可从中国最有实力与意愿的领域做起，从最愿意与中国合作的国家或地区组织做起，量力而行，循序渐进，提供更多的公共安全产品与服务。可从当前南海地区最突出、最紧迫的公共安全问题入手，重点是航行安全、搜救、海洋科研、环保、减灾防灾等非传统安全问题，务求实效，稳步推动南海地区公共安全产品与服务建设。

简介：中国基础设施和基础工业领域利用外商直接投资问题外经贸部经济合作所周莉萍ＩｓｓｕｅｓｏｎＣｈｉｎａ＇ｓＵｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆＦｏｒｅｉｇｎＤｉｒｅｃｔＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔｉｎｔｈｅＦｉｅｌｄｓｏｆＢａｓｉｃＩｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｓａｎｄＢａｓｉｃ...

简介：<正>印度的城市化经历了一个漫长的发展过程。目前,印度城市人口已达1.9亿,占总人口的23.7％。虽然城市化在一定程度上是生产力发展的要求和社会进步、人民生活水平提高的一个显著标志,但也由此产生了一系列严重的社会经济问题。本文拟对印度城市化的特点、原因、后果和政府采取的对策作一初步探讨,权当抛砖引玉一印度城市化的主要特点根据莫尼斯·拉扎的研究,早在1586年,印度就有3200座镇和120座城市,但直到本世纪初,城镇的规模也没有多少扩大。因此我们考察印度城市化的过程一般从本世纪初开始。

简介：

简介：从全球竞争力来看，交通基础设施对于中印两个发展中国家来说都是软肋，其基础设施发展水平与发达国家有着较大的差距，未来稳定和持续的基础设施投入，对于中印经济快速而健康的发展有着巨大的保障作用。后金融危机时代中印两国基础设施建设领域均有着巨大的发展与合作潜力，而且这种发展与合作潜力不仅来自中印两国市场的内在需求，同时也源自于亚太区域经济一体化进程不断加快中的互联互通的外在需求。后金融危机时代中印交通基础设施合作，不仅能拓展中印经贸合作空间，促进中印经济的发展，而且也有利于促进亚太区域经济一体化进程中的基础设施互联互通建设。