简介：<正>第一条为保护消费者的合法权益,明确销售者、修理者、生产者承担的部分商品的修理、更换、退货(以下称为三包)的责任和义务,根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》及有关规定制定本规定。第二条本规定所称部分商品,系指《实施三包的部分商品目录》(以下简称目录)中所列产品。目录由国务院产品质量监督管理部门会同商业主管部门、工业主管部门共同制定和调整,

简介：<正>1.2012年12月29日国家质量监督检验检疫总局令第150号公布2.自2013年10月1日起施行第一章总则第一条为了保护家用汽车产品消费者的合法权益,明确家用汽车产品修理、更换、退货(以下简称三包)责任,根据有关法律法规,制定本规定。第二条在中华人民共和国境内生产、销售的家用汽车产品的三包,适用本规定。第三条本规定是家用汽车产品三包责任的基本要求。鼓励家用

简介：本文所考察的问题是在可能殃及无辜乘客时是否仍然可以对被劫飞机采取武力行动。文章虽是以德国联邦宪法法院新近做出的裁决为起点，但其却对相关问题从伦理学、刑法学、宪法学和政治学的角度进行了颇为全面的论述。作者认为，公民个人针对被劫飞机采取的致命武力行为构成违法，但应当免除责任。然而当政府官员采取行动以保护其他公民生命的时候，保护权（pro．tectivefights）便与防卫权（defensiverights）产生冲突。但此种冲突不能在有关权利比较的语境下得到解决，因而选择救助更多数人的生命是合法的、正当的。

简介：综其现象，各地在实践中采取的处理办法都有其现实意义，但归根结底，还是需要最高人民法院以司法解释的形式来填补漏洞，统一执行

简介：飞机失事法医检验的对象,主要是机组人员和旅客的尸体及其碎段,以及他们的衣物和各种专门装备。在飞机失事的法医检验中,需解决以下一些问题:1.发现的遗体、制服和装备是哪个机组人员的;2.发现的遗体和衣物是哪个旅客的;3.机组人员受到哪些损伤,这些损伤的形成机制以及是由机舱内的哪些零件造成

简介：直升机具有速度快、低空和超低空飞行、机动灵活、视野开阔、垂直起降的特点，在警务装备中，是任何地面交通工具所不能替代的。发达国家的警方从上个世纪70年代起就已普遍使用直升机执行警务任务，并取得了非常良好的战绩。从我国目前已配备直升机的公安机关的使用情况看，警用直升机不可替代的作用也已在实战中凸现。

简介：对专利产品进行修理、零部件更换或者回收利用是否构成专利权侵害，必须以专利权利要求保护的范围作为最基本的判断标准；即使对专利产品进行修理、零部件更换或者回收利用构成再造，也并不必然侵害专利权；在处理对专利产品进行修理、零部件更换或者回收利用是否专利权侵害的问题时，关键是处理好以生产经营为目的提供零部件的行为是否构成专利权间接侵害。

简介：新安县城关镇某村农民王小宝10多年前便取得了准驾重型货车的驾驶资格。凭借这个驾驶证，他夜以继日受雇于人开车运输货物，勤劳转动“致南方向盘”，终于让家里旧貌换新颜。

简介：专利产品使用人修理权存在的前提是专利权人对该产品已经权利穷竭，但若是专利产品经修理达到了再造的限度，专利权人仍可主张其权利并未穷竭。如何确定这个限度的临界点，有没有一个特定的标准可以准确的对修理与再造进行界定，目前国内外司法实践尚没有确切清晰的答案。

简介：目前，我国的修造船行业在对外修理悬挂方便旗船舶时面临着巨大的商业风险：由于世界范围内修造船行业的激烈竞争，船舶修理通常都是分期付款，船厂往往仅能在船舶开航出厂前收到少部分修船费，对剩余未付的修理费用亦无任何担保，这已成为通常情况，国内骨干修船企业修理费应收账款数额和占产值的比例惊人，《海商法》中关于船舶留置权的规定也同时失去了发挥其保全作用的现实基础。

简介：半年前，我的一辆货车在交通事故中被撞坏，对方对交通事故承担全部责任。事故发生后，受损货车被送进一家汽车修理厂修好，但因肇事方不愿支付2万余元修理费用（该车未投保），我又无钱垫付，修理厂拒绝我提车。该货车是我从事生产经营的唯一工具，若不能提车，停运损失将不断增大。此前，我已向法院提起了交通事故财产损害赔偿的诉讼，请问：可否就车辆修理费用向法院申请先予执行呢？

