简介：回到太原,未通知朋友,过几天重新观察它的生活,这让我发现了很多以前并未了解的地方。我简直发现了另一个自己,那个中国三线城市成长着的少年,从2004年开始这个少年就停止了长大,另一个少年则继续成长,在上海,在北京,在另外的世界。

简介：为出心头之气，他目无法律，野蛮行车，最终酿成不该发生的大祸，落得个“搬起石头砸自己的脚”的可悲下场。请看——

简介：为了优化单点交叉口信号控制方案,实施自适应控制措施,提出一种基于逻辑规则和优化模型的交叉口自适应控制方法。优化进口道检测器布设方案,车辆数据通过进口道多组检测器采集获取。逻辑规则以各进口道红灯期间排队车辆数和绿灯期间到达车辆数为基础数据,以交叉口通行能力为决策目标,进行相位切换决策判断。建立相位放行时间优化模型,优化相位切换决策后主要相位放行绿灯时长,避免车辆二次排队和相位绿灯期间单方向车流放行。运用VISSIM仿真软件,对比分析该自适应控制方法与感应控制方法和定时控制方法的控制效果。结果表明:该自适应控制方法下交叉口延误主要与饱和度相关,其延误数值均明显小于其他两种控制方法。

简介：202年我国汽车整车产品出口总计28645辆(含挂车、半挂车以及底盘)，同比增长9．9％；出口金额24777万美元，同比增长15.8%。整车进口总计128195辆，同比增长79.5%；进口金额320938万美元，同比增长87．3%。2002年是中国加入WTO后的第一年，国内汽车产品进口配额增加、进口关税下调，促进了汽车产品的进口。

简介：2000年我国汽车整车出口39327辆，总金额207661.1万美元，出口数量同比增长289.6%，出口金额同比增长91.6%。其中，轿车出口5248辆，是1999年的3.6倍；客车（不含9座以下）出口1053辆，同比增长153.7%；轻型越野车出口2050辆，同比增长265.4%。

简介：

简介：1999年我国汽车整车出口10095辆，总金额10839万美元，出口数量同比下降25.9%，出口金额同比下降31.6%。其中，轿车出口326辆，同比下降50%；客车（不含9座以下）出口415辆，同比下降44%，轻型越野车出口561辆，同比下降27%；汽车底盘出口1758辆，同比增长3%，在出口的车型种类中，出口数量大的品种是载货汽车，出口3868辆，金额为3008万美元，汽车整车进口35192辆，总金额为77951万美元，进口数量比1998年下降5.8%。

简介：一、交叉口群协调控制连续流交通是指使城市路网纵向与横向多股交通流都能连续快速通过信号交叉口。交叉口协调控制目标是实现对未饱和交通、过饱和交通和潮汐交通的控制，交叉口群协调控制技术体系如下：

简介：机动车直行待行区域的设置有效利用了交叉口的空间资源，对交叉口通行能力的提升和机动车通行延误的降低起到了积极的作用、以机动车直行待行区设置一般原则为基础，介绍了直行待行区的设置形式，并相应介绍相关信号控制方面的算法基于VISSIM仿真平台，选取潍坊市一主干道交叉口对不同的直行待行区域长度进行仿真测试，以延误、通行能力、停车次数等参数作为评价指标分别对测试方案进行对比，给出设置直行待行区域长度的参考值建议正确处理提高交叉口通行能力、降低延误水平和停车油耗及环境污染之间的关系。

简介：大流量长距离交叉口在城市道路中较为常见，由于距离较长、车辆离散性等原因很难实现联动控制，下游交叉口容易产生交通拥堵等问题。小史分析了大流量长距离交叉口车速较快、车辆到达离散性较大、易在下游交叉口形成排队等主要交通特性，为实现其联动控制，提出在大流量长距离交叉口之间适当位置设置信号灯、设置机非隔离栏、合理渠化交叉口等“整流”控制方法。

简介：丰田汽车公司历经四十多年的努力尝试，从消除企业内部一切所有可能的[浪费、不合理、不均衡]开始，积极开发、进行各种以[改善]为核心的制造变革活动。而提升企业整体的经营体质与竞争力，能够依照市场需求制造、供应适时适量的高品质、低成本与多样化的汽车产品，充分缩短了从产品设计研发、制造到销售的时间。建立汽车产品在品质、价格及速度等各方面差异化的竞争优势。

简介：5车速数据的正态性检验本研究首先检测了从每个车速采集点采集到的车速分布的正态性分布情况。研究人员用柯尔莫诺夫斯米尔诺夫（K-S）检验确定所观测到的车速数据是否与每个观测地点的正态车速分布一致。之所以选择K-S检验而非卡方检验是因为车速取样为连续分布。

简介：0引言本文根据在美国26个单车道环形交叉口收集的数据，研究了行车视距与车辆速度及事故率之间的数量关系，旨在确立美国现代环形交叉口的行车速度和事故率与行车视距有关。

简介：一、影响ITS的几项技术通信技术、传感器、计算机和控制技术。二、智能交通的转型和升级车车通信和车路通信成为技术亮点：大量互联、互操作越来越受重视：近期ITS三大热点为互联车辆、自动驾驶、大数据。

简介：一、政企合作共赢PPP（PublicPrivatePartnership）模式财务可持续、民企效率和服务、接受新技术的弹性，加强基础设施的运营，创造多赢模式。二、电子付费和电子票务系统在台湾的发展

简介：“怎样才能算自主开发？我认为至少有三个标志，第一是自主管理，第二是自主设计核心部件，直接花钱买来的东西不能算自己的成果，第三是自主决策。在合资企业搞自主开发要有一种精神，合资企业自主开发目前没有任何模式可循，就得去摸索、去创造。”童志远认为，为了更好地在合资企业搞自主开发，中外必须不断沟通与合作。

简介：“十三五”期间，“绿色交通”将继续为我国交通运输发展发挥引领作用，也将成为城市交通运输发展的核心理念。兰州市城市规模适中，市区狭窄，地势较为平坦，交通运输发展具有地域性特点。本文根据兰州市的城市特征，在体制机制建设、坚持政府引导、企业为主体的推进方式、鼓励科技创新和加强技术支撑等方面建立并固化城市绿色交通发展模式，探索城市交通运输的可持续发展道路。

简介：继国家电网确定“换电为主”模式之后，南方电网也确定采取“换电为主、充换结合、统一服务、统一配送”的技术路线。无论是“充电”还是“换电”，电池、充电接口等相关技术标准不统一都是行业发展瓶颈。在此背景下，国家电网表示要推动建立全国统一的电动汽车充电设施标准体系。目前，工业和信息化部、能源局正开展15项充电领域国家标准和行业标准的制定，涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安全等多个方面。

简介：加入WTO后,中国汽车产业成了人们讨论的焦点,一时之间,悲观论和乐观论充斥其中。结合相对优势理论和国家竞争优势学说,笔者认为在这机遇与挑战并存的时刻,中国汽车产业如果能够抓住加入WTO的有利时机,培育和发展其比较优势,克服和转化其比较劣势,并使之转化为竞争优势,则中国汽车产业将具有良好的发展前景。

简介：汽车营销模式包括营销理念、营销组织和营销技术。中国汽车市场由卖方市场向买方市场的的转变加快了汽车营销时代的到来。在汽车营销时代,汽车营销模式的选择对扩大汽车销售量、提高市场占有率具有举足轻重的作用。跨国公司在华汽车营销模式是在移植母国营销模式的基础上,结合中国国情并中以创新,既体现了中国汽车市场的发展要求,又对未来汽车营销模式的发展产生了深远的影响。