简介：公车改革后，公车私用的少了，私车公用的却渐渐增多，由此带来的安全隐患和法律风险不容忽视。赵女士最近有些烦恼。自从换了工作单位，她新增了一项工作任务。每周需要固定地向其他单位取送材料，一周至少一次，多的时候一周三次。

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简介：随着国际原油价格的不断飙生，油价也是一涨再涨，很多有车一族发出“买车易供车难”的感慨。为了“养车”，他们想出了各种各样的办法。2008年7月5日，芜湖市临溪春天公交站牌前上演了惊险的一幕：一名女子冲上马路，将一辆银色的尼桑轿车拦停后，手持喷漆罐往车上乱喷一气，

简介：互联网＋时代,网约车改变了传统的出行方式,极大方便了出行,网约车的兴起对传统出租车行业的监管框架和监管方式造成了极大的挑战,同时在运营中也产生了一系列纠纷、安全等方面的治安隐患。在多元化的运营主体以及互联网背景的新形势下,网约车平台可能会越来越多,如何在网约车发展的同时降低社会治安安全隐患,已成为网约车发展中亟待解决的问题。结合网约车现状,介绍了网约车的运营模式,指出了网约车存在的治安隐患问题,分析了网约车存在治安安全隐患的原因,提出了网约车治安风险防控的对策。

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简介：<正>1994年9月,南通市有关部门为缓解市区道路拥挤状况,开始停止发放机动车牌照。同年12月5日,南通市公安局、交通局、城乡建委、城管办又联合发出《关于加强市区道路交通管理的通告》,明确规定“在市区主要街道禁止摩托车(含轻便摩托车)通行……”。1995年2月至4月初,南通市恒通实业有限公司等近20个商家,利用市民急于求购助力车的消费心理,采用虚假广告、虚假宣传或虚开发票等欺诈手段,误导近3000名消费者,分别掏出

简介：机动车物权登记制度的确立，一方面是对既有的物权公示制度的充实和发展，另一方面也可能对传统物权理论与现行法律制度造成一定程度的冲击。为确保该项制度的正常运行，应着力处理好机动车物权登记与机动车行政管理登记、登记机动车与非登记机动车、机动车登记与机动车占有以及机动车登记与不动产登记等四个方面的关系。

简介：在大陆法系中，劳动关系认定理论基本上以人格从属性为其核心表征，并将经济从属性和组织从属性内化于其中，发展出以指挥控制权为核心内容的认定体系，在这一体系中，雇主关于工作时间、地点和内容的指示拘束性是最主要的判断标准。然而，网约车具有用工方式虚拟化，工作时间、地点、内容的弹性化，劳动关系多重化等特点，上述理论和标准很难用于认定网约车司机劳动关系。基于此，网约车司机劳动关系认定，应灵活发展人格从属性具体判断标准，即淡4-J-,-格从属性之重要程度，以经济从属性、组织从属性和社会保护必要性为考察重点，因应经济现实变化而使劳动法保有足够开放且安全的体系：全职司机与网约车平台公司之间的关系应被认定为劳动关系，而兼职司机则无须被纳入劳动法的保护范围之中。

简介：近年来,随着经济建设的发展和人民生活水平的提高,各类机动车辆急剧增多。于此同时,盗窃机动车案件也正与日俱增,逐步成为当前影响社会稳定的突出问题,引起了人们的普遍关注。本文试就福建省南靖县近来来盗窃机动车犯罪活动的特点、成因作粗浅分析,并从公安工作角度提出遏制此类犯罪的相应对策。一、盗窃机动车犯罪的情况和特点从立案情况来看,此类以盗车获利为目的的侵财案件,在地处山区的南靖县始发于1992年,共立案7起,占当年立案总数的3.7%。此后,公安机关从未放松对这类犯罪活动的打

简介：广东经济发达地区顺德市盗抢机动车犯罪出现一些新特点，为了更有效地遏制盗抢机动车犯罪，应采取一系列具有一定突破性的现代侦破对策，

简介：应否采用审批制的规制手段是网约车行业监管的热门议题,该争议的症结源于不同的价值取向。具体而言,经济学与传统法学理论对审批制功能的认知存在差异：经济学主张行政审批（或者说准入控制）,最主要的功能应该是解决资源无法最优配置的问题;但法学理论更加关注行政审批在维护公共秩序方面的作用,强调其防范危险的功能。而争议无法调和的深层原因是审批制具有难以忽视的负面影响,它扭曲市场机制、诱发＂权力寻租＂、增加行政成本,对经济学追求的＂效率最大化＂造成严重伤害。另一方面,支持者从维护客运安全、维持现有交通秩序和防止垄断等方面维护审批制的合理性,但却忽视了其成本收益的不匹配性。因此,将网约车行业从审批制中解放,转而寻求更为高效、低成本的规制手段,才是扶持行业发展的正确方向。