简介：遥控飞机也能撞死人，你也许不信，但真实的一幕就在我们身边上演着。2014年4月12日，郑州一架一米多长的遥控航模飞机，从空中突然冲下，撞到路边一位骑三轮车老人的腰部，老人当即痛得蹲在地上，随后被送到医院。7小时后，老人经抢救无效停止了呼吸。现如今，航模飞机致人受伤乃至死亡的案例，在全国时有发生。面对祸从天降的事故，操纵航模飞机的人该承担哪些责任？目前操作航模飞机是否需要申请？向哪个部门申请？调查发现，航模飞机的监管存在多个盲区……

简介：积极、稳步地推进大飞机项目,需要完善的法制保障和配套的法学研究。作为航空法学最重要的学科分支,航空民法与大飞机项目关系最为密切。自觉地把研究内容、研究方法、研究成果纳入大飞机项目视域下,是今后很长一段时期航空民法研究的根本思路。

简介：我国民事立法体系虽已较为健全，但法学教育和司法实践中尚未形成普遍认同的专业思维方法。“飞机旅行案”清楚地展示了德国以请求权为核心的民事案例解决技术，以及法官在适用法律过程中如何突破逻辑涵摄的限制。该案的判决理由和学者的相关评论，还揭示了德国“法官法”的法源意义，以及法院判决和学说之间的相互渗透和良性互动。在民法方法论上，这一德国经典案例可为我国提供多方面的有益借鉴。

简介：飞机租赁业务本质上乃大额资金的长期融通,对于相关的政策法律环境极为敏感。中国已经确立了加快发展飞机租赁业务的目标,当前正处于调整政策法律环境的关键时期。借自贸区的平台发展飞机租赁业务,既符合自贸区自身的目标定位,也可利用其＂制度创新、先行先试＂的功能来率先营造发展此类业务的政策法律环境。自中国（上海）等自贸区建立起来后,在自贸区范围内发展飞机租赁业务的相关政策已逐步优化,有力地推动了中国本土飞机租赁业务的发展。但客观审视已优化的相关政策环境,欠缺稳定性、科学性和可操作性仍是其不可回避的问题,有待于在今后克服改进。

简介：原告代女士与其母张女士乘坐被告航空公司航班由北京返回乌鲁木齐,张女士在飞机上突发疾病死亡。为此,继承人代先生、代女士起诉航空公司承担50%的赔偿责任,索赔共计67万余元。8月17日,北京铁路运输法院审结了此案,法院驳回了原告的全部诉讼请求。北铁法院经审理后认为,张女士与被告之间形成航空旅客运输合同关系.

简介：

简介：过去三十年中,企业组织形态的发展结合了传统合伙上的契约自由和传统公司上的债权人权利模式。法学者对这类新的组织形态更像合伙还是更像公司各持己见。持更类似合伙观点的人认为契约自由的程度是传统公司和合伙形式的本质区别,而持相反见解的学者则认为债权人权利模式才是区别之关键。本文作者赞同后者。我们通过检视企业实体演变的过程来揭示:公司中传统刚性规则对债权人权利保护有重要作用,但是随着保护投资者的替代制度的发展,公司对刚性规则的需求日衰,而对契约自由的需求则日盛。本文中,作者首先讨论了企业实体演变的历史,侧重于讨论债权人保护在演变中的主要作用。随后,作者认为,尽管在讨论债权人保护以及公司与合伙的区别时,法学者总是将注意力放在有限责任上,但区别公司与合伙的主要特征在于"人格屏蔽"——指将公司财产分配给享有不同权利的不同类型债权人。在讨论强的人格屏蔽的重要性——公司而非合伙的特征——以及该制度如何完善有限责任之后,作者得出结论:新的企业组织形态是强的人格屏蔽扩展到受较少限制的企业实体的过程的产物,因此新的组织形态应视为公司的衍生而非合伙。

简介：作为普法宣传工作的重要执行主体，企业“五五”普法宣传和依法治理工作的目标与任务应是创建基于企业战略的企业法治文化。构建基于企业战略的企业法治文化是企业普法工作在总结以往普法工作经验及成果基础上的进一步升华，是现代企业制度对企业普法和依法治企工作的新要求。

简介：WTO《补贴与反补贴措施协定》附件一（K）款一项是一个颇为复杂和重要的条款，涉及的内容很多，如该款的一般性解释和举证责任问题，“支付的出口商或其他金融机构为获得信贷所产生的全部或部分费用”、“保证在出口信贷方面能获得实质性的优势”、“在出口信贷方面”等措辞的解释与适用问题。在加拿大诉巴西飞机出口资助计划案中，专家组及上诉机构的报告对于澄清上述问题起了重要的作用。