简介:许多人已经在着手研究提高原油采收率(IOR)的方法。但是,研究仍然停留在使用实际岩心样品定量评价油层润湿性上面。接触角是测量储集岩优先亲和性的最常见的方法之一。本项研究的主要目的是使用悬滴法来研究油滴量、盐水矿化度、含有饱和流体的岩石、油酸量和温度对碳酸盐储集岩润湿性的影响。16次实验采用的方法是,把10,15,20,25ml的油滴分别滴入矿化度为0,50000,100000,150000ppm的NaCl盐水中。做这种实验的目的是为了研究油滴量和矿化度对接触角的影响。在完成的3次实验中,用含酸量为0.374,0.561和0.986mgKOH/g的原油样品研究了含酸量对接触角的影响;另有3次实验采用盐水、原油和聚合物溶液研究了含有饱和流体的岩石对接触角的影响;最后,有2次实验研究了温度对接触角的影响。以上所有实验都采用的是实际岩石和原油样品。结果表明在达到了临界水矿化度时存在着一个特定的油滴量。这种临界水矿化度是油滴量对接触角没有影响时的矿化度。岩石润湿性下降低于临界矿化度和上升超过临界矿化度都取决于油滴量。所获取的结果表明,含有饱和流体的岩石在测量接触角中起着重要的作用。结果还表明随着原油中的含酸量增加,接触角降低。因此,预计含有低酸油的碳酸盐岩油藏比含有高酸油的碳酸盐岩油藏更具有亲油特性。温度和油浸流体粘度的增加能使所测量的接触角减小。本项研究结果已形成了一个新的临界矿化度的概念,并且有助于更好地理解影响使用接触角技术测量润湿性的一些因素。
简介:摘要:普通速度铁路也就是普速铁路在目前我国的铁路网中仍然占据较大比例,针对此类型电气化铁路中的重要牵引供电系统,也就是针对接触网来说,其主要有机电合一、露天设置动态工作的特殊性。如果在接触网运行中出现故障就会对整个铁路的正常运行造成影响。为了发挥铁路电力牵引动力具有较大功率、较低能耗以及较高效率、经济环保等优点,就需要加大对普速铁路接触网常见故障及其原因的研究力度,准确判断故障类型并采取针对性的故障解决方案,保证普速铁路接触网的稳定和可靠、安全运行。
简介:摘要:针对刚性接触网系统在运营过程中,因各方面的原因,发生不同程度的拉弧打火现象,结合现场情况和设备安装、检修等多个方面,简单分析这一问题形成的原因,并提出相应的预防整改措施,提高接触网供电性能,降低接触线的损耗,延长使用年限。
简介:摘要:本文对高铁接触网异物的来源及影响进行分析,制定有效应急处置方案优化措施,最大程度降低对供电和行车的影响,保证高铁正常运行。
简介:论文摘要:近些年来,随着国家经济快速发展及人员不断流动,高速铁路连接着每座城市经济命脉,给今后城市发展和物质流通注入新的动力。由于高速铁路速度快标准高,施工难度大,质量卡控尤为重要,且决定着后期能否安全运营起着决定性作用。高铁隧道接触网槽道在隧道二衬施工时进行准确定位预埋,后期作为接触网吊柱基础,来承受接触网吊柱受拉及机车风压前后摇摆力,是机车受电弓能否正常工作起着决定性作用。本文内容对接触网槽道质量控制要点进行明确阐述,最终得出接触网槽道施工工艺及质量控制技术的有效加强措施,为主体完工后验收提供有力保障。