简介:2挡油路变速器以1挡运行后当满足升2挡条件时,控制单元便发出2挡换挡指令信息,此时真实的输出是这样的:首先第一个动作要完成K1离合器和K2离合器的交替切换过程,为了避免换挡点瞬间出现动力流中断现象,因此K1和K2在油路上的切换是通过重叠方式来实现的,也就是K1离合器在释放过程和K2离合器在接合过程中出现一个短暂的重叠过程,它是发生在重叠扭矩不大、重叠时间很短的情况下,因此只需适当的调整下发动机输出扭矩,这样就不会形成扭矩的干预而引起的换挡品质下降;完成离合器交接后就像传递接力棒一样,K2离合器替代K1离合器在传递发动机扭矩,此时动力流在2挡传动比上完成(如图719所示),完成这个动作过程后控制单元必须尽快完成下一个预选挡的切换过程,那就是首先要把1/3挡同步器由1挡侧切换到3挡侧(可以看图720).
简介:随着汽车的普及,城市交通问题日益突显,如安全事故频发、交通拥堵问题严重、环境污染加剧等。这些不仅是交通领域的难题,也是现代城市在建设和发展中亟待解决的问题。在这种形势下,人们提出了智能交通的概念,将互联网技术应用于交通建设和管理中,旨在为人们提供更加安全、高效、便捷的服务。随着智能交通的发展,智能汽车逐渐成为人们关注的焦点。很显然,汽车的智能化水平越高,对交通资源的利用能力就越强。可以说,智能汽车已经成为智能交通的重要组成部分,对于现代交通行业的发展产生直接影响。作为汽车行业内的资深人士,李海涛在智能汽车的研究方面积累了丰富的经验,他总是能够站在整个交通业的角度来思考问题,对智能汽车、智能交通的发展有着独到的见解。