简介：摘要：为确定铜矿床的勘查度，进而为修订铜矿床勘察规范提供重要参考。本研究收集大量铜矿床的勘查资料并采取对比法，通过研究发现，根据铜矿地质勘查规范，所确定的铜矿勘查工程间距相对较稀，对此，需进行调整，保持原有1类型铜矿床勘查间距不变，适当调整第2类型勘查工程间距为，80~100×60~100米，第3类勘查工程间距为40~60米×40~60米，通常小型铜矿床勘察类型为第3类。

简介：通过分析干线公路信号交叉口之间区段的划分为切入点，用理论分析的方法来分析交叉口构造区、功能区和平稳运行区长度，最后提出了信号交叉口合理的最小间距的指标。合理的路侧开口间距可以使交通流平稳到达，降低车辆之间的速度差（速度差是产生交通事故的重要因素之一），同时又能确保驾驶员有足够的时间准备进入该平交路口，合理布置公路信号交叉口，可以减少交叉口冲突点的数量。《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）中按照公路的等级简单规定了平面交叉的最小间距[[[]《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）]]，间距的取值只是考虑了道路等级、车道数量，但没有考虑交叉口的设计速度和交叉口几何特征的影响。

简介：确定矿产勘查工程间距的方法主要有地质统计学法、SD法和经验法。SD精度具有度量地质可靠程度和确定勘查工程间距的功能，按照对精度的要求计算和预测工程间距。本文通过SD法对阳山金矿带311号脉工程施工间距进行了初步探讨。

简介：以Nikon全站仪为例，介绍了用辐射法间距测量功能测量横断面，自动记录、生成横断数据的方法；给出了其源代码。

简介：摘要：目前，京杭运河山东段某船闸的上、下行货运量均已经超过其设计通过能力，特别是下游台儿庄复线船闸的建成和上游微山一线船闸改造完成后，单线运行的船闸与上下游河段的通过能力不匹配，严重制约京杭运河的货运通过能力，经常出现船舶滞留现象。为解决船闸通过能力不足的问题，保障航道畅通运行，进一步发挥京杭运河的南北水运大通道作用，实施该复线船闸工程建设是十分必要和迫切的。本文对复线船闸轴线间距的确定方法进行分析，以供参考．

简介：【摘要】本技术是通过在已经支设好的现浇板模板上预先固定预制的标高控制块，在浇筑混凝土时根据控制块的高度控制现浇板厚度。根据施工过程现浇板的实际厚度预先加工与板厚一致的标高控制模块，模块采用砂浆制作,砂浆的配比与现浇板混凝土的砂浆配合比高一个标号。

简介：摘要：近年来，现代化建设的发展迅速， 随着城市建设的高速发展，高层电梯数量成倍增长，使用者对电梯的外观和舒适感十分重视，却对有关的附属配套设施不够重视，井道安全门就是其中一个容易忽视的地方，而一旦井道安全门出现缺陷，对电梯的安全运行会有很大的影响，存在严重的事故隐患。

简介：摘要：在湿陷性黄土地区，经常采用灰土挤密桩来消除湿陷性。但由于工期的限制，很多工程在地基处理施工图设计之前，没有时间进行现场挤密桩处理效果测试。在这种情况下，挤密桩的桩径和桩间距设计通常根据地基处理规范和当地经验进行。

简介：同一个地方从一口斜井或水平井和三口直井所取岩心的对比表明,裂缝的间距是不规则的,大大小于地层厚度,不能从直井的资料中推算出来。测定的裂缝间距必须经过适当的筛选才能用于油藏模拟。

简介：本文结合玉溪大红山铁矿工程实际，介绍了高分段大间距无底柱分段崩落法中，中深孔爆破悬顶产生的原因及危害。并详细介绍了悬顶的几种处理方法及预防措施，对广大的矿山工作人员提供一些参考或帮助。