简介：＂私家车＋车主＂模式下,网约车平台介入交易的深度和跨度远超出居间的职能范畴,不构成媒介斡旋行为,且有悖《合同法》关于报酬请求权的规定,不属于传统居间人。从规范特征和归责实效角度看,平台宜归为运输合同中的承运人。于此基础上,网约车平台与驾驶员间不具备从属性,且与《劳动法》具体适用相抵牾,不构成劳动关系。但其关系特征符合承揽中的结果导向、成果特定、承揽人身属性等条件。由此网约车平台、乘客和司机三者间形成双重承揽,平台作为主承揽人应承担司机过错损害第三人的赔偿责任,并可向次承揽人司机行使追索权。

简介：“使用”是宪法财产权的当然保护范围，机动车限行是公权力对财产权的限制。从财产权限制的性质上区分，“按尾号每周限行一天”属于“财产权的社会义务”，而“单双号限行”则实际上具有征收效果。机动车限行在现有法秩序中缺乏明确的法律依据。限行措施未必能够促成缓解交通和治理污染之公益目的，并且还存在其他能够达成公益目的而较少限制基本权利的手段，因而限行措施有违宪之虞。财产权的保障首先在于“存续保障”，常态化的单双号限行并不能借由补偿而被正当化．这种严格的限制措施只有在极端紧迫的情况下才是正当的。

简介：我国《物权法》对于机动车的物权变动采纳了交付主义和登记对抗主义相结合的折衷主义立法模式。现行理论无法合理解释因交付而取得的机动车所有权不得对抗善意第三人的理由。本文通过从物权变动模式和公示效力之间的关系、登记的公信力、交付后善意取得制度构成三个方面进行的分析，发现该立法模式欠缺理论基础，而是立法机关进行利益衡量的结果，我国立法应对机动车登记予以物权化的改造，并确认机动车登记的公信力，明确其行政管理性质和物权登记的对抗效力。

简介：机动车损害赔偿责任是一种对近代以来民事上的过失责任原则做出修正的特殊侵权行为责任。它有着深厚的社会基础、法理根据。其重要作用在于促进机动车驾驶人注意义务的履行和提高。机动车损害赔偿责任作为一种特殊侵权行为责任，在及时救济保护受害人方面发挥着积极作用。

简介：机动车停车难是当前城市建设中的突出现象,天津市在发展中同样面临这一问题。解决停车难是一个系统工程,但运用法律的方式也是不可忽视的,在加强对停车难法律调整的过程中,一方面可以制定专门的地方法规,另一方面,还要注重在立法与执法中所涉及到的关键问题。

简介：机动车交通事故责任强制险与商业险是两种性质不同的责任保险，二者具有不同的设计原理，对交通事故受害人赔偿时，后者与前者为补充和被补充关系。机动车交通事故责任强制险以保护受害人为目的，其赔偿不以机动车所有人、管理人对事故受害人的民事赔偿责任为基础；机动车交通事故责任商业险的赔偿则以机动车所有人、管理人的民事赔偿责任为基础。民事赔偿制度为受害人的损失提供最终赔偿保障。

简介：我国的机动车交通事故责任强制保险制度自建立以来一直饱受社会各界争议。在2010年和2011年的全国人大会上，全国人大代表先后对提高交强险责任限额、取消赔偿限额等问题提出司法改革建议。本文对有关受害第三人问题、保险公司的责任限额及诉讼地位和责任免除等机动车交通事故责任强制保险若干疑难问题作了探讨。

简介：从行政法的视角来看，机动车限行常态化规定争议背后所体现的核心问题是，如何对现代城市管理中涉及行政专业化与复杂利益冲突的行政立法进行法律约束。我国现有的行政立法制度无法提供有效的机制来协调各种利益冲突，行政立法权也欠缺合法性审查机制的约束。改善大气质量和交通通行效率的行政规制及其立法要具有合法性并被社会所接受，必须明确其法律根据，引入“成本-效益”分析方法，改善意见听取制度，加强立法和司法监督机制，同时完善行政问责制。

简介：一件“寻车案”折射出法定制度的乏力与法外救济的相对正当性，弱势群体涉黑路径类型分为求助黑社会、冒称黑社会、参加黑社会，三者呈纵深渐进态势。弱势群体涉黑透示出对法律的规避与逆动，虽不必然完全导致社会秩序的紧张或混乱，但在一定程度上呈现出法定制度与自生秩序及其背后的国家与社会的互动乏力。