简介：列车运行时的活塞效应对隧道内空气的流动特性有显著的影响。采用CFD数值模拟的方法，着重对地铁双向隧道内列车运动对隧道内空气流动特性的影响作了初步的讨论。模拟结果显示，在双线隧道中，流场的分布是两列车所引起的活塞效应共同作用的结果；两列车相向行驶时，各自的活塞效应会减弱甚至相互抵消，不利于区间隧道内的自然通风。

简介：测量过程中存在难以发现和统计的系统误差,为了减少系统误差的影响,提高测量结果的可信度,从测量过程三个阶段进行分析,着重分析系统误差的来源,并通过实例分析,进一步解释了系统误差的来源,并有针对性的提出改善措施;为进一步测量过程优化提供了基础.

简介：研究微通道中的气体混合是了解气体在微尺度下相关行为的重要内容，并且对于涉及微尺度下化学反应如燃烧问题的探索具有重要意义。利用直接模拟蒙特卡罗法（directsimulationMonteCarlo，DSMC），采用变软球（variablesoftsphere，VSS）模型，数值模拟了高度为1μm的平行微通道中不同壁面调节系数和不同隔板厚度下C0、N2两种气体的混合过程。结果表明：增大壁面调节系数不仅可以缩短混合长度，还可以使混合过程向上游推进；隔板厚度的存在使得隔板末端附近出现很小的非平衡回流区域，并促进混合过程的进行；隔板厚度的增加对气体分子向另一组分上游的扩散影响较小但会缩短混合长度。

简介：以干燥器内对流传热问题为研究对象,建立了褐煤干燥过程气-固对流传热模型。通过流-固界面传热耦合,利用CFD仿真技术进行模拟,对褐煤在不同粒径、风速及温度下的干燥过程进行了数值模拟,得到不同工况下的温度场分布及对流传热系数。根据模拟结果拟合得到气-固传热关联式,结果表明该关联式与褐煤干燥过程较吻合,可为工程实践提供理论指导。

简介：利用7种不同粒径大小的CaO颗粒以热重分析方式进行脱硫反应实验,反应温度分别为680,750,890℃,得到了各种脱硫剂的实时转化率曲线;并针对热重分析实验的特点对变晶粒模型进行改进得到了脱硫反应动力学方程式;通过与热重分析实验相比较的方式获得SO2气体在产物层中的扩散系数和化学反应速度常数值.结合SEM分析了温度对脱硫反应的影响原因.得到了气体在产物层中的扩散系数与粒径之间满足幂函数关系,颗粒具有分形特性的结论,解释了以往实验者给出的实验数据的分散性问题.

简介：通过CFD软件建立了LPG转子发动机的流动和燃烧模型，对缸内燃烧过程进行计算，并利用文献结果进行了验证。计算得出转子发动机缸内流场的变化及火焰传播过程，分析了不同当量比和不同点火提前角对缸内燃烧过程的影响。计算结果表明：缸内最高压力与温度随着当量比的增大而增大，着火期和急燃期受当量比影响较小；在当量比为0．75时，点火提前角采用54°与原点火提前角（42°）相比，提高了燃烧压力和燃烧效率。

简介：介绍了研究发动机燃烧过程的模拟实验装置（定容燃烧弹和多功能燃烧弹）及单缸试验机，着重分析它们的工作原理、结构及特点。为研究内燃机的燃烧过程从而改善其燃烧特性所需的各式各样的实验装置的设计提供了有力的依据和信息参考。

简介：本文设计和开发了单缸柴油机起动过程试验装置，包括数据采集系统。在该试验台上分别开展了115和130两款典型单缸柴油机电起动过程实验研究，对不同活塞位置电起动过程历程差异进行对比。结果表明，单缸水冷柴油机在不打开减压开关起动时，活塞起始位置的不同对柴油机起动过程的影响较大。在活塞由吸气行程起动过程中，起动电机将历经起动堵转、峰值堵转和方波堵转三次堵转过程，起动最难；如从排气行程起动，起动电机仅历经一次起动堵转，起动最易；而从压缩行程起动，起动难度介于上述两者之间。试验数据显示，130机型自不同活塞起始位置开始起动，其功耗差约6．18倍，时间历程差约6倍。有效控制活塞起动位置处于排气冲程可有效提高发动机起动性能，大幅度节约起动所需电池能量，实现快速起动。

简介：通过试验和模拟分析,研究了地源热泵(GSHP)地能利用中,间歇控制过程对系统输出性能的影响、对井壁附近温度恢复的影响以及井的结构参数对系统输出性能的影响.试验和模拟计算结果表明,间歇控制技术能使井壁附近温度得到有效恢复,对发展利用地能供热供冷系统具有非常重要的实用价值.

