简介：企业介绍广东星联自1993年以来一直专业研发与制造PET注塑模具与吹瓶模具，属省高新技术企业（民营股份制），注册资金3000万元。年销售收入8000多万元。现有员工308人。与华南理工大学建立了长期的技术合作关系．拥有多项发明专利和实用新型专利。

简介：为了加强本刊读者与广告客户之间的信息沟通或业务合作，使本杂志真正成为读者与广告客户之间的桥梁与纽带，现为广大读者提供免费信息服务。如果您对本刊某广告产品或技术文章有兴趣，请按本页对面的广告索引编号或技术文章的题目填人下表相应栏目，并详细填写您的个人资料，传真或邮寄回本刊市场部。我们将尽快为您提供服务，并将免费寄赠最新一期《模具制造》月刊。地址：深圳市深南大道6025号英龙展业中心11层1103室《模具制造》杂志社，邮编：518040，电话：0755—83892668，传真：83891333，联系人：李超。

简介：

简介：

简介：北极星磨料的再次升级与调整，进一步缩小了北极星产品与用户需求之距离。升级后的系列产品，从原料选用开始实行严格的标准化流程控制，以确保升级产品品质的稳定性。新的产品结构，以原料强度不同分成四大系列，可满足不同用户之不同需求。磨料一号即一系列产品选用标准一型料加工而成，定位为“优品系列”；磨料二号即二系列产品选用优质一型料精加工而成，定位为“精品系列”；磨料三号即三系列产品选用中强料采用新工艺加工而成，定位为“中强系列”；

简介：企业之间的竞争已经从最初的产品竞争进升到了产品销售的各个环节。而其中犹为被关注的是客户服务质量的竞争，我们要想在充满挑战的客户服务中立于不败之地，就得学习和了解客户服务的各种方法和技巧，运用客户服务艺术来营造价值。“服务是双向的，你如何对待别人，别人就怎样对待你。”用心去为客户服务，用心聆听客户意见，你就会发现客户会慢慢信任你，这就是一种服务艺术。为此，编者走访了行业内以优质服务著称的成都埃森普特焊接设备有限公司，希望能探寻其中的服务艺术，与行业同仁共勉。

简介：卡箍铆接于舱体内部，用于捆扎、固定电缆束。尾段舱体卡箍在卡装电缆束时发生断裂，中段舱体卡箍在卡装电缆束后约5．5h发生断裂。通过外观检查、化学成分分析、金相组织检查、硬度测定、断口微观观察、含H量测试等，对卡箍断裂的原因和性质进行了分析。结果表明：尾段舱体卡箍由于存在裂纹缺陷，因承载能力不足导致了断裂，卡箍热成形中工艺控制不到位，裂纹在应变较大区域萌生；中段舱体卡箍断裂性质为氢致延迟断裂，H含量偏高，同时较高的强度对断裂的发生起到了促进作用。

简介：

简介：

简介：

简介：

简介：在流体装备应用领域里,阀门技术的发展,依赖于材料科学、结构学的发展。近年,我国合成材料、新合金钢及新技术的发展,新兴金属材料的利用,取得了很大进展,这些都为阀门技术的发展增添了新的内容。合成材料更是层出不穷,如聚丙烯、聚碳酯、尼龙等材料制造阀门,已在化工领域使用。新型陶瓷阀门也正在逐步推广使用。

简介：本文主要对新兴的工控工具一组态软件的使用方面的特点、功能、工作方式等作了简单的介绍。

简介：FM：李副总，您好!感谢百忙中接受《锻造与冲压》的采访，首先请您给读者介绍一下戴卡轮毂制造有限公司的总体情况和主要产品。

简介：设备或管线保温对节约能耗、降低运行成本有重要意义。文章着重介绍了保温结构的作用、现状和存在的问题，保温结构最佳经济厚度的计算方法，提出了双层保温结构设计的优化原则，双层保温结构设计的经济性分析的有关参数关系。

简介：一个经典的平衡计分卡包括具有因果关系的四个层面，即财务、客户、内部业务流程、学习与成长。在财务层面，财务指标不但可以衡量企业是否为股东持续地创造价值，而且也是衡量企业战略是否得到有效执行的标志。在平衡计分卡中常用的财务指标有投资报酬率、销售收入增长率、现金流量等指标。

简介：他中等身材,白皙的脸庞隐约着岁月的痕迹,他具有企业家的睿智,他具有父亲般的慈爱,他具有大海般的博大胸怀,他就是三星机械公司总经理—王炎秋。

简介：分析了管子卡箍的冲压工艺，介绍了其级进模总体结构及排样方案。说明了模具结构的特点，该模具上下模板具有高精度和长寿命，可快速更换凸模及下模镶块，重复装配精度高。经多年来生产验证，该模具结构合理、可靠、送料稳定，并能保证制件的质量，对同类模具设计具有一定参考价值。

简介：据报道，通用汽车（GM）的新兴燃料汽车与原型车比有了很大进步。第五代燃料车功率为92千瓦，需要较少的昂贵的铂金。消息提供者已经证实消费者的花费将更低，这是最大的进步，特别是在第六代汽车中管道进一步减少。据称，通用工程师已经将铂金用量减少了一半以上，从第四代的80克到第五代的30克。通用的目标是把用量降低到10克以下。有媒体称，到2015年第五代燃料车产量将达到每年10，000量。

简介：发动机地面起动时高压涡轮转子卡滞，通过对该发动机卡滞物及正面环喷管断口的失效分析认为，卡滞原因是由于正面环喷管平面与正面环的球面组合时有不同程度的间隙，在间隙大的部位采用搭桥焊接，焊点细腰部位产生横向收缩裂纹，在校正喷管角度时应力过大，裂纹扩展直至断裂，在工作过程中当3个焊点全部断裂时，正面环喷管脱落并卡滞在高压涡轮工作叶片之间，导致转子卡滞。通过改进焊接工艺，取消校正工艺，加强焊后检查，能有效预防正面环喷管脱落而导致的高压转子卡滞故障。