简介:目前,在铁路、公路、水运、航空等诸多运输形式中,人们最钟情的是“铁路运输”。这与它低廉的运价有密切的关系——一吨货物运输一公里才3.85分,每人每公里才4.33分,仅为公路运价的十分之—……难怪有人戏称:过去是一个鸡蛋坐一站,现在是从北京到天津的票钱不够吃顿饭。如此低廉的运价,是典型的计划经济的产物。我国铁路现行运价是50年代以年均成本为基础形成的。由于当时固定资本定价偏低,基本折旧率也很低,再加上我国长期实行的是低运价政策,以此为基础的铁路运价不但不能积累资金发展铁路,就连运输成本也很难完全得到补偿。而此后30年铁路运价又基本没有变化,近几年虽然作了几次调整,但由于起点太低,并没有从根本上改
简介:"减亏逾百万,党员怎么干?"大冶铁矿交运车间党总支围绕实现今年130万元的减亏目标,在全车间党员中深入开展"三大主题活动",党员的形象"亮"了起来,党员的作用"照"了出来,照亮了一片人、带动了一群人,党群齐心、共创佳绩。元月至五月份,该车间完成减亏任务52.3万元,为年度计划的40.23%。——开展形势与任务主题教育活动,引导党员在开拓市场中当先锋。面对矿内运输市场萎缩、车间经济"疲软"的"症状",交运车间党总支积极配合行政,在全车间职工中开展了"求生存、闯市场、谋发展"的大讨论。为了把活动引向深入,车间党总支以班组和党员责任区(岗)为阵地,要求每个党员做到"三带头",即带头讲形势明责任,带头闯市场抢项目,带头找活路创效益,促使每个党员在车间经营活动中当先锋。共产党员、汽车二队副队长刘彦庆,得
简介:摘要:本研究旨在探讨微量金属元素对火车车轮性能的影响,并研究控制微量金属元素含量以及改进车轮材料的方法。首先,我们介绍了火车车轮的基本构成和功能,包括轮辋、轮缘和轮轴材料的特性。然后,我们探讨了微量金属元素在轮轴材料中的存在,其来源和控制方法,并讨论了微量金属元素对轮轴材料性能的潜在影响。随后,我们详细描述了控制微量金属元素含量的方法以及通过添加元素和工艺改进来改进材料的策略。最后,我们对火车车轮性能进行了评估,包括疲劳寿命、抗蠕变性和热稳定性分析,以及轮轴的性能评估。本研究的结果将为改进火车车轮材料和性能提供有益的参考,有望在铁路运输领域产生积极的影响。
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