简介：为研究中空纤维膜和吸湿溶液结合进行制冷预除湿过程的传质机理,建立了膜管外湿空气中的水蒸气通过膜孔最后被溴化锂溶液吸收传质过程的数值模型,研究了液体进口流速、进口质量分数和进口温度对管内溶液的温度分布、质量分数分布、膜孔内水蒸气质量分数分布和膜管外水蒸气质量分数分布的影响,并比较了这三种因素对传质的影响程度。在一般预除湿用疏水性膜组件的内部溶液压力条件下（小于10kPa）,溶液与水蒸气的接触面在疏水性膜内壁表面。溶液流速的增大、溶液进口质量分数的增大以及溶液进口温度的降低均有利于传质进行,其中,提高溶液进口质量分数对加强传质最为有效。

简介：通信的目的是要把信息及时可靠地传送给对方，因此要求一个通信系统传输消息必须可靠与快速，在数字通信系统中可靠与快速往往是一对矛盾。为了解决可靠性，通信系统都采用了差错控制。本文简述CRC算法原理，给出一种查表计算方法，并给出用C语言编写的算法源程序。

简介：从铁矿石烧结、球团矿生产、铁水预处理、复吹转炉炼钢、炉外精炼和连铸等主要装置和工序层面，较为全面地综述了钢铁冶金过程动态数学过程模型国内外研究现状，分析了各装置及工序相关研究中的重点和难点，探讨了今后进一步研究的发展方向。

简介：应用热力学理论对工程上常见的汽液相变过程机理进行不可逆性分析,首次采用化学势-压力(μ-p)图来描述汽液相变过程,研究实施过程的必要热力学条件、过程进行的规律及影响因素.研究结果表明,在相变过程中两相间的化学势差△μ是过程的一个重要的广义热力学驱动力,相变换热过程是在化学势差△μ和温差△T共同作用下并结合流体的对流运动来实现的.另外,从化学势的角度导出汽液相变过程中汽泡临界半径的计算式.

简介：为了了解硅单晶Czochratski（Cz）法生长时物性参数对熔体流动和氧传输过程的影响，利用有限元法对炉内的传递过程进行了全局数值模拟，假定熔体和气相中的流动都为准稳态轴对称层流，熔体为不可压缩流体．Cz炉外壁温度维持恒定。结果表明：熔体的导热系数及发射率对熔体流动、加热器功率、结晶界面形状、晶体内轴向温度梯度和氧浓度有重要影响，而熔体的密度、黏度系数及熔解热对硅单晶Cz法生长过程影响较小。

简介：道路集热蓄能融雪化冰实现夏季太阳能集热的季节性蓄能。在分析路面集热、地下蓄能和融雪化冰复合系统过程基础上，系统研究了道路融雪化冰过程传热现象、传热状态和分析方法。对路面融雪化冰的基本传热过程进行分析，建立了基本的数学模型和传热关系，提出了基于热流体循环流动的路面融雪化冰的基本传热过程控制方程，为进一步的模拟计算分析奠定理论基础。

简介：本文利用“过程能量组合方法”对某热电联产装置的热力系统的设计进行了改造，新方案取得了明显的节能效果。

简介：针对城市生活垃圾焚烧发电厂运行优化的需要，采用计算流体力学的方法建立了垃圾焚烧炉燃烧过程的数值计算模型，通过联合求解质量方程、动量方程、k-ε方程、能量方程．模拟得到了炉内热解气体组分分布、炉内温度场等参数。利用该模型计算得出了炉膛温度、NOx排放质量浓度随过量空气系数、生物质掺混比变化的特性曲线，并与实验结果进行了对比。结果表明：该模型能够预测炉内焚烧过程的变化趋势，且计算值与实验值吻合较好，模型误差在8％以内。

简介：使用CDAJ公司的CFD软件STAR-CD对某天然气发动机燃烧过程进行了模拟计算,计算的缸内压力与试验结果吻合良好,模拟计算获得了试验不易得到的缸内气体速度场、温度场等信息,为燃烧室设计及燃烧过程优化提供了理论性指导。

简介：采用CFX软件对我国广泛采用的皮江法镁还原炉内还原罐的热过程进行数学建模和仿真计算,得出其温度随加热过程的进行而变化的规律;根据热工原理指出了皮江法炼镁工艺的改进方向.研究表明:制约镁还原反应速率的主要瓶颈是还原罐的传热问题.

简介：在发动机试验台上，用CB-466燃烧分析仪对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动进行了试验研究。试验结果表明，转速不变时，随着负荷的增加，指示热效率逐渐增加，达到最大值后又逐渐减小，最高燃烧压力及其标准偏差和平均指示压力逐渐增加，最高燃烧压力循环变动率和平均指示压力循环变动率则随之减小；中等负荷与小负荷相比，最高燃烧压力循环变动率减少了28．3％，平均指示压力循环变动率减少了47．6％。在负荷不变的条件下，随着转速的增加，指示热效率逐渐增加，低转速时的指示热效率仅为中等转速时的指示热效率的57．4％，最高燃烧压力随之减小，最高燃烧压力循环变动率、平均指示压力及其标准偏差和平均指示压力循环变动率逐渐增加。平均指示压力循环变动率与最高燃烧压力循环变动率相比较小，平均指示压力循环变动率仅为最高燃烧压力循环变动率的37．1％。